1. Характеристика пути

Участок модернизации пути расположен на Красноярской железной дороге. Участок двухпутный, электрифицирован, оборудован автоблокировкой.

1.1.1. В плане линия имеет 73,5% кривых и 26,4% прямых.

1.1.2. Максимальный уклон 13,7‰ на 4196 и 4201 км.

1.1.3. На участке производства работ имеются препятствия:

Мосты и трубы:

- км 4190 пк 7 ЖБ.ОТ отв 1,6

- км 4191 пк 1 КТ отв 1.6

- км 4192 пк 2 КТ отв 5.35

- км 4193 пк 5 КТ отв 1,6

- км 4193 пк 8 КТ отв 1,07

- км 4193 пк 10 КТ отв 1.07

- км 4194 пк 4 КТ отв 1,6

- км 4194 пк 7 КТ отв 1,6

- км 4195 пк 4 КТ отв 1,4

- км 4195 пк 7 КТ отв 1,07

- км 4196 пк 3 КТ отв 4,27

- км 4196 пк 9 КТ отв 1,6

- км 4197 пк 10КТ отв 1,6

- км 4199 пк 1 КТ отв 1,07

- км 4199 пк 9 КТ отв 1,25

- км 4200 пк 4 КТ отв 1,6

- км 4200 пк 4 КТ отв 1,6

- км 4201 пк 1 КТ отв 1,4

- км 4201 пк 7 КТ отв 1,5

- км 4203 пк 7 КТ отв 1,6

Посадочные платформы:

- км 4190 пк 5 88м о.п.Пинчино

- км 4193 пк 8 23м о.п.Мраморная

- км 4196 пк 5 47м о.п.Кузнецовский

- км 4199 пк 2 41м о.п.Тингинский

1.2.1. Верхнее строение пути до ремонта:

- рельсы типа Р65, путь звеньевой, длина 25 м;

- шпалы деревянные эпюра 1840-200 шт/км;

- балластная призма преимущественно трехслойная – из щебня, ПГС и дресвяного грунта. Средняя загрязненность балласта от 33,9% до 46,1%, толщина балластного слоя под шпалой в среднем 1.28м м, обочины земляного полотна засыпана балластом.

1.2.2. Верхнее строение пути после ремонта (по проекту):

- рельсы новые типа Р65, сваренные в плети;

- шпалы железобетонные Ш3-Д – 1840/2000 шп./км; в кривых радиуса менее 350 м уложены шпалы Ш3ДК с увеличенной шириной колеи;

- балласт – новый щебеночный;

- в балластной призме по слою старого балласта на глубине 40 см под шпалой уложен разделительный слой из геотекстиля и георешетки шириной 4,2 м.,

- размеры балластной призмы и откосы земляного полотна приведены в соответствие с нормативными.

2. Условия производства работ

Объемы основных работ, подлежащих выполнению на участке 14,7км (таблица1).

Таблица № 1

№ п/п	Наименование работ	Ед. изм.	Объемы работ на весь участок
1	Замена существующего пути на новую рельсошпальную решетку с инвентарными рельсами	м	14,744
2	Замена инвентарных рельсов на рельсовые плети	м	14,732
3	Замена инвентарных рельсов на уравнительные рельсы длиной 12,5 м	м	12,5
4	Укладка звеньевого пути, длина рельсов 25 м.	м	-
5	Очистка загрязненного балласта на глубину ниже подошвы шпал до 40 см с эпюрой шпал 1840-2000 шт./км.	м/м3	14,744/29373
6	Укладка геотекстиля по срезу старого балласта на глубину 40 см шириной 4.2 м	м/м2	13825/54671
7	Укладка георешетки по срезу старого балласта на глубину 40 см шириной 4.2 м	м/м2	919/3860
8	Балластировка пути новым щебеночным балластом (с учетом коэффициента разрыхления)	м3	28564
9	Изостыки типа «АпАТэК»	шт.	8 пар

Объемы основных работ, подлежащих выполнению на 1км пути(таблица №2).

Таблица № 2

№ п/п		Наименование работ	Ед. изм.	Объемы работ на 1 км пути
1		Замена существующего пути на новую рельсошпальную решетку с инвентарными рельсами	м	1000
2		Замена инвентарных рельсов на рельсовые плети	м	1000
3	Очистка загрязненного балласта на глубину ниже подошвы шпал до 40 см с эпюрой шпал 1840/2000 шт./км.		м/м3	1000
4	Укладка геотекстиля по срезу старого балласта на глубину 40 см шириной 4.2 м		м/м2	1000/4200
5	Балластировка пути новым щебеночным балластом (с учетом коэффициента разрыхления)		м3	3018

1. Модернизация верхнего строения пути на участке Минино-Бугач:

   1. Первый этап – подготовительный, срезка обочины.

   2. Второй этап – смена старогодней РШР на новую на ж/б шпалах и инвентарных рельсах, глубокая очистка балласта, смена инвентарных рельсов на рельсовые плети

   3. Третий этап – отделочный. Выправка пути в плане и профиле, стабилизация балластной призмы, отделка пути, шлифовка рельс РШП.