9.2.Въезд в электродепо.

9.2.1.Съём составов с линии осуществляется со станции «Багратионовская» 2 путь. После остановки у сигнального знака «Остановка первого вагона» на 2-ом главном станционном пути, машинист:

- оставляет КМ в положении «Тормоз-3»;

- называет вслух показание светофора «БГ-200»;

- при запрещающем показании светофора «БГ-200» встаёт с рабочего места;

- ведёт наблюдение по станционному зеркалу и по монитору видеообзора за сигналами

дежурного по станции.

9.2.2.Помощник машиниста:

- производит высадку пассажиров из 2-х головных вагонов и сдаёт бланк расписания;

- с платформы наблюдает за сигналами дежурного по станции.

9.2.3.После получения сигнала дежурного по станции «Поезд готов к отправлению», машинист:

- по команде помощника машиниста «Двери» включает кнопку «закрытие дверей» и убеждается в их закрытии;

- выключает СОВС, кондиционер и тепловентилятор;

- наблюдает за показанием светофора «БГ-200».

После открытия светофора «БГ-200» на разрешающее показание, машинист:

- называет вслух разрешающее показание светофора «БГ-200» и маршрутного указателя;

- занимает рабочее место.

9.2.4.Помощник машиниста:

- после получения сигнала дежурного по станции «Поезд готов к отправлению» подает команду машинисту «Двери»;

- убеждается в разрешающем показании светофора «БГ-200», повторяет его показание и маршрутный указатель вслух;

- заходит в кабину управления закрывает и запирает дверь кабины машиниста и берётся за рукоятку «стоп – крана»;

- убеждается в отсутствии препятствий для движения поезда, называет вслух разрешающее показание светофора «БГ-200» и маршрутного указателя, подаёт команду машинисту «Вперёд».

9.2.5.По команде помощника машиниста машинист:

- повторяет вслух разрешающее показание светофора «БГ-200» и маршрутного указателя;

- приводит состав в движение со скоростью не более 35 км/ч;

- после отключения тяговых двигателей машинист включает КТР и дальнейшее торможение поезда (при подъезде к сигнальным знакам «25» и «15» км/ч и следовании по парковым путям) осуществляется электропневматическим тормозом.

Следование по парковым путям разрешается со скоростью не более 15 км/ч, при неблагоприятных погодных условиях не более 10 км/ч. Остановку состава на парковых путях машинист производит электропневматическим тормозом, в экстренных случаях применяет экстренный тормоз тумблером ТЭ.

Локомотивная бригада называет вслух все показания светофоров и стрелок, входящих в маршрут следования.

Локомотивная бригада заводит состав в 31 или 32 вытяжные тупики, машинист:

- затормаживает состав электропневматическим тормозом;

- отключает кнопку КТР и переводит КРО в положение «0»;

- проверяет заторможенность состава по давлению в ТЦ и говорит вслух «Состав

заторможен»;

- переходит в другую кабину по вагонам, проверяя исправность ламп освещения салонов и крепление спинок и сиденьев диванов.

9.2.6.Помощник машиниста:

- проверяет заторможенность состава по величине давления в ТЦ и говорит вслух: «Состав

заторможен»;

- проверяет исправность красных фар.

9.2.7.После смены кабины управления, машинист:

- заходит в кабину;

- называет вслух разрешающее (запрещающее) показание светофора «М» или «Н»;

- при разрешающем показании светофора «М» или «Н» занимает рабочее место и

включает КРО;

- включает кнопку «закрытие дверей» и КТР;

- по команде помощника машиниста «Вперёд», приводит состав в движение на

положении КМ «Ход-1». На 5-ти вагонных составах, следовать под «ОЧ» с включённой ПБ (в режим АБ не переходить).

9.2.8.Помощник машиниста:

- при разрешающем показании светофора «М» или «Н» заходит в кабину;

- повторяет разрешающее показание светофора, занимает рабочее место и подаёт команду «Вперёд».

При запрещающем показании светофора «М» или «Н», машинист:

- называет вслух запрещающее показание;

- рабочее место не занимает.

Помощник машиниста в кабину не заходит.

9.2.9.Правая рука машиниста при следовании по парковым путям и въезде в электродепо должна находиться на тумблере ТЭ.

Торможение и остановка на парковых путях производится электропневматическим тормозом, при необходимости использовать экстренный тормоз тумблером ТЭ.

При следовании по парковым путям, в створе с маневровыми светофорами ПА, ПБ, ПВ, машинист проверяет эффективность торможения от КТР. Перед воротами электродепо машинист:

- останавливает состав у знака «25»;

- отключает на ВПУ тумблеры «ИПП осн.», «МК» и «Освещение салонов».

9.2.10..После подачи дежурным по электродепо сигнала на въезд в электродепо, помощник машиниста подаёт машинисту команду «Вперёд».

9.2.11. Машинист:

- дублирует команду дежурного по электродепо звуковым сигналом (один длинный);

- отпускает электропневматический тормоз;

- со скоростью не более 10 км/ч въезжает на деповской путь с включённой ПБ;

- останавливает состав КТР 2- ой уставкой у сигнального знака предварительной

остановки «Стоп»;

- по сигналу дежурного по электродепо и команде помощника машиниста «Вперёд»,

отпускает электропневматические тормоза и на положении КМ «Ход-1» приводит состав в движение со скоростью не более 5 км/ч до сигнального знака остановка «4(5) Р»;

- остановку состава производить электропневматическим тормозом.

Если расстояние от знака «4(5) Р» до препятствия менее 10 метров, остановку производить экстренным тормозом тумблером ТЭ.

После остановки состава у сигнального знака, машинист нажимает кнопку резервного МК и локомотивная бригада приступает к сдаче электроподвижного состава.