Планирование численности работников вагонного депо

1. Численность работников на ТО и ТР вагонов (ПТО) определяется на основе типовых технически обоснованных нормативов.

Численность работников ПТО грузовых вагонов (ЧР) определяется по формуле

,

где – типовые нормативы численности рабочих i-й профессии, чел./смена; они дифференцированы в зависимости от количества обслуживаемых за смену поездов (для ПКТО в зависимости и от типа вагонов) и устанавливаются для обслуживания состава из 55 вагонов, принятого за единицу обслуживания в грузовых ПТО;

= 4,3 смены, т. к. ПТО работают круглосуточно;

– поправочный коэффициент, учитывающий фактическую длину составов в вагонах;

– поправочный коэффициент, учитывающий среднее расстояние между ПТО, км ( ).

Для ПТО пассажирских вагонов нормативы численности рабочих устанавливаются отдельно для транзитных поездов и поездов своего формирования, они также дифференцированы в зависимости от количества обрабатываемых за смену составов; устанавливаются для обслуживания состава из 17 вагонов, принятого за единицу обслуживания в ПТО пассажирских вагонов, и применяются с поправочными коэффициентами, учитывающими местные условия (фактическую длину составов, сложность формирования скоростных пассажирских поездов и др.).

2. Численность работников ППВ определяется по типовым нормативам численности, дифференцированным в зависимости от типа вагонов (типа ППВ), их технического оснащения и количества вагонов, обрабатываемых за смену. Нормативы численности устанавливаются отдельно для комплексных бригад с совмещением профессий осмотрщика и слесаря-ремонтника и без совмещения.

3. Численность работников на деповском, текущем отцепочном ремонте (ТОР), уборке пассажирских вагонов, чел., планируется исходя из объема работы и трудоемкости единицы работы:

,

где N – программа работы, физ. ед.;

t – трудоемкость единицы работы, чел.-ч;

– годовой фонд рабочего времени одного работника, ч.

На деповском ремонте численность работников, чел., также можно определять исходя из приведенной программы ремонта ( ) и нормы выработки одного работника в приведенных вагонах:

.

4. Численность проводников пассажирских вагонов, поездных электромонтеров, механиков-бригадиров, работников на охране пассажирских вагонов планируется по нормам обслуживания с учетом местных условий.

Оплата труда в вагонных депо

Оплата труда в вагонных депо – сдельно-премиальная и повременно-премиальная.

Труд работников на текущем отцепочном, деповском ремонте вагонов, в ПТО на крупных станциях и в крупных ППВ оплачивается сдельно-премиально; проводников, поездных электромехаников, на экипировке пассажирских вагонов – повременно-премиально. Работники вагонного депо получают доплаты, надбавки, премии в установленном порядке, в том числе для работников ПТО и ППВ вводятся доплаты за вредные и тяжелые условия труда.

10.5 Измерители работы

Для грузового вагонного депо:

1) один физический вагон, отремонтированный деповским ремонтом;

2) один физический вагон, проследовавший ПТО;

3) один физический вагон, подготовленный к перевозкам;

4) один физический вагон, отремонтированный текущим отцепочным ремонтом.

Для пассажирского вагонного депо:

1) один пассажирский вагон, отремонтированный деповским ремонтом;

2) 1000 ваг.-км пассажирских вагонов на всем пути следования;

3) один пассажирский вагон, проследовавший ПТО;

4) один отправленный пассажирский вагон.

В настоящее время идет реформирование вагонного хозяйства с разделением грузовых вагонных депо на эксплуатационные и ремонтные. Эксплуатационные грузовые депо остаются в составе отделения дороги, а ремонтные входят в состав Дирекции по ремонту грузовых вагонов. Пассажирские вагонные депо входят в состав Дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании.