2. Организация проектирования лесной транспортной инфраструктуры
2.1. Общие положения
Промышленный транспорт различных видов следует проектировать в увязке со схемами генеральных планов предприятий и промышленных узлов, схемами развития промышленного района, схемами развития сети железных и автомобильных дорог, с проектами планировки и застройки городских и сельских поселений, а также с территориальными комплексными схемами охраны природы.
В проектах на строительство объектов промышленного транспорта необходимо учитывать новейшие достижения науки и техники, передовой опыт проектирования, строительства и эксплуатации транспортных сооружений, а также оборудование, намечаемое на перспективу, с тем, чтобы проектируемый транспорт к моменту ввода его в эксплуатацию был технически передовым, и имел высокие технико-экономические показатели.
Проектирование инженерных сооружений регламентируется соответствующими нормативными документами: общими – для инженерного строительства, частными – для конкретного вида строительства.
Основным документом, регулирующим правовые и финансовые отношения, взаимные обязательства и ответственность сторон, является договор (контракт), заключаемый Заказчиком с привлечением им для разработки проектной документации проектно-изыскательских, строительных и других организаций. Заказчик на договорной основе может делегировать соответствующие права юридическим или физическим лицам (имеющим право на такого рода деятельность), возложив на них ответственность за разработку и реализацию проекта. Неотъемлемой частью договора (контракта) является задание на проектирование (Приложение 1).
Во все проектные материалы необходимо своевременно вносить изменения, связанные с новыми нормативными документами.
Порядок разработки, согласования, утверждения и состав проектной документации на строительство инженерных сооружений изложены в СНиП 11-01-95 «Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий, сооружений».
Проекты, рабочие проекты на строительство объектов, независимо от источников финансирования, форм собственности и принадлежности, подлежат государственной экспертизе в соответствии с порядком, установленным в Российской Федерации. Порядок утверждения проектной документации представлен в СНиП 11-01-95.
Требования по проектированию, строительству и реконструкции зданий, сооружений, строительных конструкций, оснований и систем инженерного оборудования промышленного транспорта содержатся в СНиП 2.05.07-91(96) «Промышленный транспорт», здания, сооружения, системы инженерного оборудования промышленного транспорта необходимо проектировать в соответствии со СНиП 2.09.03-85 «Сооружения промышленных предприятий». При проектировании объектов в особо сложных физико-географических условиях, не регламентированных действующими нормативными документами, предусмотреть выполнение специальных опытно-экспериментальных работ с их научным сопровождением для проверки инновационных технических решений.
Проектирование инженерных сооружений выполняют в несколько стадий:
разработка предпроектной документации;
разработка инженерного проекта;
разработка рабочей документации.
Инженерное строительство включает в себя и транспортное строительство. Поэтому проектирование автомобильных дорог проводят также по указанным выше стадиям.
Предпроектное проектирование предполагает на основе анализа многих вариантов выбрать наиболее рациональный вариант трассы дороги (или сети дорог) с учетом природно-климатических и инженерно-геологических факторов, экономических расчетов и технологических возможностей.
Разработку предпроектной документации на строительство осуществляют в три этапа:
определение цели инвестирования;
разработка ходатайства о намерениях;
разработка обоснования инвестиций в строительство объекта.
Основными целями и задачами инженерного проекта являются:
обоснование рациональных технических решений для намеченных в обосновании инвестиций участков дороги (дорог), подлежащих строительству, реконструкции или капитальному ремонту;
определение технических решений и объемов строительных работ;
подготовка тендерной документации для проведения конкурса подряда;
разработка материалов и подготовка документов для отвода земель и компенсации по сносу существующих сооружений и насаждений.
Основными целями и задачами разработки рабочей документации являются:
обоснование наилучших технических решений для наиболее сложных участков трассы;
разработка дополнительной документации на индивидуальные инженерные решения;
подготовка тендерной документации на проведение конкурса подряда (при необходимости в дополнение к стадии разработки инженерного проекта).
Таким образом, основным проектным документом на строительство объектов является технико-экономическое обоснование (проект) строительства. На его основании разрабатывают проектную документацию.
Для технически сложных объектов и в случае сложных природных условий проектирования по решению заказчика (или заключению государственной экспертизы) одновременно с разработкой документации и осуществлением строительства могут выполняться дополнительные проработки проектных решений по отдельным вопросам.
Разработка проектной документации лесных дорог выполняется в несколько стадий и поэтапно. На предплановой стадии разрабатывается генеральная схема развития сети лесных автомобильных дорог (схема транспортного освоения) на перспективный срок или полное транспортное освоение, где намечают главные лесные дороги – магистрали и ветки. Такую схему разрабатывают на перспективу 10 лет и более. Она является основой для разработки технико-экономических обоснований (ТЭО) или технико-экономических расчетов (ТЭР) на предпроектной стадии, устанавливающих целесообразность развития дорожных сетей, зон тяготения или строительства отдельных дорог. Далее переходят к следующим стадиям – проектной и рабочей. [Инструкция по изысканиям лесохоз дорог]
Схема первичных путей лесотранспорта (усов и трелевочных волоков) намечается при среднесрочном и краткосрочном планировании, а именно при подборе и отводе лесосек и выполняется непосредственно на предприятии.
Проектирование объектов лесной транспортной инфраструктуры должно быть обязательно увязано с документами перспективного планирования и в особенности лесного планирования (рис. 2.1).
Рис. 2.1. Схема планирования лесной транспортной инфраструктуры