9.4. Паспорт туристского автобусного маршрута

Паспортом автобусного движения является документ, характеризующий маршрут, трассу, состояние дорожного покрытия.

В паспорте автобусного туристского маршрута должно быть указано:

• маршрут,

• наличие дорожных и линейных сооружений,

• остановочных пунктов, расстоянии между ними,

• расчет времени движения автобуса,

• состояние дороги, а также работа автобуса на маршруте.

Главные задачи паспортизации:

• обеспечение безопасности перевозок туристов и экскурсантов,

• качественное проведение экскурсии, выполнение плановых заданий,

• контроль за правильным использованием автобусов на маршрутах и выполнением программы обслужива­ния туристов и экскурсантов,

• повышение производительности труда, рациональная и эффективная эксплуатация автобусов.

Паспорт составляется в 2 или 3 экземплярах и состоит из набора различных формуляров.

9.5. Унифицированный список пассажиров для перевозок

в международном нерегулярном автобусном сообщении

В настоящее время российской стороной согласовано приме­нение этого документа в 20 странах Европы:

Унифицированный список пассажиров (контрольный документ) действителен на совершение одной перевозки (туда и обратно), если количество стран не превышает трех. Если количество стран больше, то для обратной поездки требуется применение второго экземпляра.

Заполнение документа проводится перевозчиком самостоятельно заблаговременно до начала выполнения перевозки. Сведения вносятся в документ заглавными буквами и нестирающимися чернилами. Вес пронумерованные листы поездки (1, 2 ...) оригинала и дубликата должны быть заполнены перевозчиком на всю поездку (туда и обратно) одинаково, причем исправления и зачеркивания не допускаются. В противном случае перевозчик должен т полнить другой документ. Перевозчик отвечает за правильное и своевременное заполнение документа.

9.6. Документы, которые должен иметь водитель международного автобуса

• международные водительские права;

• технический паспорт на автобус;

• лицензию на осуществление международных автобусных перевозок;

• страховку “Зеленая карта”;

• удостоверение допуска к международным автомобильным перевозкам.

9.7. Требования к ежедневной продолжительности управления транспортным средством водителями, выполняющими перевозку пассажиров в международном сообщении

«Ежедневная продолжительность управления» -продолжительность управления транспортным средством между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или периодами ежедневного и еженедельного отдыха.

Ежедневная продолжительность управления автотранспортным средством не должна превышать девяти часов, но она может быть увеличена дважды в течение любой одной недели до 10 часов. Общая продолжительность управления автотранспортным средством в течение любых двух недель не должна превышать 90 часов.

После непрерывного управления автотранспортным средством в течение четырех с половиной часов водитель должен сделать перерыв не менее, чем на 45 минут, если не наступает период отдыха. Этот перерыв может быть заменен перерывами продолжительностью не менее 15 минут каждый, распределяемыми в течение периода управления так, чтобы в сумме они составляли не менее 45 минут. В течение этих перерывов водитель не должен выполнять никакой другой работы. Перерывы не могут рассматриваться в качестве периодов ежедневного отдыха.

В течение каждых 24 часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее 11 часов. Этот отдых может быть сокращен до 9 часов не более трех раз в течение одной недели при условии, что до конца следующей недели ему предоставляется соответствующий отдых в качестве компенсации. В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение 24 часов, один из которых должен составлять не менее 8 часов подряд. В этом случае продолжительность отдыха увеличивается не менее, чем до 12 часов.