10.2 Технико-экономические показатели работы туристского транспорта

Основными технико-экономическими показателями работы автобусного туристского транспорта являются:

• парк подвижного состава, его коэффициент технической го­товности и коэффициент выпуска на маршрут;

• пробег подвижного состава и скорость движения;

• вместимость и провозная способность автобусов;

• производительность автобусов, приведенные затраты на пе­ревозку туристов автобусами, экономичность автобусов.

10.3. Паспорт транспортного туристского маршрута

Паспорт транспортного туристского маршрута разрабатыва­ется, согласовывается и утверждается в соответствии с алгорит­мом, основными пунктами которого являются:

1. исследование туристских ресурсов по предлагаемой трас­се маршрута;

2. выявление ограничений по потреблению туристских ре­сурсов;

3. маркетинг рынка на туристские услуги по данной трассе маршрута;

4. определение типа маршрута;

5. построение эскизной модели маршрута;

6. определение категории дорог и их состояния;

7. построение трассы маршрута;

8. привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения;

9. разработка схемы безопасности на маршруте;

10. разработка нормы скоростей на маршруте;

11. разработка паспорта маршрута;

12. согласование паспорта с соответствующими службами;

13. пробная обкатка маршрута без пассажиров;

14. внесение изменений в схему маршрута после обкатки;

15. утверждение паспорта маршрута.

Таким образом, в паспорте туристского экскурсионного маршрута должны быть указаны: тип маршрута (линейный, кольцевой, радиальный и т. д.); карта-схема маршрута с привязкой к населенным пунктам вплоть до уличной сети; график движения по маршруту; карта скоростей по трассе маршрута .с указанием потенциально опасных участков; обозначение остановок, мест ночлега; дислокация пунктов технической помощи, заправочных станций, пунктов питания в пути следования, пунктов медицинской помощи, расположение постов ГИБДД, дорожно-эксплуатационных служб и др.; продолжительность маршрута; в часах, календарных днях; состояние дорожного покрытия; количество туристов на маршруте и др.

10.4. Специфика организации автотранспортных

путешествий на международных маршрутах

Международная автомобильная перевозка — перевозка транспортным средством пассажиров за пределы территории Рос­сийской Федерации, а также перевозка транспортным средством пассажиров через территорию Российской Федерации. К такой перевозке относится проезд груженого или негруженого транс­портного средства, принадлежащего российскому перевозчику, с территории РФ на территорию иностранного государства и обратно, либо на территорию РФ транзитом через территорию иностранного государства, либо с территории одного иностранного государства на территорию другого иностранного государ­ства транзитом через территорию РФ, а также проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего ино­странному перевозчику, на территорию РФ и обратно, либо тран­зитом через территорию РФ.

Перевозчик — отечественное или иностранное юридическое или физическое лицо, использующее принадлежащее ему транс­портное средство для перевозки пассажиров.

Регулярная пассажирская международная автомобильная перевозка— перевозка пассажиров автобусом по заранее согласо­ванному маршруту следования с указанием начального и конеч­ного пунктов перевозки, остановочных пунктов при движении ав­тобуса и расписания его движения.

Разрешение - документ, предоставляющий право на проезд с пассажирами транспортного средства по территории иностранно­го государства. Разрешение может быть разовым, многократным, специальным, многосторонним. Перевозка туристов по террито­рии двух или более государств классифицируется как междуна­родная, т. е. осуществляемая за рубеж (отправка) и из-за рубежа (прием).

Российская Федерация является членом Международной ас­социации пассажирских перевозок, в систему которых входят: перевозки на регулярных маршрутах, перевозки на сезонных мар­шрутах, разовые (заказные) маршруты, а также обслуживание ту­ристов, выезжающих за рубеж и приезжающих из-за рубежа. При этом для каждого вида перевозок, входящего в систему междуна­родных перевозок, предусмотрен ряд обязательных условий и тре­бований. Например, для регулярных маршрутов обязательными условиями являются: точность маршрута; расписание движения; регулярность движения; посадка и высадка в строго определен­ных пунктах.

Основной обязанностью перевозчика является выполнение условий договора на перевозки. Если перевозка не состоялась даже по причине, не зависящей от перевозчика, он обязан (по возможности) быстро об этом поставить в известность пассажи­ров и оплатить (без вычетов) стоимость билетов и всех услуг (если иное не предусмотрено договором).

В случае задержки рейса более чем на один час пассажиру должна выплачиваться определенная компенсация (т. е. должна работать штрафная санкция к перевозчику). Создавшихся форс-мажорных условий (эпидемий, стихийных бедствий, землетрясе­ний, забастовок и т. п.) это не касается.

Перевозчик или страховая компания несут ответственность:

• за ущерб, причиненный здоровью пассажиров, в размерах, предусмотренных законодательством, договором перевозки и до-I говором страховой ответственности;

• за порчу или недостачу багажа;

• за утерю багажа (в сумме объявленной ценности или в соот­ветствии с условиями договора страхования).

Международные транспортные туристские путешествия мо­гут осуществляться как на автотранспорте, принадлежащем турист­ским предприятиям и организациям, так и автотранспортом, арен­дованным у автотранспортных предприятий, либо взятым напро­кат, а также наличных автомобилях. При этом такой туризм может проводиться как по ранее определенным, целевым маршрутам, так и по свободной программе. Необходимо иметь в виду, что турис­там, путешествующим по международному маршруту на личном или взятом напрокат автомобиле, необходимо иметь водительс­кие права международного образца, либо надлежащим образом заверить их на местном языке в национальном автоклубе или у нотариуса.

Для обслуживания автотуристов на международных марш­рутах по пути их следования предусматриваются:

• дорожные отели на колесах (автопоезда или родтели), в кото­рых, помимо пассажирских мест, есть еще спальные места и кухня;

• кемпинги, т. е. лагеря для автотуристов, служащие как для непродолжительного отдыха, так и для ночлега;

• мотели — придорожные гостиницы, приспособленные для длительного пребывания туристов и их автомобилей; в мотелях предусматриваются благоустроенные стоянки, пункты техничес­кого обслуживания, ремонта, диагностики, заправки автомоби­лей и др.