§7. Ремонт турбобуров и бурильных труб.
Все
детали турбобура работают в абразивной
среде при больших давлениях и осевых
нагрузках, что вызывает интенсивный
износ деталей.
Перед спуском турбобура на забой проверяют:
вращение вала, который должен легко прокручиваться цепным ключом с плечом не более 1 м от усилия одного рабочего;
осевой люфт вала, который не должен превышать установленную для типа турбобура величину, так как больший люфт указывает на износ пяты турбобура;
радиальный зазор между втулкой нижней опоры и ниппелем, который должен быть в пределах допусков. Большой радиальный зазор показывает, что резиновая поверхность ниппеля изношена.
Затем турбобур запускают на ведущей трубе. Он должен легко запускаться при давлении не выше 0,20 МПа, а все резьбовые соединения должны быть герметичными.
Основными неисправностями в работе турбобура могут быть следующие.
1. Остановка турбобура при бурении, что может быть вызвано чрезмерной нагрузкой на долото. Если при уменьшении нагрузки турбобур не вращается, необходимо проверить, не уменьшилась ли подача насосов, что может быть определено по снижению давления на манометре. Если насосы работают нормально, то турбобур необходимо поднять на поверхность и проверить на ведущей трубе. Причиной неисправности может служить ослабление затяжки роторной гайки или ниппеля, что приводит к соприкосновению статоров и роторов. Другой причиной может быть повреждение резины опор или ее набухание. Эти неисправности определяются по осевому люфту. Такой турбобур необходимо отправить в мастерскую.
Турбобур «не принимает нагрузку», т. е. резко снижается осевая нагрузка, при которой турбобур останавливается. Причиной может быть износ осевой опоры или ослабление затяжки роторной гайки или ниппеля, что вызывает соприкосновение роторов и статоров. Турбобур требует ремонта.
Резкое повышение давления, что свидетельствует о засорении фильтра или турбобура шламом. Засоренный турбобур необходимо поднять и промывать в течение 10-15 мин. Если промывка не дает результатов, турбобур отправляют на ремонт.
Резкое падение давления может свидетельствовать о промыве резьбовых соединений труб или турбобура. В этом случае необходимо поднять инструмент.
Малейшая негерметичность в соединениях верхнего переводника с корпусом и корпуса с ниппелем может привести к промыву деталей и оставлению турбобура на забое. Турбобур, потерявший герметичность, подлежит ремонту в мастерской. Неисправный турбобур должен быть доставлен в мастерскую в течение суток для распрессовки, т. е. извлечению вала с деталями из корпуса. Если какие-то причины не позволяют доставить турбобур в мастерскую, его необходимо распрессовать при помощи буровой лебедки. В противном случае глинистый раствор высыхает, образует корку между статорами и корпусом, что делает невозможным его разборку даже большими усилиями с применением паровых или нефтяных ванн.
Содержание и объем ремонта турбобура определяется после его частичной или полной разборки. Турбобур после промывки и очистки при помощи крана или тельфера подается на механический круговой ключ, которым отвинчивают ниппель. При этом специальная катушка задержки предотвращает проворачивание корпуса турбобура. Реактивный момент на катушке задержки передается трансформатором давления, а давления регистрируются.