Зажимы для троса

Для троса промышленностью выпускаются специальные зажимы шарнирно-кулачковой конструкции (рис.14-11 а).

Внешний вид одной из старых модификаций этой конструкции дал зажиму принятое в обиходе название "лягушка". Изготавливаются эти зажимы из стали и рассчитаны на такую же нагрузку, что и сам трос (не менее).

Со вспомогательными целями для передачи тяговых усилий на трос можно также использовать так называемые бугели (бугель практически представляет собой аналог веревочного зажима пере­гибающего действия). Каждый бу­гель, так же, как и "лягушка", рас­считан на свой диаметр троса (рис.14-116).

Лебедки для троса и веревки

Лебедка - это механическое устройство для уменьшения тяговых усилий при вытаскивании грузов. Лебедки прошлого века (подумать только - прошлый век!) разрабатывались в основном для стальных тро­сов. Сейчас выпускаются лебедки и для тросов синтетических, то есть -попросту - веревок.

Преобразование усилий в них осуществляется с помощью таких двух способов (по отдельности или в комбинации):

1 - Ворот - выигрыш в силе определяется отношением длины руко­ятки и радиуса барабана, на который наматывался трос;

2 - Шестеренчатая передача внешняя или внутренняя (планетарная) - выигрыш в силе определяется отношением диаметров зубчатых колес передачи.

Кроме того, одним из определяющих параметров лебедки является система накопления выбираемого троса (веревки). Это либо барабан самой лебедки, либо отдельная катушка для стального троса (для ве­ревки - просто маркировка в бухту).

В первом случае результатом является неизбежное увеличение ве­са лебедки, поскольку барабан несет и силовую нагрузку и должен иметь соответствующую прочность. Поэтому такую систему в мобиль­ных системах используют в основном только для относительно неболь­ших расстояний (10-15 м).

При "длинных" спусках-подъемах применяют вторую систему, рабо­тающую на принципе так называемого кабестана.

Кабестан - ворот для намотки якорных канатов (цепей) на фло­те. Характерен тем, что выбираемый канат от якоря наматыва­ется в несколько оборотов на вращаемый ворот, а затем выхо­дит с другой стороны и практически без нагрузки наматывает­ся на свободную катушку. Вес каната и якоря воспринимает ка­бестан, на котором трос удерживается (и захватывается при вращении) благодаря трению

В России по австрийскому образцу была в свое время сконструиро­вана легкая альпинистская лебедка для троса, использующая принцип планетарной передачи (рис.15-11а). Она состоит из трубчатой рамы-треноги, на которую надевается барабан с вмонтированной в него пла­нетарной передачей. Крепится барабан с помощью вставного вала с двумя съемными рукоятками. Вся конструкция позволяет просто и бы­стро осуществлять сборку и разборку.

На раме лебедки установлена собачка, которая автоматически вза­имодействует с храповым колесом на оси барабана, предотвращая его вращение назад. Кроме того, на раме имеется ряд штифтов для фикса­ции троса при длительных остановках.

Вес лебедки в сборе 9-15 кг.

Для работы кроме самой лебедки (и троса, разумеется!) требует­ся еще и катушка для троса, которая располагается "последователь­но" за лебедкой. Работа на лебедке осуществляется следующим об­разом:

Трос "заряжается" в лебедку, для чего нужно сделать несколько витков вокруг барабана (из расчета два витка на нагрузку около 80 кг), конец троса фиксируется на катушке после барабана. Можно на­чинать подъем. Для подъема используются рукоятки лебедки. При этом очень важна роль альпиниста, работающего на катушке: трос между барабаном лебедки и катушкой не должен иметь слабины! Это, во-первых, гарантирует обеспечение необходимого для подъе­ма трения на барабане, а во-вторых - предотвращает образование барашков на тросе.

Спуск производится аналогично. Для спуска можно также зафикси­ровать барабан и использовать его как обычный блок-тормоз.

В системе спасательных служб альпийских стран применяют дру­гие типы лебедок. Одной из них является лебедка "АЛЬПИН" Швей­царской спасательной службы. Ее конструкция понятна из рис. 15-11б. Основное отличие от предыдущей конструкции - отсутствие пла­нетарной передачи (и, следовательно, упрощение изготовления). Вместо нее для обеспечения выигрыша в силе используется рычаг с собачкой и вторым храповым колесом, расположенным по перимет­ру барабана. Приемы работы с этой лебедкой остаются почти таки­ми же.

В качестве примера опишем современную альпинистскую спаса­тельную лебедку системы "Tyromont" для работы с веревкой (материал предоставлен фирмой "Stra? Hohenservice").

"Tyromont" позволяет осуществлять спуск и подъем. Расположе­ние барабана лебедки - вертикальное. Это, несмотря на снижение удобства работы с рукояткой, привело к ее большей устойчивости, поскольку исчез опрокидывающий момент при боковом смещении нагрузки.

Зажим фиксации веревки (блокировка обратного хода или оста­новка) находится после тормозного барабана, то есть на разгру­женной части веревки. Это значит, что зажим не портит веревку! Но конструкция такова, что веревка автоматически входит в этот за­жим.

Лебедка имеет две передачи с отношением 6,8:1 и 32:1. Величина разрывного усилия (разрушение лебедки или приведение в непригод­ное состояние) - 2000 кгс.

Размеры: Длина - 43,5 см,

Ширина - 29,5 см,

Высота - 24 см,

Вес - 6,5 кг.