- •Содержание
- •Глава 1 теоретические аспекты создания малых предприятий на условиях франчайзинга 3
- •Глава 2 производственно-финансовая деятельность транспортного цеха оао «твз» 30
- •Глава 1 теоретические аспекты создания малых предприятий на условиях франчайзинга
- •1.1 Сущность экономических отношений при франчайзинге. Правовое регулирование франчайзинга
- •1.2 Преимущества и недостатки применения франчайзинга. Особенности его применения в России
- •1.3 Практика применения франчайзинга в транспортной отрасли
- •Глава 2 производственно-финансовая деятельность транспортного цеха оао «твз»
- •Отдел эксплуатации атц
- •Механик цеха
- •Инженер по гсм и резины атц
- •Основными задачами автотранспортного цеха являются:
- •1.3 Движение и техническое состояние основных средств в 09-10 гг.
- •1.4 Маркетинговый анализ. Swot- анализ и его корреляция.
- •Сведения о причинах приобретения, замены тс.
- •Данные на тс, подлежащее замене.
- •3. Исходные данные тс, заявленного по птп.
- •4. Сведения о номенклатуре перевозок.
- •5. Оценка экономической эффективности внедрения заявленного тс.
- •6. Календарный план-график реализации мероприятия.
- •Сведения о причинах приобретения, замены тс.
- •2. Данные на тс, подлежащие замене.
- •3. Исходные данные тс, заявленных по птп.
- •5. Оценка экономической эффективности внедрения заявленных тс.
- •Сведения о причинах приобретения, замены тс.
- •Данные на тс, подлежащие замене.
- •Исходные данные тс, заявленных по птп.
- •4. Сведения о характере выполняемых работ.
- •5. Оценка экономической эффективности.
- •Календарный план-график реализации мероприятия.
- •1.2. Анализ производственной программы транспортного цеха за период 2003 – 2005 год.
- •Глава 2.
- •2.1. Анализ системы целей организации.
- •2.2. Анализ организационно-регламентирующего обеспечения менеджмента.
- •1.1. График работы коллектива атц на 2010 год.
- •Отдел эксплуатации атц
- •Механик цеха
- •Инженер по гсм и резины атц
- •II.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия
- •II.1.2 Положение об автотранспортном цехе.
- •II.2 Финансово-экономическое состояние
- •9 Ноября состоялось совещание генерального директора Александра Василенко с руководителями подразделений
- •II.3.1 Анализ основного производства атц
- •II.4 Маркетинговый анализ
- •II.4.1 Маркетинговый анализ оао «твз»
- •Анализ объемов и номенклатуры реализации продукции оао «твз»
- •Реализация продукции оао «твз» за 2008-2010 гг.
- •Структура реализации продукции оао «твз» за 2008-2010 гг. По рынкам сбыта
- •I I.4.2 Маркетинговый анализ атц
- •Сметная калькуляция
- •Сметная калькуляция
- •Сметная калькуляция
- •Сметная калькуляция
- •II расчёт и разработка мероприятий по внутренней сфере деятельности
- •II.1 Основные направления развития оао «твз»
- •Инвестиции
- •II.2 Анализ системы целей атц
- •III мероприятия по внешней сфере (стратегия и тактика предприятия) оао «твз»
- •Рекомендации по улучшению деятельности автотранспортного цеха оао «твз».
- •3.2. Выявленные проблемы транспортного цеха.
- •Структура упраления автотранспортного цеха оао «твз»
5. Оценка экономической эффективности внедрения заявленных тс.
Расчёт прилагается.
Примечание к расчёту:
По строке «экономия от сокращения фонда оплаты труда производственных рабочих»:
до реализации:
Альтернативный вариант – дополнительные затраты на оплату труда при использовании производственных и вспомогательных рабочих на погрузочно-разгрузочных работах.
- 757,8 тыс. руб. = (6*22,3*12)*2/8 + (6*13,2*12)*3/18- дополнительные затраты на оплату труда производственных и вспомогательных рабочих в год (по данным ТЦ), где:
22,3 тыс. руб. - средняя месячная з/п 1 производственного рабочего;
6 чел. – количество рабочих.
2/8 - отвлечение производственного рабочего на погрузочно-разгрузочные работы составляет в среднем 2 часа в смену.
13,2 тыс. руб.- средняя месячная з/п 1 вспомогательного рабочего;
6 чел. – количество рабочих.
3/8 - отвлечение вспомогательного рабочего на погрузочно-разгрузочные работы в среднем составляет 3 часа в смену.
После реализации:
- 468 тыс. руб. = 13*3*12 – планируемые затраты на з/п водителям электропогрузчиков в год, где:
13 тыс. руб. – з/п одного водителя электропогрузчика;
3 чел. – количество водителей.
- 625,9 тыс. руб. = 846,9/12*5+3*13*12/12*7 – планируемые затраты на з/п с учётом ввода в эксплуатацию в июне 2009г.
Таблица 16 – Календарный план-график реализации мероприятия
Наимен. Меропр-я |
Планируемые затраты |
Этапы работ |
2009г. |
||||||||||||
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
DOOSAN |
1590 |
Контракт |
|
|
|
|
х |
|
|
|
|
|
|
|
|
Начало финансирования |
|
|
|
|
х |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Доставка оборудования |
|
|
|
|
|
х |
|
|
|
|
|
|
|||
Демонтаж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
СМР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ПНР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Ввод в эксплуатацию |
|
|
|
|
|
х |
|
|
|
|
|
|
|||
Выход на проектную мощность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Обоснование приобретения автопогрузчиков DOOSAN с кабиной и расчёт экономической эффективности (для включения в инвестиционную программу 2009 г.) (Т_ТСХ_2.20)