7.1. Планирование работы вагонов
Объем работы вагонов измеряется их пробегами.
1. Пробег груженых вагонов, ваг.-км, определяется на основе данных плана перевозок отделения дороги:
.
2. Общий пробег вагонов, ваг.-км:
,
где
– планируемый коэффициент порожнего
пробега вагона; в плане предусматривается
постоянное снижение
за счет увеличения погрузки вагонов в
порожнем направлении, снижения излишне
дальних и встречных пробегов вагонов,
совершенствования структуры вагонного
парка и др.
3. Определяется динамическая нагрузка на 1 вагон рабочего парка, т/ваг.:
.
4. Рассчитывается масса вагона-брутто, т/ваг.:
,
где
– масса тары вагона, определяемая по
отчетным данным за ряд лет, зависит от
структуры вагонного парка.
5. Планируют грузооборот в тонно-км брутто:
.
6. На основе
утвержденной Управлением дороги средней
массы поезда-брутто
и
определяют пробег поездов, поездо-км:
.
7. Рабочий парк
грузовых вагонов
,
ваг./сут, необходимый для выполнения
планового объема перевозок, определяют
исходя из среднесуточной работы отделения
дороги (U)
и времени оборота вагона в сутках (
):
= U
.
утверждается Управлением дороги и планируется методом технико-экономических расчетов; – показатель качества работы НОД.
8. Так как не все вагоны на отделении дороги совершают полный цикл работы, то планируется как средние затраты вагоно-часов по элементам производственного цикла, сут.:
,
где
,
– техническая и участковая скорости,
км/ч;
– полный рейс
вагона или расстояние оборота вагона,
км;
– коэффициент
местной работы, характеризующий
количество грузовых операций за оборот;
;
– среднее время
простоя вагона под грузовой операцией,
ч;
–
среднее время
простоя вагона на одной технической
станции, ч;
п – количество технических станций за оборот:
,
где L – вагонное плечо, или среднее расстояние между двумя техническими станциями, км.
, , , определяет Управление дороги с учетом факторов, влияющих на эти показатели в плановом периоде.
9. Среднесуточный пробег грузового вагона, км/сут, определяется по формуле
.
характеризует
среднее расстояние, пройденное вагоном
в груженом и порожнем состоянии за
сутки; по
судят о скорости доставки грузов.
10. Производительность грузового вагона, т-км нетто/ваг. за сутки:
.
7.2. Планирование работы локомотивов
Работа локомотивов подразделяется на поездную и маневровую.
Поездная работа включает следующие виды:
1) движение во главе поездов;
2) работа второго локомотива при двойной тяге и в подталкивании;
3) одиночное следование локомотивов.
Общий объем поездной работы характеризуется количеством тонно-км брутто и показателем пробега в лок.-км.
Объем маневровой работы и простой локомотивов "в горячем состоянии" также выражают пробегом. Для этого применяют условные коэффициенты: 1 час маневровой работы приравнивают к 5 км пробега, 1 час "горячего простоя" – к 1 км пробега.
В соответствии с
этим общий пробег локомотивов
,
лок.-км, разделяют на линейный и условный.
1.
=
.
Линейным считается пробег локомотивов с поездами; он включает пробег локомотивов во главе поездов, в двойной тяге, в подталкивании, в одиночном следовании, лок.-км:
2.
.
К условному относят пробег локомотивов на маневровой работе, в том числе локомотивов сборных и вывозных поездов на промежуточных станциях, и "горячий простой" всех локомотивов.
Общий пробег локомотивов разделяют также на пробег во главе поездов и вспомогательный пробег, лок.-км.
3.
.
К вспомогательному пробегу относят пробег второго локомотива в двойной тяге, в подталкивании, одиночное следование, "горячий простой" локомотивов и маневровую работу, лок-км:
4.
.
5. Грузооборот в т-км брутто на плановый период определяют либо по пробегу вагонов, либо по пробегу поездов:
,
где – масса поезда брутто, т; планируется по видам движения и видам тяги.
6. Эксплуатируемый
парк локомотивов
на отделении дороги определяют по
формуле
,
где
– среднесуточная производительность
локомотива в грузовом движении, т-км
брутто; утверждается Управлением дороги.
7. Среднесуточный
пробег локомотивов
,
км/сут:
.
Показатели работы подвижного состава в пассажирском движении определяют по данным расписания движения пассажирских поездов в максимальный (летний) период аналогично грузовому движению.
Объем маневровой работы планируют отдельно для поездных и специально маневровых локомотивов.