13. Меры безопасности при постановке накладок и сболчивании стыков

Проверку совпадений отверстий в накладках и рельсах производится только бородком или болтом.

При подъемке пути домкратами запрещается подсовывать руки и ноги под поднятый рельс или рельсошпальную решетку.

Удерживать рельс при монтаже накладок следует при помощи лома.

14. Меры безопасности при работе с электроинструментом

Электрический рельсорезный станок нужно точно устанавливать на распиливаемый рельс и надежно закреплять с помощью скобы. Запрещается очищать ножовочное полотно до полной остановки станка и удалять руками с рельса опилки.

Работа на рельсорезном станке с абразивным кругом без защитных очков запрещена.

Электрический рельсосверлильный станок для работы следует надежно закреплять на рельсе при помощи скобы. Для очистки сверла станок нужно остановить.

15. Меры безопасности при регулировке шпал по эпюре

Запрещается снимать домкраты, если кто-либо работает на звене;

нужно следить, чтобы при поднятом звене ноги не попадали под шпалы;

При разгонке рельсовых зазоров должны применяться гидравлические разгоночные приборы. Разгонка зазоров ударами рельса в накладку запрещается.

16. Меры безопасности при рихтовке пути ргу

После установки домкратов рихтовщика нужно выйти из колеи в сторону, противоположенную направлению рихтовки;

Убирать домкраты можно только после полного опускания звена и сброса давления в гидросистеме.

Запрещается:

Идти по шпалам при переходах к следующему месту рихтовки;

Поддерживать домкраты руками или прижимать ногами во время рихтовки.

17. Меры безопасности при выгрузке щебня из хоппер – дозаторов

Разгрузка хоппер – дозаторов должна производится только по указанию руководителя работ, который несет ответственность за качество и безопасность работ по выгрузке балласта.

Перед началом выгрузки руководитель работ знакомит машиниста хоппер – дозаторов с участком выгрузки, его протяженностью, с местами препятствий, указать, на какой отметке будет производится выгрузка.

При выгрузке балласта машинист хоппер - дозаторов должен находиться со стороны машиниста локомотива, а помощник машиниста – с другой стороны.

При пропуске поездов по соседнему пути выгрузка балласта из хоппер – дозаторов прекращается, а бригада, обслуживающая состав, должна сойти на обочину или подняться на площадки вагонов. Нахождение людей на междупутье запрещается.

Перед подачей воздуха в рабочие цилиндры машинист хоппер – дозатора должен убедиться в отсутствии людей внутри вагона, а также на расстоянии ближе 1 м от разгрузочно – дозировочных механизмов. После этого машинист подает предупредительную команду и производит необходимую операцию.

При выгрузке хоппер - дозаторов запрещается:

находиться внутри вагона;

пролезать через открытые окна в кузов вагона, регулировать механизмы, а также находиться в зоне поднятия и опускания дозаторов при наличии сжатого воздуха в пневматической системе хоппер – дозатора.

18. Меры безопасности при работе выправочно – подбивочно - отделочных, выправочно – подбивочно - рихтовочных, балластоуплотнительных машин

После того, как машина будет приведена в рабочее положение, бригадир должен убедиться, что под машиной и рядом с рабочими органами нет посторонних лиц, члены бригады находятся на рабочих местах и подать звуковой сигнал машинисту локомотива о начале передвижения машины в рабочем состоянии;

при работе машины ВПО выставляется сигналист, предупреждающий бригаду о подходе поездов. Старший машинист по команде сигналиста останавливает работу машины для пропуска поезда подачей звукового сигнала. После подачи сигнала машинисты с переходных площадок и лестниц сходят на обочину;

во время работы машин руководителю работ и обслуживающей бригаде запрещается находиться на соседнем пути и на междупутье;

при работе ЭЛБ руководитель работ должен предупреждать бригаду о подходе поездов, а при плохой видимости для связи руководителя работ с машинистом локомотива и с бригадой ЭЛБ должен быть выставляется сигналист;

во время работы машинисты должны находиться на расстоянии не менее 2-х м от рабочих органов и следить за тем, чтобы рядом с машиной не было посторонних лиц;

по окончании работы по команде бригадира машина приводится в транспортное положение. После подготовки машины к отправлению с перегона машинисты организованно под руководством бригадира заходят в вагон сопровождения. Бригадир, по согласованию с руководителем работ, даёт сигнал машинисту локомотива на отправление;

монтерам пути при работе электробалластера запрещается находиться ближе 5 м от крайнего рельса.