4.2. Геоинформационный анализ природно-производственных условий

Геоинформационный анализ – это анализ размещения, структуры, взаимосвязей объектов и явлений с использованием методов пространственного анализа и геомоделирования.

С помощью MapInfo Professional мы можем отобразить свои данные на Картах в виде точек, тематически раскрашенных диапазонов, круговых или столбчатых диаграмм, районов и др., выполнять операции с географическими объектами, например, районирование, объединение и слияние объектов и буферизацию. Также можем сделать запросы к собственным данным и запросы к удаленным базам данных.

Наиболее распространенным инструментом для анализа и визуализации пространственных данных является тематическое картографирование.

Так для анализа лесного фонда можно создать тематические карты диапазонов запасов насаждений, раскраски по преобладающим породам, по группам возраста, а также поверхности рельефа и сезонное зонирование по типам леса (рис. 4.3-4.6).

Рис. 4.3. Фрагмент тематической карты общего запаса на 1 га общей площади Лисинского лесничества

Рис. 4.4. Фрагмент тематической карты по группам возраста Лисинского лесничества

Рис. 4.5. Фрагмент тематической карты по преобладающим породам Лисинского лесничества

Рис. 4.6. Фрагмент карты по группам выделов при сезонном зонировании Лисинского лесничества

На основе данных тематического картографирования можно визульно оценить качественные и количественные показатели лесного фонда и принять обоснованные проектные решения при создании объектов лесотранспортной инфраструктуры.

4.3. Характеристика существующих дорог

С помощью запросов к базам данных можно определить протяженность существующих путей транспорта. Характеристика путей транспорта ЛУОЛХ приведена в таблице 4.5.

При анализе транспортного освоения лесов общепринятым является показатель удельной плотности (густоты) дорог. Он определяется как протяженность дорог, приходящаяся на единицу площади, обычно на 1000 га:

,

где L – протяженность дорог в границах лесного участка, км; S –площадь лесного участка, тыс. га.

Таблица 4.5

Характеристика путей транспорта на территории луолх

Участковое лесничество	Общая площадь, га	Протяженность автомобильных дорог, км								из них круглого-дового действия	Протяженность дорог на 1000 га лесного фонда
		всего	общего пользования	лесных магистральных круглогодового действия	лесных магистральных сезонного действия	веток круглогодового действия	веток сезонного действия	усы	зимников (прочие просеки и прочие трассы)		всего	в т.ч. круглого-дового действия	в т.ч. магистральных
Перинское	7 730	131,290	12,249			11,962		75,750	31,329	24,211	17,0	3,1	1,6
Лисинское	10 027	85,577	21,000			14,764		41,857	7,956	35,764	8,5	3,6	2,1
Кастенское	10 604	60,386	15,463			24,843		20,080		40,306	5,7	3,8	1,5
Всего	28 361	277,253	48,712			51,569		137,687	39,285	100,281	9,8	3,5	1,7

Для комплексной оценки транспортного освоения, наряду с показателем плотности дорожной сети, можно определить еще два измерителя [Статья]:

1. показатель полноты транспортной освоенности лесного участка;

2. коэффициент неравномерности размещения автомобильных дорог.

Показатель полноты транспортной освоенности территории лесного участка дорогами i-той категории определяется по формуле

,

где S_i – площадь лесного участка, освоенная существующими дорогами i-ой категории, га; S – общая площадь лесного участка, га.

Показатель полноты транспортной освоенности характеризует степень транспортного освоения лесов по площади, изменяясь от 0% (не освоенный лесной участок) до 100% (полностью освоенный лесной участок).

Площадь лесного участка, освоенная существующими дорогами i-ой категории, есть общая грузосборочная площадь всех дорог этой категории в границах лесного участка. Грузосборочная площадь отдельной дороги определяется произведением ее длины на величину зоны тяготения лесных грузов к дороге. Зоной тяготения лесных грузов к любому лесовозному пути называется участок лесной грузообразующей площади, грузы с которой должны транспортироваться по данному пути. Зона тяготения зависит от категории дороги, лесотаксационных характеристик лесного участка, технологии лесосечно-транспортных процессов и требует обязательной оптимизации для конкретных природно-производственных условий.

Грузосборочная площадь дорог на лесном участке определяется картографически, путем нанесения границ грузосборочной зоны каждой дороги с последующим созданием общих границ транспортно освоенной территории. Геоинформационные технологии позволяют выполнить эту процедуру достаточно просто, путем создания единого буфера грузосборочной зоны вокруг всех дорог данной категории и автоматического определения площади буфера. Показатель полноты транспортной освоенности учитывает не только дороги расположенные на лесном участке, но и дороги вне участка, грузосборочная зона которых пересекает анализируемый лесной массив. В этом случае даже при отсутствии дорог на территории лесного участка показатель его транспортного освоения будет больше нуля.

Неравномерность размещения дорог по категориям (дорог общего пользования, лесовозных магистралей и веток) на лесном участке можно оценить коэффициентом неравномерности размещения автомобильных дорог определяемым по формулам:

, ,

где L_доп, L_м , L_в – протяженность дорог общего пользования, магистралей и веток в границах лесного участка, км; d_доп , d_м , d_в – ширина зоны тяготения лесных грузов к дороге общего пользования, лесовозной магистрали и ветки, км; S_доп , S_м , S_в – грузосборочная площадь лесного участка, освоенная дорогами общего пользования, лесовозными магистралями и ветками, га.

Коэффициент неравномерности размещения дорог при рациональном их размещении по площади лесного участка будет равен 1,0. При неравномерном размещении лесных дорог их грузосборочные зоны будут накладываться друг на друга, так что площадь единой грузосборочной зоны будет всегда меньше суммы площадей грузосборочных зон отдельных дорог, а, следовательно, коэффициент неравномерности всегда будет равен или больше 1,0. Его величина будет характеризовать рациональность пространственного размещения существующих автомобильных дорог для лесопользования на лесном участке.