
- •Содержание
- •Глава 1 теоретические аспекты создания малых предприятий на условиях франчайзинга 3
- •Глава 2 производственно-финансовая деятельность транспортного цеха оао «твз» 30
- •Глава 1 теоретические аспекты создания малых предприятий на условиях франчайзинга
- •1.1 Сущность экономических отношений при франчайзинге. Правовое регулирование франчайзинга
- •1.2 Преимущества и недостатки применения франчайзинга. Особенности его применения в России
- •1.3 Практика применения франчайзинга в транспортной отрасли
- •Глава 2 производственно-финансовая деятельность транспортного цеха оао «твз»
- •Отдел эксплуатации атц
- •Механик цеха
- •Инженер по гсм и резины атц
- •Основными задачами автотранспортного цеха являются:
- •1.3 Движение и техническое состояние основных средств в 09-10 гг.
- •1.4 Маркетинговый анализ. Swot- анализ и его корреляция.
- •Сведения о причинах приобретения, замены тс.
- •Данные на тс, подлежащее замене.
- •3. Исходные данные тс, заявленного по птп.
- •4. Сведения о номенклатуре перевозок.
- •5. Оценка экономической эффективности внедрения заявленного тс.
- •6. Календарный план-график реализации мероприятия.
- •Сведения о причинах приобретения, замены тс.
- •2. Данные на тс, подлежащие замене.
- •3. Исходные данные тс, заявленных по птп.
- •5. Оценка экономической эффективности внедрения заявленных тс.
- •Сведения о причинах приобретения, замены тс.
- •Данные на тс, подлежащие замене.
- •Исходные данные тс, заявленных по птп.
- •4. Сведения о характере выполняемых работ.
- •5. Оценка экономической эффективности.
- •Календарный план-график реализации мероприятия.
- •1.2. Анализ производственной программы транспортного цеха за период 2003 – 2005 год.
- •Глава 2.
- •2.1. Анализ системы целей организации.
- •2.2. Анализ организационно-регламентирующего обеспечения менеджмента.
- •1.1. График работы коллектива атц на 2010 год.
- •Отдел эксплуатации атц
- •Механик цеха
- •Инженер по гсм и резины атц
- •II.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия
- •II.1.2 Положение об автотранспортном цехе.
- •II.2 Финансово-экономическое состояние
- •9 Ноября состоялось совещание генерального директора Александра Василенко с руководителями подразделений
- •II.3.1 Анализ основного производства атц
- •II.4 Маркетинговый анализ
- •II.4.1 Маркетинговый анализ оао «твз»
- •Анализ объемов и номенклатуры реализации продукции оао «твз»
- •Реализация продукции оао «твз» за 2008-2010 гг.
- •Структура реализации продукции оао «твз» за 2008-2010 гг. По рынкам сбыта
- •I I.4.2 Маркетинговый анализ атц
- •Сметная калькуляция
- •Сметная калькуляция
- •Сметная калькуляция
- •Сметная калькуляция
- •II расчёт и разработка мероприятий по внутренней сфере деятельности
- •II.1 Основные направления развития оао «твз»
- •Инвестиции
- •II.2 Анализ системы целей атц
- •III мероприятия по внешней сфере (стратегия и тактика предприятия) оао «твз»
- •Рекомендации по улучшению деятельности автотранспортного цеха оао «твз».
- •3.2. Выявленные проблемы транспортного цеха.
- •Структура упраления автотранспортного цеха оао «твз»
1.3 Движение и техническое состояние основных средств в 09-10 гг.
Сумма износа за 2009 год составила: 6415,7 тыс. руб.; за 2010 год составила: 7278,4 тыс. руб.
Стоимость поступивших основных средств составила за 2009 год: 7103 тыс. руб.; за 2008 год: 895,8 тыс. руб.
Стоимость выбывших основных средств за 2007 год: 719,1 тыс. руб.; за 2008 год: 145,8 тыс. руб.
Коэффициент обновления (Кобн), характеризуюет долю новых основных средств в общей их стоимости на конец года:
Кобн = Стоимость поступивших основных средств / Стоимость основных средств на конец периода
Срок обновления основных средств (Тобн):
Тобн = Стоимость основных средств на начало периода / Стоимость поступивших основных средств
Коэффициент выбытия (Кв):
Кв = Стоимость выбывших основных средств / Стоимость основных средств на начало периода
Коэффициент прироста (Кпр):
Кпр = Сумма прироста основных средств / Стоимость их на начало периода
Коэффициент износа (Кизн):
Кизн = Сумма износа основных средств / Первоначальная стоимость основных средств на соответствующую дату
Коэффициент технической годности (Кг):
Кг = Остаточная стоимость основных средств / Первоначальная стоимость основных средств
Рассчитаем коэффициенты для анализа движения и технического состояния основных средств.
За 2008год:
Коэффициент обновления (Кобн)
Кобн = 7103 / 46403,8 = 0,15 ;
Срок обновления основных средств (Тобн)
Тобн = 46403,8 / 7103 = 6,53;
Коэффициент выбытия (К в)
Кв = 719,1 / 40019,9 = 0,02;
Коэффициент прироста (Кпр)
Кпр = 7103 / 40019,9 = 0,18 ;
Коэффициент износа на конец отчетного периода (Кизн)
Кизн = 6415,7 / 40019,9 = 0,16.
Коэффициент технической годности (Кг)
Кг = 33604,2 / 40019,9 = 0,84
За 2009 год:
Коэффициент обновления (Кобн)
Кобн = 895,8 / 47225,9 = 0,02 ;
Срок обновления основных средств (Тобн)
Тобн = 47225,9 / 895,8 = 52,7;
Коэффициент выбытия (К в)
Кв = 145,8 / 46475,9 = 0,003;
Коэффициент прироста (Кпр)
Кпр = 895,8 / 46475,9 = 0,02 ;
Коэффициент износа на конец отчетного периода (Кизн)
Кизн = 7278,4 / 46475,9 = 0,16.
Коэффициент технической годности (Кг)
Кг = 39197,5 / 46475,9 = 0,84
Сведем полученные коэффициенты в таблицу .
Таблица 9 - Данные о движении и техническом состоянии основных средств в 2009 - 2010 гг.
Показатель |
Уровень |
Изменение, +/- |
|
2007 |
2008 |
||
Степень обновления,% |
15 |
2 |
-13 |
Срок обновления, лет |
6,53 |
52,7 |
+46,17 |
Коэффициент выбытия |
0,02 |
0,003 |
-0,017 |
Коэффициент прироста |
0,18 |
0,02 |
-0,16 |
Коэффициент износа |
0,16 |
0,16 |
0 |
Коэффициент технической годности |
0,84 |
0,84 |
0 |
Таким образом видно, что в 2010 году по сравнению с 2009 падает степень обновления основных средств, значительно растет срок обновления основных производственных фондов с 6,53 до 52,7 лет, коэффициент выбытия снижается с 0,02 в 2007году до 0,003 в 2008, снижается в своем значении коэффициент прироста – все это необходимо расценивать как крайне негативную тенденцию. Тем не менее, при сложившейся структуре основных средств коэффициенты износа и технической годности остались практически без изменений.
Таким образом, за период с 2009 по 2010 гг. техническое состояние основных средств ухудшилось, повышается интенсивность использования транспорта, что видно из роста показателей грузооборота и общего пробега автомобилей. Происходит омоложение состава грузовых автомобилей и старение автобусного парка. Снижается количество автобусов и специальных машин, прирост основных производственных фондов транспортного цеха в 2007 году крайне низок по сравнению с показателем 2006 года. Все это говорит о трудном финансовом состоянии всего предприятия. В сложившихся условиях наиболее перспективным становится еще более эффективное использование транспорта.