7.2. Путевой инструмент

1. Ключи гаечные путевые 20

2. Ключи торцевые 60

3. Ломы остроконечные 12

4. Ломы лапчатые 12

5. Молотки костыльные 20

6. Однорельсовые тележки 2

7. Лопаты железные 60

8. Шаблоны путевые универсальные 2

9. Шаблоны для междупутья 4

10. Рулетка мерная стальная РН – 30 2

11. Полевой телефон 1

12. Рации 19

13. Каски 40

14. Очки 20

15. Виброрукавицы 20 пар

8. Требования охраны труда при модернизации железнодорожного пути.

При выполнении работ по данному технологическому процессу необходимо соблюдать: “Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений” ЦП-652; «Правила электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей №12176 от 03.07.08 г.; « Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ» №485.

1. Меры безопасности перед началом работ и при следовании к месту работы и с работы.

К выполнению путевых работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование по приказу № 6Ц, №90 и выдержавшие испытания в знании:

Правил технической эксплуатации железных дорог РФ;

Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ;

Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ;

Инструкций по охране труда по видам выполняемых работ;

Настоящей и должностных инструкций.

Перед началом работы руководитель работ проводит рабочим целевой инструктаж об особенностях предстоящей работы и необходимых мерах безопасности с записью в журнал регистрации инструктажей по охране труда и росписью инструктируемых и инструктирующего.

Перед началом работы каждый работник одевает полагающуюся ему исправную спецодежду, спецобувь, сигнальный жилет оранжевого цвета и приводит их в порядок:

пуговицы на обшлагах рукавов должны быть застегнуты;

свободные концы одежды должны быть заправлены так, чтобы не свисали.

Спецодежду и спецобувь работники не должны снимать в течение всего рабочего времени. Средства индивидуальной защиты перед началом работы должны быть выданы.

Монтеры пути, работающие с электрическим инструментом обязаны пройти специальное обучение, проверку знаний и иметь вторую группу допуска по электробезопасности.

Следовать к месту работы и возвращаться с работы монтеры пути должны, как правило, в стороне от пути или по обочине земляного полотна. Следование по железнодорожному пути допускается с соблюдением особой осторожности, только при невозможности прохода в стороне от пути или по обочине земполотна. На двухпутном участке необходимо идти навстречу правильному движению поездов, помня о возможности следования поездов и по неправильному направлению.

В случае следования по железнодорожному пути в ночное время или днем при плохой видимости (туман, метель, ливень, снегопад) монтеры пути должен иметь сигнальный фонарь с двухсторонним сигнальным показанием.

Проход на работу и с работы в пределах станции должен осуществляться по маршрутам служебного прохода.

При проходе вдоль путей на станциях нужно идти по обочине земляного полотна, не ослабляя внимание к передвижениям подвижного состава по соседнему пути. При этом нужно смотреть и под ноги, учитывая, что на междупутье могут быть предельные столбики, лотки, водоотводные канавы и другие препятствия.

Переходить путь следует под прямым углом, предварительно убедившись зрительно и по слуху в отсутствии приближающегося подвижного состава (локомотива, вагонов, дрезин).

Запрещается переходить и перебегать путь перед приближающимся составом или локомотивом.

Для перехода через путь, занятый вагонами, следует пользоваться переходными площадками. Обходить вагоны, стоящие на пути, разрешается не ближе 5 м от крайнего вагона. Запрещено пролезать под вагонами, переходить по автосцепным устройствам и между вагонами, стоящими на расстоянии менее 10 м друг от друга.

При переходе через путь перед составом необходимо помнить о возможном приведении состава в движение, а также о движении поездов по соседнему пути.

При переходе через путь запрещено наступать на рельс, становиться между рамным рельсом и остряком стрелки, усовиком и подвижным сердечником крестовины, в желоба стрелочного перевода, а также между путевым рельсом и контррельсом на мостах.

При доставке к месту работ рабочими поездами, дрезинами, автомашинами (специально оборудованными для перевозки людей) работники обязаны выполнять все правила посадки в транспортное средство и высадки из него, а также требования старшего группы и водителя транспортных  средств. Посадку в вагоны и высадку из вагонов на двухпутных участках следует производить только с полевой стороны.