- •Оглавление
- •1.Проектировочный тяговый расчет автомобиля с гидромеханической трансмиссией.
- •1.1.Исходные данные.
- •1.2.Выбор двигателя.
- •1.2.1.Определение потребной мощности двигателя.
- •1.2.2.Выбор типа и характеристик двигателя.
- •1.2.3.Расчет и построение свободной характеристики двигателя.
- •1.3.Выбор гидротрансформатора.
- •1.4.Согласование характер
- •1.5.1.Определение активного диаметра гидротрансформатора.
- •1.5.2.Определение передаточного числа главной передачи iгп.
- •1.6.Расчет и построение согласования совместной работы двигателя и гтк-IX.
- •1.7.Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата.
- •1.8.Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам.
- •1.8.1.Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на 1-й передаче.
- •1.8.2.Разбивка скоростного диапазона по передачам.
- •1.9.Расчет и построение динамической характеристики автомобиля.
- •1.10.Расчет и построение разгонных характеристик.
- •2.4.Отбраковка планетарных механизмов по значению параметра “k”.
- •2.5.Отбраковка планетарных рядов по относительным угловым скоростям сателлитов.
- •2.6.Отбраковка вариантов. Выбор наилучшего варианта.
- •3.Анализ планетарной коробки передач.
- •3.1.Расчет кинематического и силового анализа для схемы 148а
- •3.2.Пример расчета кинематического и силового анализа для схемы 148а.
- •3.2.1.Кинематический анализ.
- •3.2.2.К.П.Д. Планетарной передачи.
- •3.2.3.Силовой анализ.
- •4.Выбор числа зубьев колес планетарных рядов.
- •5.Разработка кинематической схемы трансмиссии.
- •5.1.Разбивка трансмиссии на агрегаты.
- •5.2.Выбор плавающих звеньев.
- •5.3.Расстановка подшипниковых опор.
- •5.4.Подвод смазки к подшипникам сателлитов и другим потребителям.
- •5.5.Перестановка фрикциона ф4 в схеме 148а.
- •6.Поверочный расчет основных элементов коробки передач.
- •6.1.Расчет валов.
- •6.2.Расчет шлицевых соединений.
- •6.3. Расчет на прочность зубчатых колес.
- •6.4.Расчет фрикционных элементов управления (фэу).
- •6.5.Расчет на долговечность подшипников сателлитов.
- •6.6.Расчет штифтовых соединений.
1.10.Расчет и построение разгонных характеристик.
Ускорение автомобиля определяется по формуле:
,
(31)
где g – ускорение свободного падения, м/с2; δ – коэффициент вращающихся масс.
,
(32)
По результатам расчетов строим график j(V) (рис.6).
График ускорения автомобиля.
рис.6
Время необходимое для приращения скорости автомобиля на величину ΔVi:
.
(33)
Полное время разгона:
.
(34)
Расстояние, преодолеваемое автомобилем за время Δτi:
.
(35)
Путь разгона автомобиля:
.
(35)
Результаты расчетов занесем в таблицу 6.
Таблица 6
№ передачи |
δ |
j, м/с2 |
tp, c |
S, м |
V, м/c |
tp, c |
S, м |
V, м/c |
tp, c |
S, м |
V, м/c |
I |
1,653 |
4,134 |
0,000 |
0,000 |
0,0 |
7,835 |
81,596 |
18,0 |
31,573 |
757,776 |
36,0 |
3,642 |
0,245 |
0,126 |
1,0 |
8,571 |
95,825 |
19,0 |
33,937 |
846,067 |
37,0 |
||
3,108 |
0,498 |
0,524 |
2,0 |
9,356 |
111,625 |
20,0 |
36,541 |
945,169 |
38,0 |
||
1,974 |
0,761 |
1,224 |
3,0 |
10,188 |
128,820 |
21,0 |
39,431 |
1057,781 |
39,0 |
||
1,664 |
1,039 |
2,256 |
4,0 |
11,056 |
147,499 |
22,0 |
42,678 |
1187,625 |
40,0 |
||
0,876 |
1,336 |
3,650 |
5,0 |
11,983 |
168,153 |
23,0 |
46,341 |
1336,048 |
41,0 |
||
II |
1,196 |
2,806 |
1,658 |
5,411 |
6,0 |
13,049 |
191,341 |
24,0 |
50,422 |
1503,903 |
42,0 |
2,455 |
2,008 |
7,559 |
7,0 |
14,184 |
217,697 |
25,0 |
55,031 |
1698,232 |
43,0 |
||
2,068 |
2,393 |
10,166 |
8,0 |
15,368 |
247,576 |
26,0 |
60,436 |
1931,224 |
44,0 |
||
1,224 |
2,818 |
13,325 |
9,0 |
16,604 |
280,823 |
27,0 |
67,380 |
2213,922 |
45,0 |
||
0,983 |
3,275 |
17,204 |
10,0 |
17,899 |
317,486 |
28,0 |
78,744 |
2758,155 |
46,0 |
||
0,413 |
3,751 |
21,626 |
11,0 |
19,262 |
357,603 |
29,0 |
124,199 |
4881,918 |
46,7 |
||
III |
1,080 |
1,481 |
4,247 |
26,740 |
12,0 |
20,698 |
401,198 |
30,0 |
|
|
|
1,254 |
4,767 |
32,678 |
13,0 |
22,221 |
447,315 |
31,0 |
|
|
|
||
0,973 |
5,313 |
39,662 |
14,0 |
23,836 |
495,921 |
32,0 |
|
|
|
||
0,275 |
5,889 |
47,952 |
15,0 |
25,560 |
548,995 |
33,0 |
|
|
|
||
0,033 |
6,499 |
57,706 |
16,0 |
27,412 |
608,842 |
34,0 |
|
|
|
||
0,368 |
7,146 |
68,904 |
17,0 |
29,408 |
678,255 |
35,0 |
|
|
|
График времени разгона.
рис. 7
График пути разгона.
рис. 8
2.Синтез планетарной коробки передач с двумя степенями свободы.
2.1.Исходные данные.
Исходными данными для синтеза планетарной КП являются полученные в результате тягового расчета транспортного средства, требуемые передаточные отношения КП.
где «0» и «X» - означают ведущее и ведомое звенья;
верхние индексы – номер передачи («-1» - передача заднего хода).
2.2.План угловых скоростей.
Построение плана угловых скоростей (рис. 9) производится по ординатам зависимостей угловых скоростей основных звеньев от угловой скорости ведомого звена:
,
(36)
2.3.Составление простых планетарных механизмов.
Максимальное число простых планетарных рядов, которое можно получить из плана угловых скоростей:
.
(37)
где t – число основных звеньев в планетарной передаче (t=5);
«3» - число основных звеньев в простом планетарном ряду.
План угловых скоростей.
рис.9
Для получения структур простых планетарных
рядов за водило следует принять звено,
линия угловой скорости которого
расположена между линиями угловых
скоростей солнечной и эпициклической
шестерен (это правило определяет
отрицательное значение кинематического
параметра «К»), а за солнечную шестерню
– звено, линия угловой скорости которого
расположена на большем расстоянии от
линии угловой скорости водила (данное
правило обеспечивает
).
Условно структуры планетарных рядов
обозначаются
,
где q – эпицикл; p
– солнце; r – водило.
