- •Вступ Дорожня частина
- •Характеристика району будівництва
- •Опис варіантів траси,порівняння і вибір кращого
- •Технічно-економічні порівняння варіантів траси
- •Основні принципи ландшафтного
- •Гідравлічний розрахунок труб
- •Опис поздовжнього профілю
- •Опис поперечних профілів
- •Розрахунок нежорсткого дорожнього покриття
- •2)Розраховують конструкцію за умовою зсувостійкості в ґрунті.
- •3)Розраховують конструкцію на опір монолітних шарів руйнуванню від розтягу при згині.
- •2)Розраховують конструкцію за умовою зсувостійкості в ґрунті.
- •3)Розраховують конструкцію на опір монолітних шарів руйнуванню від розтягу при згині.
- •2)Розраховують конструкцію за умовою зсувостійкості в ґрунті.
- •3)Розраховують конструкцію на опір монолітних шарів руйнуванню від розтягу при згині.
- •Технологія
- •Для виконання цієї роботи приймаємо 1 бульдозера д-259.
- •Знаючи тип і основні розміри труби і використовуючи дані по продуктивності прийнятого загону визначаємо необхідну кількість змін роботи загону по формулі:
- •Для виконання цієї роботи приймаємо 1 бульдозера д-259. Розрахунок коефіцієнта відносного ущільнення грунту.
- •Приймаємо 4 коток д-263
- •Приймаємо 11 скреперів д-357г
- •Приймаємо 2 коток д-263
- •Охорона
- •Виробнича санітарія
- •Виробничий шум
- •Вплив шкідливих речовин на організм людини
- •Техніка безпеки Техніка безпеки при виконанні асфальтобетонних робіт
- •Вимоги безпеки перед початком роботи
- •Вимоги безпеки під час виконання роботи
- •Вимоги з техніки безпеки під час роботи строповщика.
- •Цивільний захист
- •Інженерний захист
- •Економічна
Опис варіантів траси,порівняння і вибір кращого
Запроектовано 3 варіанти траси.
Початок І варіанту траси- автомобільна дорога між містами Лан- Строгів.
Почтковий напрямок –ПдСх 34°. На ПК 23+75 траса повертає на ліво на 33°. Радіус заокруглення становить 2000м . Поворот зумовлений сполученням до населеного пункту с.Стасів . На ПК 53+75 траса повертає вправо на 10° . Поворот зумовлений під’їздом до населеного пункту с. Вишневе. На ПК 57+75 траса перетинає існуючу дорогу ІІ категорії . Кінцевий напрямок траси ПдСх57°.Дорога проходить по пересічній місцевості. Загальна довжина траси 7100 метрів. Кінець траси - під’їзд до населеного пункту с. Вишневе.
Початок ІІ варіанту траси- автомобільна дорога між містами Лан- Строгів.
Почтковий напрямок –ПдСх 47°. На ПК 21+75 траса повертає на ліво на 30°. Радіус заокруглення становить 3000м . Поворот зумовлений об’їздом рельєфної перешкоди г.Станів . На ПК 36+00 траса перетинає існуючу дорогу ІІ категорії . На ПК 45+75 траса повертає вправо на 40° . Поворот зумовлений об’їздом населеного пункту с. Семенів. Кінцевий напрямок траси ПдСх37°.Дорога проходить по пересічній місцевості. Загальна довжина траси 7125 метрів. Кінець траси - під’їзд до населеного пункту с. Вишневе.
Початок ІІІ варіанту траси- автомобільна дорога між містами Лан- Строгів.
Почтковий напрямок –ПдСх 70°. На ПК 23+75 траса повертає на ліво на 9°. Радіус заокруглення становить 5000м . Поворот зумовлений об’їздом рельєфної перешкоди г.Станів . На ПК 29+00 траса перетинає існуючу дорогу ІІ категорії . На ПК 47+50 траса повертає вправо на 58° . Поворот зумовлений об’їздом рельєфної перешкоди урчище Вирне . Кінцевий напрямок траси ПнСх21°.Дорога проходить по пересічній місцевості. Загальна довжина траси 7550 метрів. Кінець траси - під’їзд до населеного пункту с. Вишневе.
Технічно-економічні порівняння варіантів траси
Показники |
Од.виміру |
Варіанти трас і виміру I II III |
Переваги і недоліки I II III |
Довжина траси |
м |
7100 7125 7550 |
+ - - |
К-ть кутів повороту |
--- |
2 2 2 |
+ + + |
Мінімальний радіус повороту |
м |
2000 1000 1000 |
+ - - |
Прох.траси ч/з болочену місц. |
м |
--- --- --- |
+ - - |
К-ть перетинів водотоків |
шт |
- - - |
- - - |
Макс.поздовжний ухил |
% |
34 35 35 |
+ - - |
Протяжність діл.,що проходять ч/з ліс |
км |
--- --- --- |
- + + |
По с/г ділянках |
км |
--- --- --- |
+ + + |