38) Усиление металлических пролетных строений.
В зависимости от конструкции пролетного строения наличие слабых элементов, степени повышения грузоподъемности используется различные способы усиления:
увеличение поперечного сечения элементов;
уствновка дополнительных элементов (шпренгель, связь, дополнительная ферма и т.д.);
Усиление с изменением системы ферм или балок
Превращение неразрезных балок и ферм в пазрезные
Добавление третьего яруса (арки) и балочными фермами
Подведение шпренгелей.
Превращение стального пролетного строения в стали ж/б.
При небольшом увеличении грузонапряженности пролетного строения со сплошными балками их усиление производят добавлением горизонтальных листов или уклонов.
Усилие
уголки
При усилении ферм также симметрично добавляется металл
I Вариант
II Вариант
При усилении ферм может изменяться конструкция решетки
39. Система содержания ИССО на ж\д России.
Нормативные документы:
1.Инструкция по содержанию ИССО. МПС, Москва, 1999.
2.Положение по оценке состояния и содержания ИССО на ж\д СССР, М, Транспорт, 1991. 3.СНиП 3.06.07-86. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. М, Стройиздат, 1986.
Содержание ИССО должно обеспечивать их исправное состояние для бесперебойного и безопасного пропуска поездов с установленными скоростями движения и также обеспечивать нормативный срок эксплуатации.
Содержание ИССО предусматривает:
- текущее содержание (надзор и работы по текущему содержанию);
- капитальный ремонт.
Основной принцип содержания – это предупреждение появления неисправностей и повреждения сооружений.
Надзор за ИССО: 1)осмотр ИССО осуществляется обходами ж\д путей монтерами пути, а при их отсутствии – бригадирами пути. Результаты осмотра заносятся в форму ПУ-35. При выявлении неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов (подмывы опоры, разрыв элемента и т.д.), опасное место ограждается и немедленно обо всем докладывается дорожному или мостовому мастеру. 2)текущий осмотр осуществляется бригадирами пути, дорожными мастерами, начальниками участков, бригадирами по ИССО, мостовыми или тоннельными мастерами, начальниками и заместителями дистанции пути на закрепленных за ними участках. Вся информация заносится в книгу результатов осмотра ИССО – форма ПУ-30. Осмотры: - при исправном состоянии ИССО -1 раз в 3 месяца; - для слабых и дефектных ИССО устанавливается для каждого своя периодичность, вплоть до непрерывного наблюдения; - ПС рассчитанные по нормам 1907 и более ранние – 1 раз в 2 месяца; - для ИССО северной климатической зоны в зимнее время – 1 раз в месяц; - для всех в период пропуска паводка и ливневых дождей – по мере необходимости. 3) периодические осмотры проводятся начальником дистанции пути (его замом или главным инженером) с участием мостового (тоннельного) мастера, начальника участка, старшего дорожного мастера в сроки установленные в зависимости от состояния, но не реже 2 раз в год (весна и осень). Результаты осмотров оформляются актами и заносятся в ПУ-30, а также в книги ИССО с перечнем дефектов, указанием объемов и сроков выполнения необходимых работ. 4) обследования осуществляются мостоиспытательными станциями с участием мостового (тоннельного) мастера:
- большие и средние мосты – не реже 1 раз в 5 лет; - большие и средние мосты, рассчитанные по нормам 1907 с низким классом по грузоподъемности – не реже 1 раза в год; - остальные не реже 1 раза в 10 лет. 5) испытания сооружений: а) при приемке в эксплуатацию вновь построенных крупных сооружений; б) при приемке в эксплуатацию новых и опытных конструкций; в) при возникновении в период эксплуатации дефектов конструкции, влияние которых трудно учесть расчетом; г) при усилении слабых конструкций. По результатам обследования и испытаний составляется подробный отчет и заключение. Испытания бывают статическими и динамическими. При статических испытаниях определяют напряжение в элементах конструкции, прогибы. При динамических испытаниях – собственную частоту колебаний конструкции и амплитуду.
34) Способы усиления ж\б пролетных Строений.
2 способа усиления
1. путем увеличения поперечного сечения с помощью добавления материала (бетона, арматуры)
2. путем изменения статистической схемы добавления шпренгелей.
Если не хватает до делают дополнительный каркас.
С уществующая арматура
Д ополнительный арматурный каркас
Способы приварки шпренгеля.
Ш пренгель Распорка