10.2. Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию.

10.2.1. При подъезде к станции, перед знаком “Т-сбор” машинист произносит вслух слово “Станция“ и переводит КМ в положение “Тормоз-1”. Скорость въезда на станцию не более 60 км/ч. Остановку поезда на станции машинист производит электрическим тормозом у знака “Остановка первого вагона”, не допуская его проезда.

Если машинист будет начинать торможение за знаком “Т-сбор”, то он произносит: «Торможу за «Т». При сборе схемы на тормоз произносит: “Станция”. После сбора схемы на тормоз машинист не повторяет показания предупредительной частоты АЛС, требующие уменьшения скорости или остановки.

10.2.2. При въезде на станцию, машинист должен внимательно следить за беспрепятственным проследованием поезда до полной его остановки. В случае нахождения пассажиров у края платформы за ограничительной линией, машинист подает оповестительный сигнал, и, если требуется - применяет экстренное торможение.

10.2.3. При проезде сигнального знака “Остановка первого вагона”, при котором хотя бы один дверной проём головного вагона оказался в пределах пассажирской платформы, машинист должен доложить об этом поездному диспетчеру и произвести высадку и посадку пассажиров из головного вагона и всего поезда следующим способом:

• Заблокировать в режиме повагонного управления двери головного вагона. Для этого необходимо выйти в режим ПВУ, выбрать при помощи кнопок “ ­ “, “ ¯ “ номер вагона, заблокировать двери нажатием на ФКМ кнопки “Двери”, убедиться по монитору машиниста в том, что двери заблокированы.

• Открыть двери поезда установленным порядком.

• Перевести КРО в нулевое положение, проверив отсутствие скатывания состава и наличие давления воздуха в тормозных цилиндрах по манометру ТЦ.

• Разблокировать кран открытия дверей хвостовой секции.

• Открыть дверь (двери) хвостовой секции вручную и произвести высадку и посадку пассажиров.

• После окончания высадки и посадки пассажиров заблокировать кран выключения дверей, проконтролировав закрытие дверей головного вагона.

• В кабине управления включить контроллер реверса, включить радиоинформатор, закрыть двери поезда и отправиться на перегон. Разблокирование дверей головного вагона в режиме ПВУ машинист производит на перегоне после отключения тяговых электродвигателей.

10.2.4. При проезде сигнального знака «Остановка первого вагона», при котором головной вагон или несколько вагонов оказались за пределами пассажирской платформы, машинист докладывает о случившемся поездному диспетчеру, затем приносит извинения пассажирам и предупреждает, что высадка из поезда будет проводиться на следующей станции.

10.2.5. Если при проезде сигнального знака «Остановка первого вагона» был допущен проезд выходного светофора полуавтоматического действия с запрещающим показанием, дальнейшее движение после высадки и посадки пассажиров осуществляется только после получения машинистом приказа поездного диспетчера (ИД п.1.14).

10.2.6. Если при проезде сигнального знака «Остановка первого вагона» был допущен проезд маневрового светофора полуавтоматического действия с запрещающим показанием, дальнейшее движение после высадки пассажиров осуществляется только после получения машинистом распоряжения поездного диспетчера или распоряжения дежурного станционного поста централизации (ИД п. 2.5).

10.2.7. При подъезде к сигнальному знаку «Остановка первого вагона» на расстояние 25 - 30 м, машинист правой рукой включает радиоинформатор. В момент остановки поезда правой рукой отключает кнопку закрытия дверей и на 2-3 сек, левой рукой нажимает кнопку открытия левых дверей (при нахождении платформы с правой стороны машинист открывает правые двери правой рукой, перед этим повторив вслух: «Двери справа»).

10.2.8. Если выходной светофор имеет запрещающее показание или показания АЛС «О» или «ОЧ», машинист называет эти показания вслух. После смены показаний на разрешающие машинист также повторяет эти показания вслух.

10.2.9. При появлении показаний АЛС «0» или» «ОЧ» в пределах пассажирской платформы машинист снижает скорость до 20 км/ч, нажимает ПБ и производит остановку у сигнального знака «Остановка первого вагона».

10.2.10.Помощник машиниста:

-при подъезде к станции, перед знаком «Т-сбор» встаёт, берется правой рукой за ручку стоп-крана и называет время отправления со станции;

- подаёт команду машинисту «Станция» контролирует его действия;

-при работе в два лица, скорость въезда на станцию не более 55 км/ч;

-внимательно следит за беспрепятственным проследованием поезда до полной его остановки, при необходимости открывает стоп-кран;

-при нахождении платформы станции справа перед подачей команды «станции» и открытием дверей напоминает об этом машинисту.