1.

а) фактор тя­жести — представляет собой отношение числа погибших N_c во вре­мя ДТП к числу раненых N_p : F_T = N_C/N_P.

По данным официальных отчетов, фактор тяжести F_T в различ­ных странах находится в пределах 1:5 — 1:40. Иногда тяжесть ДТП определяют по отношению числа тяжело раненых /V_T и погиб­ших N_c к общему числу ДТП N_дтп:

F_T=(N_T +N_c)/N_дтп

Б) коэффициент опасности Коа, характеризующий вероятность смертельного исхода при про­исшествии для каждого из его участников:

k_оп=(k₁N_л+k₂N_T+k₃N_c)/(N_л+N_T+N_c+N_o)

где k_l, k₂ и k_a — коэффициенты тяжести последствий, позволяющие повреждения различных видов (легкие , тяжелые, смертельные) при­вести к повреждениям одного вида; N_л, N_Т и N_c — число людей, по­лучивших соответственно легкие, тяжелые и смертельные повреж­дения; N₀ — число участников ДТП, не получивших телесных по­вреждений.

2.

а) Процесс удара обычно разделяют на три фазы:

• В течение первой фазы соударяющиеся тела, сближаясь, деформируются, их кинети­ческая энергия частично переходит в потенциальную, а частично затрачивается на разрушение, перемещение и нагрев деталей.

• Во второй фазе накопленная потенциальная энергия снова превраща­ется в кинетическую, и тела начинают расходиться.

• В течение треть­его периода тела не контактируют, их энергия расходуется на прео­доление внешнего сопротивления.

б) Средства, ограничивающие перемещения людей, их назначение:

• При наличии ремня скорость человека уменьшается в процессе деформации передней части автомобиля и лямок ремня. Относительная скорость человека в этом случае зна­чительно меньше, и удары его о твердые детали интерьера могут не вызвать серьезных повреждений.

• Подушки безопасности не стесняют человека и срабатывают не­зависимо от его действий. При встречных ударах они хорошо пре­дохраняют не только голову, но и верхнюю часть тела.

• сетки безопасности, размещаемые внутри автомобиля на определенной высоте и защищающие водителя и пас­сажиров при продольных столкновениях.

3.

а) Что относят к элементам послеаварийной безопасности :

- конструктивные мероприятия и дополнительные приборы, пре­дотвращающие возникновение опасных явлений, возникающих в результате ДТП,

- средства оказания пострадавшим медицинской помощи.

б) Опасными явлениями, которые могут возникнуть в результате ДТП:

• пожар,

• заклинивание дверей,

• заполнение во­дой салона автомобиля, если он затонул.

4.

а) Требования к конструкции авто по пожарной безопасности:

Установка огнестойкой перего­родки между топливным баком и пассажирским салоном. Элементы системы питания должны быть защищены от коррозии и предохра­нены от соприкосновения с препятствиями на грунте. Все топливо­проводы должны располагаться в защищенных местах, они не должны подвергаться каким-либо механи­ческим воздействиям. Топливный бак следует изготовлять из огне­стойкого материала; он не должен заряжаться статическим элект­ричеством. Заливная горловина не должна располагаться в салоне, багаж­нике или моторном отсеке и выступать над поверхностью кузова; крышка горловины должна быть огнестойкой. Электропроводку следует размещать в специальных каналах или крепить к корпусу; она должна быть защищена от коррозии.Регламен­тируются свойства материалов для внутренней отделки салона.

б)Мероприятия по облегчению эвакуации людей из салона автомобиля (автобуса), перечислить от чего зависит возможность спасения людей из затопленного авто:

- устройством запасных выходных люков в крыше автобуса (авто­мобиля);

- устройством запасных выходных люков в боковых стенках ав­тобуса;

- снабжением дверей и люков дополнительными наружными замка­ми и рукоятками;

• оборудованием салона молотками для разбивания стекол, пила­ми, молотами, ножницами и другими инструментами для прорезания отверстий в стенках автобуса.

от состояния окон автомо­биля (открыты или закрыты), умения людей плавать, знания прие­мов эвакуации, и, прежде всего, от присутствия духа у водителя и пассажиров.

5.