
- •1 Основные элементы моста, мостового перехода. Основные размеры моста.
- •2 Вариантное проектирование. Технико-экономическое сравнение вариантов.
- •3Стадии проектирования. Принципы типизации и унификации элементов искусственных сооружений.
- •4 Нагрузки (виды нагрузок) и их сочетания. Временная нагрузка от подвижного состава железных дорог
- •5 Железобетонные конструкции с обычной и предварительно напряженной арматурой. Принципы работы.
- •6 Материалы бетонных и железобетонных мостов (бетон, арматура)
- •7 Конструкции балочных разрезных пролетных строений из обычного железобетона (виды, длина, форма поперечных сечений).
- •8 Конструкции балочных разрезных пролетных строений из предварительно напряженного железобетона. Армирование.
- •13 Конструкция сборных устоев. Основные элементы устоев.
- •14 Опорные части применяемые при пролетах до 30 – 40 метров
- •16 Неразрезные пролетные строения железобетонных мостов. Особенности работы, основные размеры.
- •17 Консольные пролетные строения железобетонных мостов. Особенности работы, основные размеры.
- •15 Опорные части применяемые при больших пролетах
- •18 Типы анкеров для предварительного натяжения.
- •19. Способы монтажа неразрезных пролетных строений из предварительно напряженного железобетона.
- •20. Гидроизоляция железобетонных мостов. Устройство водоотвода. Мостовое полотно.
- •21. Конструкция металлических разрезных балочных пролетных строений со сплошными стенками.
- •22. Конструкция сталежелезобетонных пролетных строений.
- •Монтаж пс навесным и полунавесным способом.
- •Полунавесная сборка.
- •2 3. Конструкция металлических пролетных строений со сквозными фермами.
- •24) Монтаж пс на сплошных подмостях
- •26) Монтаж пс кранами. Установка пс краном. Для установки пс могут применятся следующие виды кранов
- •Установка балок козловыми или портальными кранами.
- •Установка балок консольным или шлюзовыми кранами.
- •28) Сооружение опор
- •27). Продольная и поперечная надвижка пролетных строений
- •29. Ремонт опор.
- •30. Повреждение мостовых опор. Способы усиления опор.
- •32. Ремонт железобетонных пролетных строений.
- •33) Ремонт гидроизоляции и водоотвода ж/б пс
- •36) Ремонт металлических пролетных строений.
- •37) Ремонт мостового полотна металлических пс
- •38) Усиление металлических пролетных строений.
- •40.Основные положения определения грузоподъемности пролетных строений. Класс элемента. Класс подвижного состава.
- •41) Определение класса плиты балластного корыта.
- •43. Выбор режима эксплуатации сооружения.
- •42) Определение класса главной балки.
26) Монтаж пс кранами. Установка пс краном. Для установки пс могут применятся следующие виды кранов
стреловые; портальные; плавучие; консольные.
Стреловые могут быть: самоходные, полноповоротные, на автомобильном, гусеничном и ж.д. ходу. 1. при монтаже ПС кран может располагаться сверху. Краны устанавливают балки перед собой и имеют большой вылет стрелы.
2
.краны
могут находиться внизу (на земле или
понтонах). В этом случае кран устанавливает
балки с боку. Вылет стрелы минимальный
грузоподъемность максимальная.
Балки ПС могут устанавливаться одним или двумя кранами, с одной или нескольких стоянок без изменения вылета стрелы или с изменением.
Установку балок краном производят по техническим картам где указываются:
места установки крана:
пути перемещения крана:
строповочное устройство и др. приспособления;
порядок подъема, поворота и опускание балок или блоков ПС.
Установка балок козловыми или портальными кранами.
Эти виды кранов применяются в случае многопролетных мостов, путепроводов, эстакад небольшой высоты. В этом случае краны используются и для монтажа опор.
Козловые или портальные краны передвигаются вдоль моста по подкрановым путям. На местности покрытой водой подкрановый путь укладывают по рабочим мостикам состоящим из опор и прогонов. Установка балок плавучими кранами применяется при строительстве мостов через глубокие и широкие реки. Плавучие краны делятся на: цельные неразборные имеющие значительную грузоподъемность; сборно-разборные краны. Сборно-разборные краны перевозятся по ж.д. или автомобильной дороги.
Установка балок консольным или шлюзовыми кранами.
Для установки ПС применяются поворотные ГЭПК-130 (130у) и неповоротные ГЭК-50, ГЭК-80, ж.д. консольные краны. В транспортном положении консольные краны высыпаются в габарит подвижного состава, в рабочем положении в габарит приближения строений, поэтому они могут проходить через пролетное строение с ездой понизу. Длина главной балки с основными консолями составляет 68,2 м – ГЭК-80. Монтируемые балки кран может брать с ж.д. платформ, ж.д. пути или с поперечной передвижной балок под стрелу крана. Процесс монтажа:
строповка и подъем балки ПС; 2. передвижение на мост; 3. установка и закрепление крана; 4. опускание балки и ее растроповка. Поворотный консольный кран ГЭПК-130 (130у) длина главной балки с консолями 73м, масса крана 510тонн. Каждая консоль крана имеет 2 главных полиспаста состоящих из 2х половин грузоподъемностью по 74 тонны. Максимальный вынос балки в сторону от оси пути равен 5,3м. Шлюзовые краны- главные балки (фермы), которых перекрывают собираемый пролет и опираются передней опорой на опору моста. Краны например: КШМ перекрывают пролет до 24м, КШМ-10 – до 42м. КШМ – консольный шлюзовой мостовой. Характерной особенностью шлюзовых кранов являются продольные перемещения (шлюзовые) балок ПС с помощью грузовых тележек расположенных на главных балках или фермах крана.
28) Сооружение опор
забивка свай
ограждение котлована с помощью шпунта
устройство тампонажного слоя на дне котлована
откачиваем воду
срубка оголовков свай
установка опалубки и бетонирование ростверка
сооружение тела опоры в зависимости от констукции
монтаж оголовка