2) Часовой расход топлива, измеряемый встроенными датчиками-расходомерами типа к.И-12371, ки-5524, ки-13967 и др., устанавливаемыми в разъем топливопровода низкого давления.

Периодическое функциональное диагностирование' с использованием средств непрерывного контроля, внешнего осмотра и простейших средств обеспечивают нормальную эксплуатацию машины, управление ее надежностью и работоспособностью.

Результаты функционального диагностирования могут являться основанием для отправки данной эксплуатируемой машины на стационарный ПТО для углубленного диагностирования и предупредительных мероприятий.

Показатели работы машин, регистрируемые встроенными средствами, и результаты функционального диагностирования в эксплуатации являются исходными для ресурсного диагностирования.

Основой теории прогнозирования служит прогностика — научная дисциплина, изучающая поведение прогнозируемых систем (в частности, состояние машины) в зависимости от изменения параметров других (прогнозирующих структурных параметров составных частей после определенной наработки). Полный процесс прогнозирования технического состояния машин состоит из трех этапов: ретроспекции, диагностирования и прогноза. Первый этап заключается в исследовании процесса изменения параметров состояния машины в прошлом. При диагностировании (второй этап) устанавливают номинальные, допускаемые и предельные значения параметров, измеряют текущие значения этих параметров. На третьем этапе осуществляют прогноз состояния машины, в результате анализа которого принимают конкретные решения о виде и объеме ремонтно-обслуживающих работ.

В результате прогноза принимается решение о проведении капитального, текущего ремонта, регулировочных и других операций обслуживания или устанавливается остаточный ресурс машины. При этом под остаточным ресурсом понимают наработку от момента диагностирования до предельного состояния машины или агрегата.

Экономическая эффективность диагностирования машин

Карта позволяет составить объективную картину общего состояния машины и выявить необходимость замены или регулировки сборочной единицы. Если регулировку проводят одновременно с диагностированием, то записывают конечные результаты работы.

Данные диагностических карт должны заноситься в накопительные карты на каждую машину. В накопительные карты заносят не только сведения о состоянии машины и се сборочных единицах, но также сведения о ремонтах воздействиях, данные о замене сборочных единиц, о наработке и расходе топлива. Постоянное заполнение накопительных карт технического состояния машины позволяет прогнозировать остаточный ресурс и анализировать характер изменения технического состояния в различных условиях эксплуатации. По результатам анализа принимают решения о корректировке периодичности и объемов технических воздействий.

На посту обязательно должна находиться документация на выполнение работ по регулировкам, предусмотренным к выполнению одновременно с диагностированием. В основном — это технологические карты на соответствующие виды работ по техническому обслуживанию.

В помещении поста (или в кузове передвижного средства) обязательно должны находиться плакаты и Инструкция по технике безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту и специальная Инструкция по технике безопасности при диагностировании машин и по работе с диагностическими приборами.

Экономическую эффективность внедрения диагностирования оценивают на основе сравнения расходов на эксплуатацию парка машин без диагностирования и с диагностированием. Годовой экономический эффект определяют по формуле.

Средства и технология диагностирования машин

Механические средства диагностирования машин

Диагностирование механизмов машин основано на измерении давления, перепада давления, перемещении деталей, прогиба ременных передач и т. п. Применение комплектов КИ-13924 (рис. 6.2) позволяет улучшить качество технического обслуживания и сократить трудоемкость ТО-1 и ТО-2 до 25%, ускорить обнаружение неисправностей и сократить простои тракторов по техническим причинам. Трудоемкость диагностирования тракторов комплектом при ТО-1 составляют 0,5 ч, при ТО-2—1,7 ч.

Передвижные диагностические установки КИ-13905М (КИ-13970) и КИ-13925 предназначены для выявления и устранения неисправностей машин в меж контрольный период. Их можно использовать для диагностирования тракторов при ТО-3 и после межремонтной наработки, диагностирования самоходных комбайнов после завершения уборочной кампании и проверки состояния машин при технических осмотрах. Комплект контрольно-диагностических средств и другой оснастки установки К.И-13905М размещен в кузове-фургоне автомобиля УАЗ-452; комплект средств установки КИ-13925 — в кузове автомобиля «Москвич» ИЖ-2715. В комплект диагностических средств входят механические устройства и прибор ИМД-Ц, обеспечивающие проверку до 100 параметров. Диагностирование механизмов машин основано на измерении давления, перепада давления, перемещении деталей, прогиба ременных передач и т. п. Применение комплектов КИ-13924 (рис. 6.2) позволяет улучшить качество технического обслуживания и сократить трудоемкость ТО-1 и ТО-2 до 25%, ускорить обнаружение неисправностей и сократить простои тракторов по техническим причинам. Трудоемкость диагностирования тракторов комплектом при ТО-1 составляют 0,5 ч, при ТО-2—1,7 ч.

Передвижные диагностические установки КИ-13905М (КИ-13970) и КИ-13925 предназначены для выявления и устранения неисправностей машин в меж контрольный период. Их можно использовать для диагностирования тракторов при ТО-3 и после межремонтной наработки, диагностирования самоходных комбайнов после завершения уборочной кампании и проверки состояния машин при технических осмотрах. Комплект контрольно-диагностических средств и другой оснастки установки К.И-13905М размещен в кузове-фургоне автомобиля УАЗ-452; комплект средств установки КИ-13925 — в кузове автомобиля «Москвич» ИЖ-2715. В комплект диагностических средств входят механические устройства и прибор ИМД-Ц, обеспечивающие проверку до 100 параметров