8.5. Измерители работы локомотивного депо

1000 т-км брутто в грузовом, пассажирском, передаточном и вывозном движении;

1 отремонтированный локомотив, моторвагонная секция, дизель-поезд по видам ремонта и сериям;

1000 (10) локмотиво-часов маневровой работы;

1000 (10) локомотиво-часов хозяйственной работы.

В настоящее время осуществляется реформирование локомотивного хозяйства с разделением локомотивных депо на эксплуатационные и ремонтные.

Тема 9. Планирование производственноЙ деятельности железнодорожных станций

Железнодорожные станции – это отраслевые линейные предприятия отделений дороги, организующие перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты. Здесь начинается и завершается процесс перевозок.

Классификация железнодорожных станций

I. По назначению и характеру работы станции делятся на:

1) пассажирские (преобладают операции с пассажирами);

2) грузовые (преобладают грузовые операции: прием, взвешивание, хранение, сортировка, выдача грузов и др.);

3) сортировочные (преобладают технические операции: сортировка вагонов по назначению следования, формирование составов, техническое обслуживание вагонов, подготовка вагонов к перевозкам, расформирование, пропуск поездов и др.);

4) участковые (обеспечивают формирование участковых и сборных поездов, обработку транзитных поездов, смену локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание подвижного состава, пассажирские и грузовые операции);

5) промежуточные (осуществляют прием, пропуск, отправление поездов, прием и выдачу грузов, обслуживание пассажиров).

II. В зависимости от сложности и объема работы станциям присваивается класс.

Все станции, кроме пассажирских, делятся на внеклассные, I–V класса; пассажирские – на внеклассные и I–III класса.

III. Станции делятся на: 1) имеющие самостоятельный баланс и 2) находящиеся на балансе отделения дороги.

Эксплуатационные расходы и численность работников станций планируются по трем хозяйствам:

1. перевозок,

2. грузовой и коммерческой работы,

3. пассажирскому.

Структура эксплуатационных расходов специфична для каждой станции, т.к. зависит от характера, объема работы, технической оснащенности и технологии работы станции.

В структуре основных производственных фондов пассажирских станций преобладают здания, грузовых – сооружения, сортировочных и участковых – силовые и рабочие машины и оборудование. Часть основных производственных фондов станций (станционные пути, устройства СЦБ и связи, грузовые вагоны и маневровые локомотивы и др.) находятся на балансе других линейных предприятий.

Производственная деятельность железнодорожных станций осуществляется на основе:

1. годового плана производственной деятельности;

2. графика движения поездов;

3. плана формирования поездов;

4. технологического процесса работы станций.

Годовой план по эксплуатационной деятельности железнодорожных станций содержит план местных доходов и расходов.

Местные доходы – это денежные средства, получаемые станцией за оказанные услуги, связанные с обслуживанием грузополучателей, грузоотправителей и пассажиров (комиссионный сбор за предварительную продажу билетов, сбор камер хранения, доходы от комнат отдыха пассажиров, плата за помещения, сдаваемые в аренду, доходы справочных, информационных и рекламных бюро, штрафные санкции за простой, неочистку вагонов и т.п.).

За счет местных доходов покрываются расходы, связанные с обслуживанием пассажиров, грузополучателей, грузоотправителей.