Министерство образования и науки РФ

__________________

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени С.М. КИРОВА»

Кафедра сухопутного транспорта леса

Н. А. Тюрин, кандидат технических наук, профессор

Л. Я. Громская, кандидат технических наук, ст. преподаватель

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛЕСНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Учебно-методическое пособие

Санкт-Петербург

2012

Рассмотрено и рекомендовано к изданию

учебно-методической комиссией лесоинженерного факультета

Санкт-Петербургского государственного лесотехнического университета

24 Апреля 2012 г.

Рецензенты:

Кафедра промышленного транспорта Архангельского государственного технического университета

(зав. кафедрой, кандидат технических наук, доцент Е.С. Буряк),

кандидат технических наук, профессор В. Я. Ларионов (МГУЛ)

УДК 630

Тюрин Н. А.

Проектирование лесной транспортной инфраструктуры: учебно-методическое пособие / Л. Я. Громская, Т.С. Антонова. – СПб.: СПбГЛТУ, 2012. – 110 с.

ISBN 978-5-9239-0142-9

Представлено кафедрой сухопутного транспорта леса

Пособие предназначено для подготовки инженеров по специальности 250401 «Лесоинженерное дело», бакалавров и магистров по направлению 250400 «Технология и оборудование лесозаготовительных и деревообрабатывающих производств», бакалавров по направлению 190700 «Технология транспортных процессов».

В учебном пособии изложены основные методологические положения процесса проектирования лесотранспортной инфраструктуры. Подробно изложена методика проектирования генеральных схем транспортного освоения лесных участков лесозаготовительного предприятия, проектирования первичных технологических путей лесотранспорта.

Ил. 44. Библиорг. 12 назв.

Темплан 2011 г. Изд. № ___.  Санкт-Петербургский государственный ISBN  978-5-9239-0142-9 лесотехнический университет (СПбГЛТУ), 2012

Введение

Одной из стратегических целей развития единой транспортной системы является развитие современной, развитой и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение движения потоков пассажиров, товародвижения, снижение транспортных издержек в экономике. Достижение этой цели позволит обеспечить экономический рост и социальное развитие, укрепление связей между регионами России, повышение конкурентоспособности и эффективности других отраслей экономики (прежде всего, за счёт снижения уровня транспортных издержек в конечной стоимости российской продукции), рост предпринимательской и деловой активности, непосредственно влияющей на качество жизни и уровень социальной активности населения. [Транспортная стратегия]

В развитии лесного комплекса одной из системных проблем, сдерживающей экономический рост лесопромышленного производства и эффективное использование лесов, является слабо развитая инфраструктура в лесах. При этом сдерживаются возможности более полного освоения эксплуатационных лесов и снижение экономической доступности лесных древесных ресурсов. Поэтому для лесной отрасли особенно актуальными являются вопросы создания и функционирования лесной транспортной инфраструктуры. Под лесной транспортной инфраструктурой будем понимать лесотранспортную сеть с определенной конфигурацией и технико-экономическими характеристиками, объекты сервисного обслуживания в зоне влияния дорожной сети, а также материально-организационную структуру для обеспечения эффективной работы транспорта.

1. Развитие транспортной инфраструктуры

1.1. Общие сведения

Транспортная система — транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства и управление в совокупности. Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей при минимальных затратах. Основными техническими подсистемами единой транспортной системы являются транспортные средства и обслуживаемая ими сеть сообщений.

Инфраструкту́ра (лат. infra — «ниже», «под» и лат. structura — «строение», «расположение») — комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур или объектов, составляющих и/или обеспечивающих основу функционирования системы. (http://www.glossary.ru).

Объекты транспортной инфраструктуры — технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные, трамвайные и внутренние водные пути, контактные линии, автомобильные дороги, тоннели, эстакады, мосты, вокзалы, железнодорожные и автобусные станции, метрополитены, морские торговые, рыбные, специализированные и речные порты, портовые средства, судоходные гидротехнические сооружения, аэродромы, аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование. (Федеральный закон Российской Федерации от 9 февраля 2007 г. №16-ФЗ «О транспортной безопасности». Принят Государственной Думой 19 января 2007 года. Одобрен Советом Федерации 2 февраля 2007 года).

Особое место в транспортной инфраструктуре занимает транспортная сеть – совокупность путей сообщения и транспортных узлов, обеспечивающих устойчивую взаимосвязь населенных пунктов, экономических центров и основные внешнеэкономические связи, пространственное и функциональное единство транспортной системы.

Объекты и коммуникации транспортной инфраструктуры могут относиться к инфраструктуре общего и необщего пользования. Транспорт общего пользования выступает как самостоятельная отрасль материального производства, обеспечивает связь между сферой производства и сферой потребления, осуществляет перевозки грузов и пассажиров, и включает: автомбильный, железнодорожный, водный (морской и речной), воздушный и трубопроводный. Транспорт необщего пользования осуществляет перевозки продукции для конкретных организаций, предприятий и фирм (внутрипроизводственные и технологические перевозки). Транспорт неощего пользования относится к промышленному транспорту. Промышленный транспорт – производственно-технологический комплекс различных видов промышленного транспорта – железнодорожного, автомобильного, гидравлического, канатного подвесного, конвейерного и других видов, предназначенный для перемещения грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных операций в процессе производства товарной продукции.

В действующем Лесном Кодексе Российской Федерации в ст. 13 [46] приводится, что в целях использования, охраны, защиты, воспроизводства лесов допускается создание лесной инфраструктуры (лесных дорог, лесных складов и других). Объекты лесной инфраструктуры после того, как отпадет надобность в них, подлежат сносу, а земли, на которых они располагались, – рекультивации; лесные дороги могут создаваться при любых видах использования лесов.