А) Основные вредные компоненты отработавших газов:

Окись углерода — химически инертный газ, обладающий способ­ностью легко смешиваться с окружающим воздухом. Окись углеро­да — сильное токсичное вещество. Гемоглобин крови в 200 раз лучше усваивает СО, чем кислород, это приводит к появлению в крови человека большой концентрации карбоксигемоглобина, которая у людей с больным сердцем может вызвать инфаркт миокарда.

Окислы азота вступают в реакцию с окружающим воздухом, об­разуя двуокись азота NO₂, которая вместе с углеводородами СН об­разует фотохимический смог. Эти соединения токсичны, они воздей­ствуют на бронхи и легкие, вызывая ряд необратимых изменений.

Углеводороды также участвуют в создании фотохимического смо­га. Наиболее опасным из ароматических углеводородов является бензпирен-3, -4, обладающий канцерогенными свойствами.

Соли свинца, являющиеся сильно действующими токсичными веществами, содержатся в отработавших газах бензиновых двига­телей, особенно двигателей, работающих на бензине с антидетона­ционными присадками.

б) Основные мероприятия по предотвращению и уменьшению вредного воздействия автомобилей на окружающую среду :

1. разработку таких конструкций автомобилей, которые меньше загрязняли бы атмосферный воздух токсичными компонентами от­ работавших газов и создавали бы шум более низкого уровня;

2) совершенствование методов ремонта, обслуживания и эксплуа­тации автомобилей с целью снижения концентрации токсичных компонентов в отработавших газах и уровня шума, производимого ав­томобилями;

3. соблюдение при проектировании и строительстве автомобиль­ных дорог таких требований, как вписывание дороги в ландшафт; рациональное сочетание элементов плана и продольного профиля, обеспечивающее постоянство скорости движения автомобиля; защи­та поверхностных и грунтовых вод от загрязнения; борьба с водной и ветровой эрозией; предотвращение оползней и обвалов; сохра­нение животного и растительного мира;

4. использование средств и методов организации и регулиро­вания движения, обеспечивающих оптимальные режимы движения и характеристики транспортных потоков, сокращение остановоку светофоров, числа переключения передач и времени работы дви­гателей на неустановившихся режимах.

6.

а) Методы, применяемые для снижения токсичности, можно разделить на четыре основные группы:

• изменение конструкции, рабочего процесса, технологии производства и специального регулирования двигателей внутрен­него сгорания и их систем;

• применение другого вида топлива или изменение физико-химических свойств топлива;

• очистка выбросов от токсичных компонентов с помощью дополнительных устройств;

• замена традиционных двигателей новыми малотоксичными силовы­ми установками.

Б) Уменьшение объемов выбросов может быть достигнуто:

• соответ­ствующей организацией транспортных потоков и оптимизацией их характеристик;

• рациональной организацией доставки пасса­жиров в городах и изменением типажа городского транспорта;

• фор­мированием пассажиропотоков; целесообразной транспортной пла­нировкой городов.

7.

а) Методы снижения шума:

• конст­руировать менее шумные механические узлы;

• уменьшать число про­цессов, сопровождающихся ударами;

• снижать величину неуравно­вешенных сил, скорости обтекания деталей газовыми струями, допуски сопрягаемых деталей;

• улучшать смазку;

• применять подшип­ники скольжения и бесшумные материалы.

• уменьше­ние шума автомобиля достигается применением шумопоглощающих и шумоизолирующих устройств.

б) Понятие информативности:

Информативность — это свойство автомобиля обеспечивать участников движения информацией, необходимой для динамического функционирования системы водитель — автомобиль — дорога. Ин­формативность является одним из эксплуатационных свойств авто­мобиля, определяющих его безопасность.

8.