
- •Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
- •1 Назначение самолёта а321. Варианты применения, условия эксплуатации. 3
- •Назначение самолёта а321. Варианты применения, условия эксплуатации.
- •История создания самолёта а321. Страна и фирма производитель. Дата первого вылета и дата начала эксплуатации.
- •Крыло самолета. Форма крыла в плане. Профиль крыла. Механизация крыла.
- •Влияние изменения геометрических параметров крыла на его аэродинамические характеристики.
- •Фюзеляж самолета. Внешние формы и геометрические параметры.
- •6 Компоновка фюзеляжа. Размещение экипажа, пассажиров, багажа, грузов. Вспомогательные помещения.
- •7 Покидание самолёта в аварийной ситуации. Средства спасения.
- •Оперение самолета. Рули и элероны.
- •Силовая установка. Размещение двигателей и топлива на самолете.
- •10 Размещение шасси самолета. Проходимость. Класс аэродрома.
- •Список используемых источников
Фюзеляж самолета. Внешние формы и геометрические параметры.
В фюзеляже размещается 80% полезной нагрузки. В фюзеляже также размещается экипаж. Связывает между собой крылья, оперение и шасси.
Фюзеляж А321 вмещает в себя кабину пилота, несколько классов для размещения пассажиров, 4 санузла, грузовой отсек и кабину для сопровождающих.
Типовая компоновка А321 предусматривает размещение 170 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полёта составляет до 5600 км.
Узкий фюзеляж самолета способствует высоким аэродинамическим требованиям.
Удлинение
фюзеляжа
,
где
=44,51 м, – длина;
3,95
м, - диаметр фюзеляжа
составляет 11,268 м.
Рисунок 6 – Поперечное сечение фюзеляжа А321
Рисунок 7 – Фюзеляж А321 (вид сверху)
Рисунок 8 - Кабина экономического класса
6 Компоновка фюзеляжа. Размещение экипажа, пассажиров, багажа, грузов. Вспомогательные помещения.
Правильного размера фюзеляж A321 позволяет использовать различные модификации посадочных мест в салоне самолета, сохраняя при этом комфорт для пассажиров. Существует возможность выбора из четырех-, пяти- и шести-местных вариантов, а также возможность для увеличения ширины проходов. (Рисунки 11 и 12). По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, А321 отличается просторным пассажирским салоном (максимальная ширина 3,7 м, максимальная высота 2,22 м) с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа.
Рисунок 9 - Пример 5-и местного ряда пассажирских сидений и 4-х местного ряда — бизнес класс
Рисунок 10 - 6-и местный эконом класс
Салон самолета оснащен 6 выходами: 2 передних, 2 задних и 2 аварийных (в середине салона).
Бизнес-класс (1-7 ряд) - Мягкие, широкие, комфортабельные кожаные кресла бизнес класса с удобным управлением. Спинка кресел отклоняется на 7,5 дюймов. В кресла встроены регулируемые подушки, поддерживающие позвоночник в оптимальном положении. Для тех, кому во время полета необходим компьютер, предусмотрено подключение к встроенному в кресло источнику питания. Эконом-класс (8-31 ряд) - Все ряды оборудованы стандартными местами экономического класса. Пассажирам экономического класса в салоне самолета предлагаются безалкогольные напитки и соки, а также стандартное питание. На дальнемагистральных рейсах длительностью от 6-ти часов пассажирам предоставляются такие предметы комфорта, как плед, подушка, очки для сна и беруши. На рейсах длительностью от 3-х часов пассажирам выдаются очки для сна.
Особенностью А321 является передовая по технической оснащённости кабина пилотов. Она оснащена шестью электронно-лучевыми экранами, занимающих большую часть приборной доски. Классические самолётные штурвалы заменены специальными рукоятками-«сайдстиками», расположенными по бокам кабины, таким образом, «сайдстик» пилота, сидящего слева (командир самолёта) расположен слева от его сидения, а «сайдстик» пилота, сидящего справа (второй пилот) расположен справа от его сидения. Подобная мера существенно улучшила условия работы экипажа и, как следствие этого, повысила безопасность полётов. Высокий уровень автоматизации управления самолётом и его системами позволил ограничить число членов экипажа двумя пилотами.
Уровень шума взлетающего Airbus А321 — 82 децибела.