1. Понятие, концепция и функции логистики. Задачи и принципы логистики

Логистика (в широком смысле) – это наука об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро- и макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей.

Логистика (с позиций бизнеса) – это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг) управления материальными и сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств, т.е. логистика должна обеспечить поставку заданных объектов в необходимом количестве, в нужное место, к установленному сроку, заданного качества с минимальными затратами.

Главные причины, по которым начиная с середины 60-х годов прошлого столетия в экономически развитых странах наблюдается резкое возрастание интереса к логистической идее, заключаются в следующем:

• превращение рынка продавца в рынок покупателя;

• обеспечение конкурентных преимуществ логистически организованных материалопроводящих систем за счет снижения себестоимости продукции и улучшения качества поставок;

• энергетический кризис;

• научно-технический прогресс и, в первую очередь, компьютеризация управления.

Концепция логистического управления рассматривает материальные, информационные и иные потоки, проходящие через все этапы экономического процесса, как единое целое (рис. 1).

Рис. 1. Логистическое управление потоками

Функциональные области логистики:

• логистика запасов,

• транспортная логистика,

• закупочная логистика,

• сбытовая (распределительная) логистика,

• логистика производственных процессов,

• логистика складирования,

• информационная логистика,

• логистика сервисного обслуживания,

• логистика финансов и менеджмента.

Логистическая цепь (цепь, по которой проходят материальный и информационный потоки, начиная от получения исходных компонентов и до передачи готовой продукции потребителю) представляет собой линейно упорядоченную совокупность физических и/или юридических лиц. К таким элементам логистической цепи относятся поставщики, производственные подразделения, промежуточные, входные и выходные склады, транспортные фирмы, распределительные сети и т.д. В звеньях логистической цепи в соответствии с ходом технологического процесса преобразования входного материального потока в выходной последовательно выполняются логистические операции над элементами соответствующих материальных и информационных потоков (рис. 2).

Рис. 2. Общая структура логистической цепи

Задачи логистики:

• формирование стратегических планов логистической системы в области продаж, материальных запасов, организации транспортировки, складской обработки материалов, организации производственной деятельности, кадровой, технической и ценовой политики. Контроль за выполнением этих планов и выработка предложений по ликвидации возможных отклонений;

• координация функционирования специализированных подразделений фирмы в части образования и размещения запасов и контроля над ними, создания складов и выполнения складских операций, управления финансами, образования информационных потоков и управления ими, организации системы транспортировки и управления транспортом;

• учет специфики конкретных предприятий, географического расположения и особенностей рынка, таких как стоимость и расстояния для транспортировки грузов, близость или удаленность источников сырья, поставщиков или продуцентов, стоимость и доступность оборудования, разнообразие клиентов и др.;

• формирование и развитие логистической системы с учетом развития технологии производства, внутренней и внешней политики фирмы, развития и трансформации связанных фирм, изменения рыночных условий.

Методологические принципы логистики

Научную базу логистики составляет широкий спектр дисциплин:

• математики (теория вероятностей, математическая статистика, теория случайных процессов, математическая теория оптимизации, функциональный анализ, теория матриц, факторный анализ и др.);

• исследования операций (математические методы оптимизации (линейное, нелинейное и динамическое программирование, теория игр; теория статистических решений), теория массового обслуживания, теория управления запасами, метод имитационного моделирования, метод сетевого планирования и др.);

• технической кибернетики (теория больших систем, теория прогнозирования, общая теория управления, теория графов идентификации, теория информации, теория связи, теория расписаний, теория оптимального управления и др.);

• экономической кибернетики и экономики (теория оптимального планирования, методы экономического прогнозирования, маркетинг, менеджмент, стратегическое и оперативное планирование, производственный (операционный) менеджмент, ценообразование, всеобщее управление качеством, управление персоналом, дистрибьюция, организация продаж, предпринимательство, финансы, бухгалтерский учет, управление проектами, управление инвестициями, социальная психология, экономика и организация транспорта, складского хозяйства, торговли и др.).

Уже это простое перечисление показывает, какой огромный багаж научных знаний, накопленных человечеством за предыдущие десятилетия, используется в настоящее время в логистических исследованиях и разработках. В ретроспективном периоде при анализе и проектировании логистических систем, методов и приемов логистического менеджмента были разработаны и апробированы многие методологические принципы, основными из которых в настоящее время являются следующие.

• Системный подход, который проявляется в рассмотрении всех элементов логистической системы как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления. Отличительная особенность системного подхода – оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей логистической системы в целом.

• Принцип тотальных затрат, т. е. учет всей совокупности издержек управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками по всей логистической цепи. Как правило, критерий минимума общих логистических затрат является одним из основных при оптимизации логистических систем.

min З = min А + min В + min С – традиционный подход

min З = min (А + В + С) – логистический подход

• Принцип глобальной оптимизации. При оптимизации структуры или управления в синтезируемой логистической системе необходимо согласование локальных целей функционирования элементов (звеньев) системы для достижения глобального оптимума.

• Принцип логистической координации и интеграции. В процессе логистического менеджмента необходимо достижение согласованного, интегрального участия всех звеньев логистической системы (цепи) от ее начала и до конца в управлении материальными (информационными, финансовыми) потоками при реализации целевой функции.

• Принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки. При анализе, синтезе и оптимизации объектов и процессов в логистических системах и цепях широко используются различные модели: математические, экономико-математические, графические, физические, имитационные (на ЭВМ) и другие. Реализация логистического менеджмента в настоящее время практически невозможна без соответствующей информационно-компьютерной поддержки.

• Принцип разработки необходимого комплекса подсистем, обеспечивающих процесс логистического менеджмента: технической, экономической, организационной, правовой, кадровой, экологической и др.

• Принцип TQM – всеобщего управления качеством – обеспечение надежности функционирования и высокого качества работы каждого элемента логистической системы для обеспечения общего качества товаров и сервиса, поставляемых конечным потребителям.

• Принцип гуманизации всех функций и технологических решений в логистических системах, что означает соответствие экологическим требованиям по охране окружающей среды, эргономическим, социальным, этическим требованиям работы персонала и т.п.

• Принцип устойчивости и адаптивности. Логистическая система должна устойчиво работать при допустимых отклонениях параметров и факторов внешней среды (например, при колебаниях рыночного спроса на конечную продукцию, изменениях условий поставок или закупок материальных ресурсов, вариациях транспортных тарифов и т.п.). При значительных колебаниях стохастических факторов внешней среды логистическая система должна приспосабливаться к новым условиям, меняя программу функционирования, параметры и критерии оптимизации.