ВСТУП

Високі темпи зростання автомобільного - транспорту країни, ускладнення конструкції автомобілів, залучення до транспортного процесу значної кількості людей, інтенсифікація руху на дорогах вимагає створення по суті нової галузі промисловості - автомобільного технічного обслуговування.

Виробництво автомобілів не закінчується виробництвом продукції. Підвищення відповідальності підприємства за свій автомобіль організація контролю технічного обслуговування і ремонту його процесі експлуатації загальновизнані і дають заводам - виготівникам необхідний матеріал для подальшого удосконалення конструкції.

Однією з найважливіших проблем, які стоять перед автомобільним транспортом є підвищення експлуатації надійності автомобілів і зменшення витрат на їх утримання. Для вирішення цієї проблеми необхідно удосконалювати методи технічної експлуатації, зменшувати трудомісткість робіт по технічному обслуговуванню і збільшувати їх міжремонтні пробіги. Все це потребує створення необхідної виробничої бази для утримання автомобілів у справному стані, широкого впровадження засобів механізації і автоматизації виробництва, технічного обслуговування та ремонту.

Постійно зростаюча кількість автомобілів, що знаходиться в експлуатації призводять до забруднення навколишнього середовища шкідливими для здоров'я людини відпрацьованими газами.

До того ж несправні і застарілі моделі автомобілів підвищують допустимий рівень шуму на 15.. .20%.

Реалізація потенційних можливостей автомобілів, закладених при їх створені основне завдання системи автомобільного технічного обслуговування. Суттєве значення для вирішення проблеми управління технічним станом автомобіля має право - попереджувальна система технічного обслуговування і поточного ремонту автомобіля, яка регламентує нормативи по утриманню автомобілів в технічно-справному стані.

Важливими елементами вирішення проблеми управління технічним станом автомобіля є вдосконалення технологічних процесів виробництва ТО і ремонту автомобілів, які включають в себе раціональні технічні прийоми, обладнання постів і робочих місць, наукову реалізацію праці, а також широке впровадження засобів механізації і автоматизації виробничих процесів.

Експлуатація легкових автомобілів, які належать громадянам, у порівняні з експлуатацією автомобілів в умовах АТП, має певні особливості:

- менша інтенсивність експлуатації;

- середньодобові пробіги;

- менші швидкості рух і навантаження;

- тривалі простої в умовах безгаражного зберігання;

- значно більший термін служби автомобілів;

- нижча кваліфікація водіїв;

- часткове проведення ТО і ремонту силами власників;

- застосування в основному індивідуального методу ремонта агрегатів і вузлів.

Основною організацією робіт на СТОА є «Положення про технічне обслуговування і ремонту легкових автомобілів індивідуального використання».

Технічне обслуговування автомобілів представляє собою комплекс робіт, направлених на запобігання відмов і несправностям, підтримання автомобілів в _А. справному стані, забезпечення надійної безпечної і екологічної їх експлуатації.

Ремонт - це комплекс робіт по усуненню несправностей, які виникли, і відновленню працездатності автомобіля (агрегату), якщо це неможливо виконати шляхом регулювальних робіт.

Якісне виконання профілактичних і ремонтних робіт, зокрема технічне обслуговування і поточний ремонт агрегатів і вузлів автомобілів, є необхідною передумовою тривалої безвідмовної експлуатації автомобілів. Тому організація на СТОА спеціалізованих профілактичних і ремонтних підрозділів є доцільною і необхідною.

1 Пошуково-дослідницький розділ

1.1 Характеристика проектованого підприємства

1.1.1 Загальна характеристика підприємства

Вінницька СТО-1 ВАТ «Вінниччина-авто» - міська універсальна станція і технічного обслуговування легкових автомобілів, яка призначена в основному для обслуговування і ремонту автомобілів населення м. Вінниці та Вінницького району, а також обслуговування автомобілів, які знаходяться в дорозі.

СТО-1 м. Вінниця виконує весь комплекс робіт по обслуговуванню і ремонту легкових автомобілів всіх марок:

- прибирально-мийні роботи;

- експрес - діагностика;

- технічне обслуговування;

- мащення;

- шиномонтажнг роботи;

- електрокарбюраторні роботи;

- кузовні і малярні роботи;

- мідницькі роботи;

- зварювальні роботи;

- поточний ремонт агрегатів;

- продаж запасних частин, комплектуючих і експлуатаційних матеріалів;

Для проведення технологічного обслуговування і ремонту автомобілів на СТО-1 є відповідна технічна база з виробничими підрозділами, які охоплюють весь комплекс заходів з ТО і ПР.

1. Дільниця прибирально - мийних робіт;

2. Дільниця ТО і поточного ремонту;

3. Шиномонтажна дільниця;

4. Дільниця діагностики автомобілів;

5. Агрегатно- механічна дільниця;

6. Дільниця з ремонту вузлів системи живлення;

7. Малярна дільниця;

8. Дільниця з ремонту кузовів автомобілів;

9. Пост перевірки і регулювання кутів установки керованих коліс автомобіля.

Крім того, у виробничому корпусі СТОА є необхідні складські, допоміжні та побутові приміщення. На території СТОА обладнано стоянку для автомобілів, які очікують ТО і ремонту.

1.1.2 Характеристика об'єктів обслуговування

СТО-1 м. Вінниця - підприємство, яке займається обслуговуванням і ремонтом легкових автомобілів, які належать громадянам - жителям міста і району, а також автомобілів, що проїжджають автодорогою ЕSO (Н12).

Станом на 01.03.13р. у Вінницькому районі проживає 63 000 жителів, а в м. Вінниці 475 000 жителів (в прилеглому Тяжилівському районі 35 000 жителів).

За даними ДАІ, інтенсивність руху по дорозі Е50 (М12) складає 1200 авт/добу.

Розподіл обслуговуваних автомобілів за класами (за статистикою СТОА) складає:

- особливо малий клас - 15%;

- малий клас - 64%;

- середній клас - 16%;

- підвищеної прохідності (4x4) - 5%;

Середньорічний пробіг автомобілів складає:

- особливо малий клас - 8000км;

- малий клас - 9000км;

- середній клас - 10000км;

- підвищеної прохідності - 9000км;

Обслуговувані автомобілі в основному експлуатуються за другою категорією умов експлуатації

1.1.3 Режим роботи виробничих підрозділів і методи організації то і ремонту автомобілів

Виробничі підрозділи СТО-1 м. Вінниця працюють за шестиденним робочим тижнем (357 робочих днів на рік) в півтора зміни (тривалість зміни 8 годин).

Технічне обслуговування і ремонт автомобілів на СТОА здійснюється відповідно до «Положення про технічне обслуговування і ремонт легкових автомобілів, які належать громадянам».

В основу організації виробництва СТОА покладена функціональна схема, наведена на мал.1.

Миття

Прийом Видача

Очікування

Діагностика

ТО

ПР

Мал.1 Функціональна схема СТОА.

При прийманні автомобілів на ТО і в ремонт, а також при видачі автомобілів, на СТОА керуються «Технічними умовами на здачу і випуск з ТО і ремонту легкових автомобілів, які належать громадянам».

Якщо при прийманні в процесі діагностування будуть виявлені несправності автомобіля, які загрожують безпеці руху, то вони підлягають усуненню на СТОА за погодженням з власником автомобіля. У випадку неможливості виконання цих робіт (за технічними причинами чи при відмові власника) СТОА повинна виконувати відмітку: «Автомобіль несправний, експлуатації не підлягає».

Після приймання автомобіль направляють на відповідну виробничу дільницю. При цьому роботи ПР виконуються раніше робіт ТО. У випадку зайнятості робочих постів, на яких повинні виконуватись роботи згідно наряд - замовленню, автомобіль поступає в зони очікування, а звідти по мірі звільнення постів направляється на ту чи іншу виробничу дільницю.

Після завершення робіт автомобіль поступає на пост видачі:

СТОА виконує всі види робіт по ТО і ПР автомобілів.

Виявлені несправності усуваються станцією за погодженням з власником автомобіля. Капітальний ремонт агрегатів, як правило виконується індивідуальним методом.

Визначення технічного стану автомобіля, його агрегатів і вузлів, виявлення . прихованих несправностей, а також контроль якості виконаних робіт здійснюється за допомогою засобів діагностування.

Діагностування виконується за заявкою власника автомобіля, чи у відповідності до технології робіт на спеціалізованій дільниці діагностування, чи безпосередньо на робочих постах.

При оформлені замовлення на ТО за вимогою власника автомобіля СТОА може виконувати неповний об'єм робіт.

В зв'язку з тим, що автомобілі, які поступають на СТОА вимагають проведення самих різних за найменуванням і об'ємом робіт ТО і ПР, організація виробництва станцій повинна забезпечувати виконання будь-якого їх сполучення (об'єднання), тобто мати достатню гнучкість технологічного процесу ТО і ПР. Ця вимога задовольняється застосуванням метода виконання ТО і ремонту на універсальних постах - тупикових для ТО і ПР і проїзних - для виконання мийних робіт.

При обслуговуванні на універсальних постах можливе виконання на них неоднакового об'єму робіт (чи обслуговування різномарочних автомобілів), а також виконання супутнього поточного ремонту при різній тривалості перебування автомобілів на посту.