
- •Введение в динамику сооружений.
- •Основные понятия динамики сооружений.
- •Определение момента инерции абсолютно твердых тел.
- •Понятие о динамической расчетной схеме.
- •Понятие коэффициента жесткости для систем с 1 степенью свободы.
- •Определение и при последовательном и параллельном соединении упругих связей.
- •1)Прямая форма:
- •3) Силы неупругого сопротивления (силы трения).
- •4) Силы возмущения.
- •1) Внешние:
- •2) Силы инерции:
- •3) Силы неупругого сопротивления (трения).
- •Вынужденные колебания системы с 1 степень свободы при наличии силового гармонического возмущения.
- •Вынужденные колебания при наличии сопротивления.
- •Виброизоляция.
- •Решение д.У. Для колебаний системы с 1 ст. Свободы при переезде через неровность.
- •Теория Вибрографа
- •Обработка данных измерений динамичных параметров
- •Дифференциальные ур-я движения систем с конечным числом степеней свободы.
- •Д.У. Движения систем с n степенями свободы в обратной форме.
- •Свободные колебания систем с конечным числом степеней свободы.
- •Нормирование собственных форм упругой системы.
- •Проверка ортогональности собственных форм динамической системы.
- •Понятие о парциальных системах и парциальных частотах динамической системы.
- •Динамические модели автомобилей в виде систем с конечным числом степеней свободы.
- •Матрица жесткости 2х массовой модели автомобиля.
- •Переезд 2х массовой модели через неровность.
- •Переезд двух массовой модели через неровность.
- •Расчет динамического давления при переезде неровности системы с конечным числом степени свободы.
- •Определение критических скоростей движения автомобиля через неровность.
- •Динамические модели современных автомобилей.
- •1) Трехосный автомобиль с балансированной тележкой.
- •2) Сдельный автопоезд
- •Вынужденные колебания систем с конечным числом степ. Свободы при силовом гармоническом возмущении.
- •Теория виброгашения
- •К прочностному динамическому расчету систем с одной степенью свободы. Прямая форма уравнения движения.
- •Обратная форма уравнения движения
- •Теория устойчивости мостовых конструкций
- •Устойчивость сжатых стержней
- •Устойчивость плоской формы изгиба.
- •Деформационный расчет рамы для определения потери устойчивости второго рода.
- •Расчет устойчивости сс при определении критической силы при потере устойчивости 2го рода.
- •Р асчет устойчивости с.С. Для определения критического состояния 1го рода.
- •Определение формы потери устойчивости.
- •Учет симметрии при расчете устойчивости с.С.
- •Расчет с.С. С использованием сжато-изогнутых рам.
- •Энергетический метод определения нагрузок.
- •Устойчивость прямоугольной пластинки подвергающейся воздействию сжимающих сил.
- •Устойчивость плоской формы изгиба тонкостенных высоких балок.
- •Устойчивость плоской формы изгиба двутавровой балки.
- •Устойчивость арочных конструкций.
- •Расчет двух шарнирной арки.
- •Бесшарнирная арка
- •Трехшарнирная арка
- •Алгоритм определения критических нагрузок на мостовые сооружения с использованием современных конечно-элементных комплексов.
- •Свободные колебания систем с бесконечным числом степеней свободы
- •В ынужденные колебания системы с бесконечным числом степеней свободы при произвольном силовом возмущении
- •Колебания системы с 1-ой степенью свободы при произвольном возмущении. Интеграл Дюамелля.
- •Колебания мостовых конструкций при подвижной нагрузке.
- •Задача Крылова.
- •Колебание неинертной балки при движении по ней инертного груза.
- •Движение инертного груза по инертной балке.
- •Движение подрессорного груза по инертной балке.
- •: Основы расчета упругих систем на сейсмические воздействия.
- •Современные методы расчета зданий и сооружений на сейсмические воздействия.
- •Распространение волн в упругих средах.
- •Воздействие вибрации на людей.
В ынужденные колебания системы с бесконечным числом степеней свободы при произвольном силовом возмущении
Силовое воздействие является сосредоточенным на расстоянии, а от левой опоры и имеет произвольный закон изменения во времени, т.е. оно может быть импульсным, гармоническим и т.д.
(84)
каждое слагаемое левой части уравнения представляет собой интенсивность распределенной нагрузки.
Ф
ункция
Дирака.
фильтрующее
свойство функции Дирака.
(84) – уравнение вынужденных колебаний балки при сосредоточенной нагрузке.
Уравнение в частных произведениях с двумя переменными x и t. Его решение возможно, если произвести разделение переменных по правилу Коши:
(a)
Такое представление называется разложением решения задачи в ряд по собственным формам. Подставляя (а) в (84) и интегрируя его в пределах длины балки после умножения на одну из собственных форм можно получить систему независящих обыкновенных Д.У.
(85)
i = 1, 2,…∞ a – расстояние определяющее положение силы
Такая система уравнений легко решается в аналитической форме, если правая часть представлена аналитическим выражением (например sin или еn)
Колебания системы с 1-ой степенью свободы при произвольном возмущении. Интеграл Дюамелля.
Представляем возмущение в виде набора мгновенных импульсов
Импульс
Воспользуемся теоремой об изменении количества движения:
Изменение количества движения за заданный промежуток времени равен импульсу силы.
(a)
Для описания решения после воздействия одного из импульсов необходимо воспользоваться уравнением свободных колебаний:
Решение
уравнения свободных колебаний известно:
A и β находятся из начальных условий:
при τ = 0 , u = 0
при τ = 0 ,
0 = А*sinβ
т.к. cos(kt)=1
то А
(86)
К
олебания
системы после воздействия мгновенного
импульса
Для вычисления полного перемещения системы от произвольного возмущения формулу (86) необходимо поставить интеграл, который суммирует все свободные колебания после импульса.
(87)
Интеграл
Дюамелля дает решение только вынужденных
колебаний при движении возмущения. Для
полноты описания дополнительно необходимо
учесть сопровождающие свободные
колебания. В приведенной форме не
учитывается внутреннее трение. Для его
учета достаточно в подынтегральное
выражение ввести сомножитель
Лекция № 15
Колебания мостовых конструкций при подвижной нагрузке.
При движении автомобилей по мостовым конструкциям возникают колебания, причиной которых является наличие скорости.
Постановки задачи расчёта зависят от учёта инертности мостовой конструкции и инертности подвижной нагрузки.
1)Инертность нагрузки и мостовой конструкции не учитывается, а учитываются только фактические движения.
Эта задача рассматривается в статике сооружении с использованием линий влияния
2)Инертность мостовой конструкции учитывается, а подвижной нагрузки не учитывается(задача А.Н.Крылова).
3)Инертность нагрузки учитывается, а мостовой конструкции не учитывается.
(Задача Виллиса-Стокса)
4)Инертность нагрузки и мостовой конструкции учитываются.
(Задача Инглиса-Белотина)
5)Учитывается
инертность нагрузки и мостовой
конструкции, а для нагрузки учитывается
её подрессоренность (упругое опирание
на дорогу).
(Задача Моргаевского)