9.2 Планирование труда и заработной платы Планирование производительности труда
Для станций, выполняющих несколько видов работы, производительность труда (ПТ) определяют в условно-натуральных показателях, прив. ваг./чел.:
,
где
– приведенная работа станции в условных
приведенных вагонах подразделяется
на:
,
где
– основная работа станции (обработка
вагонов), прив. вагоны;
– дополнительная
работа станции (пропуск поездов,
обслуживание пассажиров), прив. вагоны.
=
,
где
– коэффициенты приведения для транзитных
вагонов без переработки и местных;
определяются через соотношение
трудоемкости обработки этих вагонов
(
)
и трудоемкости обработки транзитного
вагона с переработкой (
),
принимаемого за приведенный вагон:
;
.
При этом трудоемкость обработки вагонов определяется по формуле
,
чел./ваг.,
где
– численность работников станции,
занятых обработкой i-го
вида вагонов. Все работники хозяйства
грузовой и коммерческой работы целиком
относятся на обработку местных вагонов;
работники хозяйства перевозок
распределяются по видам обработки
вагонов пропорционально затратам
рабочего времени на их обработку;
– количество
вагонов i-го
вида обработки, отправленных со
станции.
,
где – численность работников станции, занятых соответственно пропуском поездов, обслуживанием пассажиров и обработкой транзитных вагонов с переработкой.
Планирование численности работников железнодорожных станций
Значительная часть работников железнодорожных станций мало зависит от объема работы, т.к. определяется по количеству обслуживаемых объектов (технических устройств) и штатному расписанию (в зависимости от класса станции).
На сортировочных
железнодорожных станциях не зависящий
от объема работы контингент работников
составляет:
= 65–75%; на пассажирских, грузовых,
участковых – 90–93%.
На железнодорожных станциях преобладает повременно-премиальная система оплаты труда. Сдельно-премиальная используется преимущественно на маневровой работе, погрузке–выгрузке. Доплаты, надбавки, премии выплачиваются в установленном порядке.
9.3 Основные измерители работы железнодорожных станций
Для сортировочных и участковых станций:
– один отправленный вагон,
в том числе:
– транзитный с переработкой;
– транзитный без переработки;
– местный.
Для грузовых станций:
– одна погруженная, выгруженная тонна груза, в том числе по номенклатуре важнейших грузов.
Для пассажирских станций:
– отправленный пассажир;
– отправленный пассажирский поезд.
Тема 10. Планирование производственной деятельности вагонного депо
Основной задачей вагонного депо является обеспечение перевозочного процесса исправными, своевременно и качественно отремонтированными вагонами и контейнерами.
Вагонные депо (ВЧД) выполняют следующие виды работ:
– плановый (деповской) ремонт (ДР) вагонов и контейнеров;
– техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) вагонов в поездах;
– подготовку грузовых вагонов к перевозкам, в том числе оборудование и разоборудование вагонов для спецперевозок;
– экипировку и обслуживание пассажирских вагонов;
– экипировку, обслуживание и ремонт рефрижераторных вагонов и др.
По характеру выполняемой работы вагонные депо делятся на грузовые, пассажирские и рефрижераторные.
В зависимости от сложности и объема выполняемой работы вагонные депо делятся на группы.
Для выполнения производственных функций в составе вагонного депо имеются следующие основные производственные участки и подразделения (рис. 2):
ВЧД
