8.3 Планирование технико-производственных показателей локомотивного депо
Технико-производственные показатели характеризуют качество эксплуатации и ремонта локомотивов:
средняя масса поезда брутто –
,
т;участковая и техническая скорости движения поездов – , , км/ч;
среднесуточный пробег локомотива –
,
км/сут;процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к пробегу во главе поездов (
);время оборота локомотива –
,
ч;суточный бюджет времени локомотива –
;среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении
,
т-км брутто;деповской процент неисправных локомотивов (
);простой локомотивов в ремонте.
1. Среднюю массу
грузового поезда планируют с учетом
вывозных и передаточных поездов; она
зависит от
,
состава поезда в вагонах и коэффициента
порожнего пробега вагонов.
пассажирского поезда устанавливается
в виде технической нормы для каждого
поезда и зависит от величины пассажиропотока
на участке и схемы поезда.
2. Среднесуточный пробег локомотива показывает, сколько километров линейного пробега выполняет в среднем за сутки 1 локомотив эксплуатируемого парка:
.
зависит и от времени
оборота локомотива (
):
.
3. Оборот локомотива характеризует время полного цикла работы локомотива; планируется по времени локомотива в чистом движении и простоя на промежуточных станциях, станциях основного и оборотного депо, в пунктах смены локомотивных бригад за период оборота, ч:
,
где п – количество смен локомотивных бригад за оборот.
4. Бюджет времени локомотива ( ) характеризует распределение суточного фонда времени (24 часа) локомотива по видам работ, ч:
,
где
.
5. Потребный
(эксплуатируемый) парк локомотивов
в грузовом движении определяется по
формуле
,
где – среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении, т-км брутто.
задается отделением
дороги и является нормативом для
планирования
,
,
.
В пассажирском движении:
.
Для маневровой работы:
,
где
– локомотиво-часы маневровой работы в
плановом периоде; планируются по
станциям;
Т – время работы одного маневрового локомотива за сутки (23,5 часа).
6. – обобщающий показатель использования локомотива в грузовом движении; планируется по видам тяги, т-км брутто:
,
или
,
где – доля вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов.
7. Деповской процент
неисправных локомотивов (
):
,
где
– количество локомотивов в ремонте;
определяется по формуле
,
здесь
– локомотиво-сутки ремонта;
N – программа ремонта;
t – норма простоя локомотивов в ремонте, сут;
– количество
рабочих дней в плановом периоде.
– приписной парк
локомотивного депо:
,
где
– локомотивы в резерве.
8.4 Планирование труда и заработной платы в локомотивном депо Планирование производительности труда
Производительность труда в локомотивном депо определяют по эксплуатационной работе, по ремонту и в целом по депо.
1. Эксплуатационная работа, т-км брутто/чел.:
,
где
– списочная численность работников на
эксплуатационной (поездной) работе,
чел.;
– т-км брутто в
грузовом и пассажирском движении в
границах участков обслуживания
локомотивными бригадами.
2. Ремонт, прив. рем./чел.:
,
где
– программа ремонта в приведенных
единицах ремонта.
,
здесь
– программа i-го
вида ремонта j-й
серии локомотивов;
– коэффициенты
приведения для i-го
вида ремонта j-й
серии локомотивов.
Коэффициенты приведения утверждаются дифференцированно для железных дорог, а железные дороги утверждают их дифференцированно для локомотивных депо.
3. В целом по депо ПТ определяется индексным методом.