20. Назовите преимущества и недостатки систем питания с насос-

форсунками.

Недостатком насос-форсунок является увеличение высоты головки блока цилиндров, что в свою очередь вызывает увеличение высоты двигателя.

Преимуществами указанных топливных систем являются:

  - широкая область применения - в дизелях легковых и коммерческих автомобилей с цилиндровой мощностью до 30 кВт/цилиндр и в дизелях тяжелых грузовиков с цилиндровой мощностью до 80 кВт/цилиндр. Одноплунжерные ТНВД используются также в тепловозных и судовых двигателях с цилиндровой мощностью до 500 кВт/цилиндр. Эти двигатели в данном руководстве не рассматриваются; - высокие, до 2050 бар, давления впрыска; - регулирование угла опережения впрыска; - возможность применения предварительного впрыска топлива.

21. Каким образом изменяется величина цикловой подачи топлива для

изменения режима работы дизеля? Износ и приработка деталей двигателя происходят особенно интенсивно в первые часы работы нового дизельного двигателя, при этом: уменьшается давление начала впрыска топлива фор-, сункой в пределах 0,02—0,04 МПа на каждый час работы двигателя; изменяется в сторону запаздывания угол опережения впрыска топлива; снижается давление конца сжатия и уменьшается коэффициент избытка воздуха по мере износа цилинд-ропоршневой группы; изменяется величина цикловой подачи топлива.

22. Как обеспечить равенство цикловых подач топлива во всех секци-

ях насоса?

Если для дизельного топлива он изменяется в пределах 11-14 град.п.к.в., для смесевых топлив пределы изменения t i составляют 20-35 град., причем для смесевых топлив на основе легких спиртов (изобутанола и пропанола) происходит увеличение периода индукции по мере роста нагрузки. Объяснение этому можно найти, сравнив зависимость периода задержки воспламенения t i и продолжительности топливоподачи j впр. Продолжительность впрыска меньше периода индукции, таким образом, с увеличением цикловой порции топлива происходит большая подача спирта, обладающего значительной энергией парообразования. Таким образом, общая температура смеси понижается, что и вызывает удлинение периода задержки воспламенения. Для топлив на основе октанола характерна картина изменения t i аналогичная для случая применения дизтоплива, поскольку доля гидроксильных групп ОН заметно уменьшается, а физико-химические свойства октилового спирта приближаются к свойствам углеводородов дизельного топлива. Величина периода индукции в этом случае также значительно превосходит период задержки воспламенения для ДТ и равна 30-20 град.п.к.в.

23. Назовите причины, обусловливающие установку тнвд блочного

или распределительного типа.

Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива) является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей.

Топливные насосы предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыления создается движением плунжера насоса.

У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами.