10.6. Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений с оборотного пути на путь отправления

10.6.1. После остановки состава на пути оборота, машинист, выводящий состав на путь отправления, с целью самоконтроля, вслух называет показание маневрового светофора. Получив сигнал о передаче управления маневровым составом, немедленно передает сигнал о приёме управления и наблюдает за показанием маневрового светофора. До открытия маневрового светофора машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ занимать место за пультом управления.

10.6.2. После открытия маневрового светофора машинист вслух называет его показание и положение стрелок, занимает место за пультом управления, контролирует наличие на мониторе машиниста информации «РВ отключены», устанавливает контроллер реверса в положение “Вперед”, включает кнопку закрытия дверей и кнопку выбора левых или правых дверей, нажимает кнопку «Установка в начало» и, после обнаружения блоком управления ЦИК «Сармат» доступного оборудования, - кнопку «Пуск записи».

10.6.3. Если на мониторе машиниста вместо информации «РВ отключены» остаётся информация «Хвостовой ПУ», машинист должен выяснить причину не отключения контроллера реверса у машиниста, заводящего состав на путь оборота.

10.6.4. Затем машинист ещё раз повторяет разрешающее показание маневрового светофора и его маршрутного указателя, показание частот АЛС, положение стрелочных переводов и приводит состав в движение согласно установленного режима.

10.6.5. Если при выводе состава с оборотного пути произошла потеря управления поездом, машинист, при невозможности оставить состав на пути оборота, должен действовать в соответствии с «Местной инструкцией о порядке действий машиниста при возникновении неисправностей на подвижном составе».

10.6.6. После остановки состава у сигнального знака «Остановка первого вагона» на пути отправления машинист устанавливает КМ в положение «Тормоз-3», открывает двери поезда со стороны платформы, убеждается, что состав заторможен и наблюдает за посадкой пассажиров через монитор (станционное зеркало заднего вида).

10.6.7. После захода основного машиниста в кабину встает со своего рабочего места, называет показание выходного светофора (если есть), показание частот АЛС, время отправления со станции, выходит из кабины, запирает боковую дверь кабины и направляется на путь прибытия.

10.6.8. Машинист поезда, находящегося под оборотом, к моменту его остановки на пути отправления должен находиться у сигнального знака «Остановка первого вагона». После остановки поезда входит в кабину, встает за креслом машиниста, убеждается в том, что давление воздуха в напорной и тормозной магистралях соответствует установленным нормам, повторяет показания выходного светофора, показание частот АЛС и наблюдает за посадкой пассажиров. При запрещающем показании выходного светофора или запрещающем показании частот АЛС, машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ занимать место за пультом управления.

10.7. Действия машиниста при обороте состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.

10.7.1. Машинист, после остановки поезда на пути прибытия, устанавливает КМ в положение «Тормоз-3», открывает двери, называет вслух сигнальное показание маневрового светофора и встает со своего рабочего места. Далее, ведет наблюдение по монитору (станционному зеркалу) за высадкой пассажиров и сигналами, подаваемыми дежурным по станции. После получения сигнала на закрытие дверей, правой рукой включает выключатель закрытия дверей, вслух произносит «Двери закрыты» и повторяет вслух показание маневрового светофора. До открытия маневрового светофора на разрешающее показание машинисту запрещается занимать рабочее место.

10.7.2. После открытия маневрового светофора, называет вслух его показание, показание маршрутного указателя и положение стрелок, если они находятся в пределах видимости. Занимает свое рабочее место за пультом управления, убеждается в закрытии дверей поезда, повторяет вслух разрешающее показание маневрового светофора, его маршрутного указателя и показание частот АЛС, после чего приводит состав в движение, наблюдая по монитору видеообзора до ухода кабины головного вагона за пределы пассажирской платформы за беспрепятственным проследованием состава по главному станционному пути. В соответствии с установленным режимом отключает тяговые электродвигатели. Остановка состава на оборотном пути производится электрическим тормозом возле сигнального знака остановки головного вагона.

10.7.3. В месте появления показания АЛС «ОЧ» на пути оборота установлен знак «ОЧ». Скорость следования в этом месте не должна превышать 20 км/ч. Перед знаком «ОЧ» машинист должен нажать педаль бдительности.

10.7.4. В случае если остановка произошла до установленного места, машинисту необходимо продвинуть состав к указателю остановки. После остановки состава машинист устанавливает КМ в положение «Тормоз-3» и переводит контроллер реверса в нулевое положение и отпускает ПБ.

10.7.5. Затем машинист убеждается по манометру ТЦ в том, что состав заторможен, повторяет вслух «Состав заторможен», проверяет появление на мониторе машиниста информации «РВ отключены», отключает кнопки закрытия дверей и выбора левых или правых дверей, проверяет исправность верхних красных фар из кабины машиниста.

10.7.6. Выходит в салон, запирает дверь кабины машиниста и переходит по вагонам состава в противоположную кабину, проверяя состояние пассажирских салонов.

10.7.7. При обнаружении в салоне посторонних предметов, машинист, не трогая их, сообщает об этом поездному диспетчеру и далее действует по его указанию.

10.7.8. После прибытия в кабину управления вслух называет показание маневрового светофора. До открытия маневрового светофора машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ занимать место за пультом управления.

10.7.9. После открытия маневрового светофора машинист вслух называет его показание и положение стрелок, занимает место за пультом управления, устанавливает контроллер реверса в положение «вперед», включает кнопку закрытия дверей и кнопку выбора левых или правых дверей, нажимает кнопку «Установка в начало» и, после обнаружения блоком ЦИК «Сармат» доступного оборудования, кнопку «Пуск записи». Затем машинист ещё раз повторяет разрешающее показание маневрового светофора и его маршрутного указателя, показание частот АЛС, положение стрелочных переводов и приводит состав в движение согласно установленного режима.