9. Требования к располож-ю ст. Путей в профиле

Ст., разъезды и обгонные пункты следует располагать на горизонтальной площадке, что облегчает условия трогания поездов, снижает опасность ухода вагонов. Для уменьшения объема земляных работ в отдельных случаях допускается расположение раздельных пунктов на уклонах. При расположении раздельных пунктов на уклонах круче 1,5‰ (в трудных условиях допускается уклон до 2,5‰) следует предусмотреть условия трогания поездов с места, а также удержание поездов вспомогательными тормозами локомотивов, для чего делается расчет допускаемого подъема, на котором возможно трогание с места, по Правилам тяговых расчетов. На раздельных пунктах, где предусматривается производство маневровых операций или отцепка локомотивов, чтобы исключить возможность самопроизвольного ухода п/с с роликовыми подшипниками, профиль следует проектировать трехэлементным вогнутого очертания с одинаковыми отметками по концам полезной длины пути. Станционной площадкой называется участок профиля, на котором размещается ст., разъезд или обгонный пункт. Можно выделить три варианта расположения станционных площадок в профиле. Расположение станционной площадки на возвышенности (на горбе), создает благоприятные условия для замедления на подходе к раздельному пункту, а также для разгона после остановки. Создаются более безопасные условия для одновременного приема поездов на однопутных линиях, облегчается отвод воды с площадки, но ухудшаются условия трогания поезда, задержанного у входного светофора. Расположение станционной площадки в углублениях профиля, «в яме», ухудшает условия разгона поездов после остановки и одновременного приема поездов на однопутных линиях, но при этом устраняется опасность ухода вагонов.

10. Габарит прибл. Строений и его применение в практике проектирования

Для безоп. прохода лок-в и ваг-в мимо устр-в и сооруж-й, наход-ся на пути, а также мимо следующего по соседним путям ПС, размещение на ст. разл. устр-в по отнош-ю к путям, а также расстоянии м/ду осями путей д. соотв-ть требованиям габарита приближения строений, габарита ПС и габарита погрузки. Они установл. как гас. стандарты. Габарит прибл-я стр-й - предельное поперечное перпенд-ное оси пути очертание, внутрь к-го не д. заходить никакие части сооруж-й и устр-в. Искл-е представляют устр-ва, предназнач. для непосредств-го взаимод-я с ПС: провода контактной сети и детали их крепления, вагонные замедлители в рабочем состоянии и др.

При проектиров-и ст. чаще всего прих-ся польз-ся нормами, вытекающими из габарита приближения строений С (для нов. и реконструируемых жд общ. сети) или С_п (для путей, сооруж-й и устр-в депо, мастерских, гр. дворов, складов, портов, промышл. предпр-й). Ступенчатое очертание габарита С связано с необходимостью устр-ва низк.(200 мм) и высок.(1100 мм) пассаж. платформ на расст-и 1745 и 1920 мм от оси пути.

11. Расчет ширины междупутья при установке опор конт. Сети, размещении пассаж. Платформ на ст.

Расст-я м/ду осями путей на ст. д. обеспеч-ть безоп-ть дв-я поездов, личн. безоп-ть раб-ков, выполняющ. оп-ции с ПС, возможн-ть размещения в междупутьях платформ, светофоров , опор конт. сети и др. устр-в. При отсутствии устр-в в междупутьях расст-е м/ду осями путей приним-ся в зав-ти от их назнач-я по утвержд. нормам.

При размещении м/ду путями сооруж-й расст-е опред-ся из выраж-я

e≥b+2g,

где b- ширина сооруж-я, g-габаритн. расст-е от оси пути до сооруж-я, мм.

Например, при размещен-и пассаж. платформы габар. расст-е от оси пути до края высок. платф. сост-ет 1920 мм. При ширине платф. 4 м междупутн. расст-е составит: 4+2*1,92=7,84 м