11.2 Планирование технико-производственных показателей работы дистанции пути

Технико-производственные показатели характеризуют качество состояния пути.

1. Основным качественным показателем работы дистанции пути является состояние главного пути в баллах (балльность главного пути), которое определяется по данным путеизмерительного вагона по величине отступлений от норм содержания рельсовой колеи по ширине, уровню и в плане. Каждое отступление (в зависимости от степени) оценивается в штрафных баллах. По сумме баллов на 1 км главного пути дается качественная оценка состояния пути:

0–25 баллов – отличное

25–80 баллов – хорошее

80–180 баллов – удовлетворительное

более 180 баллов – неудовлетворительное.

Плановое задание устанавливается для всей протяженности главных путей и предусматривает улучшение содержания главного пути по сравнению с достигнутым уровнем.

2. Для некоторых дистанций устанавливается показатель состояния станционных путей и искусственных сооружений в баллах.

3. Для всех ПЧ показателем качества их работы является выполнение задания по скорости движения поездов на их участке.

11.3 Планирование труда и заработной платы Планирование производительности труда

Производительность труда в дистанции пути, т-км брутто/чел., определяется по формуле

,

где – грузооборот во всех видах движения в т-км брутто в границах ПЧ; определяется по доле дистанции в объеме перевозок отделения дороги исходя из приведенной длины дистанции в протяженности отделения дороги;

– списочная численность эксплуатационного контингента ПЧ, чел.

Для путевых бригад, околотков, рабочих отделений производительность труда определяется трудовым методом исходя из трудозатрат на 1 прив. км пути.

Планирование численности работников

Планирование численности работников дистанции пути (ЧР) осуществляется по основным группам работников исходя из норм расхода рабочей силы на единицу обслуживаемых устройств с учетом фактической трудоемкости выполняемых работ.

1. Численность работников по текущему содержанию пути (монтеры пути) определяется:

,

где – норма расхода рабочей силы на 1 км главных, станционных и прочих путей (один стрелочный перевод), чел./год. Для пути дифференцирована в зависимости от грузонапряженности, рода балласта и устанавливается отдельно для звеньевого и бесстыкового пути; для стрелочных переводов – в зависимости от места их расположения, рода рельсов и устанавливается отдельно для централизованных и нецентрализованных переводов;

– длина, км, главных, станционных и прочих путей (количество стрелочных переводов);

k – поправочный коэффициент к нормам расхода рабочей силы; учитывает суммарное влияние эксплуатационных факторов (определяется перемножением всех поправочных коэффициентов);

– коэффициент снижения норм расхода рабочей силы при механизированном способе содержания пути, т. е. с помощью путевых машин.

2. Численность работников по текущему содержанию искусственных сооружений, чел. (плотники, слесари, каменщики, маляры и др.) определяется:

,

где – норма расхода рабочей силы, чел-дни/год, которая устанавливается на 100 м длины искусственных сооружений; дифференцирована в зависимости от вида искусственных сооружений и материала постройки;

– длина искусственных сооружений, м;

– количество рабочих дней в году.

3. Численность работников по охране пути, переездов, искусственных сооружений, чел. (обходчики, дежурные по переездам):

,

где – норма расхода рабочей силы на охрану одного объекта: 4,38 чел. – при круглосуточной охране; 2,55 чел. – при двухсменной охране; 1,28 чел. – при односменной охране;

– количество охраняемых объектов.

Численность работников групп (1–3) определяется в списочном исчислении, т.к. нормы расхода рабочей силы учитывают дополнительный штат на замещение отсутствующих работников.

4. Прочие работники ПЧ планируются разными методами.