- •10 Июня 2010 г., протокол № 9
- •Введение
- •История развития авиационной метеорологии Авиационная метеорология – прикладная наука метеорологии.
- •Этапы развития авиационной метеорологии
- •Перспективы развития метеорологического обеспечения полетов
- •2. Требования к организации метеорологического обеспечения аэронавигации
- •2.1. Организация метеорологического обеспечения гражданской авиации Авиационные метеорологические службы
- •Функции авиационной метеорологической службы
- •Взаимодействие с авиационными службами
- •Проведение наблюдений за метеорологической дальностью видимости, нижней границей облаков, температурой и влажностью воздуха, атмосферным давлением, явлениями погоды
- •3.1. Измерение метеорологической дальности видимости
- •3.2. Измерение нижней границы облаков.
- •3.3. Измерение атмосферного давления
- •3.4. Измерение скорости и направления ветра
- •3.5. Измерение температуры и влажности воздуха
- •Подъемная сила
- •Понятие о сжимаемости воздуха
- •Горизонтальный полет
- •Понятие о потолках воздушных судов
- •Этапы взлета и посадки воздушных судов
- •Планирование самолета
- •Основы конструкции воздушных судов
- •3.2. Классификация воздушных судов и аэродромов гражданской авиации Классификация воздушных судов
- •Основные характеристики самолетов
- •Основные характеристики вертолетов
- •Элементы аэродрома
- •Оборудование воздушных судов и аэродромов навигационными системами и приборами
- •3.3. Организация полетов гражданской авиации Классификация полетов гражданской авиации
- •Основы самолетовождения (воздушной навигации)
- •Организация воздушного движения
- •Эшелонирование полетов
- •Единая система организации воздушного движения
- •4. Влияние метеорологических элементов и условий погоды на полеты воздушных судов
- •4.1. Влияние температуры и атмосферного давления на полеты воздушных судов Стандартная атмосфера и ее назначение
- •Влияние температуры и давления на показания барометрического высотомера, указателя воздушной скорости
- •Влияние температуры и давления на аэродинамические характеристики воздушных судов, тягу двигателей и расход топлива
- •Влияние температуры и давления на взлет и посадку воздушных судов, скорость подъема и потолок самолета
- •4.2. Влияние ветра на полеты воздушных судов Влияние ветра на путевую скорость и дальность полета
- •Влияние ветра на взлет и посадку
- •Струйные течения и их аэронавигационное значение
- •4.3. Турбулентность атмосферы Причины турбулентности атмосферы
- •Глава 8
- •Влияние турбулентности на полеты воздушных судов Болтанка самолетов
- •8.2, Влияние турбулентных пульсаций на воздушное судно. Болтанка самолетов
- •Содержание кода Группа состояния впп Авиационная специальная сводка погоды (speci)
- •4.3. Прогнозы для посадки
- •4.4. Прогнозы для взлета
- •Содержание кода Информация об опасных для авиации явлениях и условия погоды – sigmet, airmet Содержание sigmet и airmet
- •4.5.2. Принятые сокращения
- •6. Метеорологическое обеспечение полетов воздушных судов Метеорологическое обеспечение членов летного экипажа Метеорологическое обеспечение органов обслуживания воздушного движения
- •Метеорологическое обеспечение органов поисково-спасательной службы
- •Метеорологическое обеспечение органов службы аэронавигационной информации
- •Литература
- •Содержание
Основные характеристики самолетов
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Техническая характеристика |
Тип самолета |
||||||
ИЛ-86 |
ИЛ-62 |
ТУ-154 |
ТУ-134 |
АН-24 |
ЯК-42 |
ЯК-40 |
|
Взлетная масса, т |
2 |
|
|
|
|
|
|
Максимальная грузоподъемность, т |
|
|
|
|
|
|
|
Количество пассажиров |
|
|
|
|
|
|
|
Заправка топливом, т |
|
|
|
|
|
|
|
Крейсерская скорость, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
Скорость отрыва, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
Посадочная скорость, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
Практический потолок, км |
|
|
|
|
|
|
|
Дальность полета, км |
|
|
|
|
|
|
|
Длина разбега, м |
|
|
|
|
|
|
|
Длина пробега, м |
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4,2
Основные характеристики вертолетов
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ
Классификация аэродромов гражданской авиации
Аэродромом называется земельный или водный участок, специально оборудованный для взлета, посадки, размещения и обслуживания воздушных судов.
Все аэродромы гражданской авиации классифицированы. Их классификация проведена по следующим признакам.
1. По видам поверхности ВПП. По этому признаку аэродромы подразделяются на аэродромы с искусственным покрытием ВПП, аэродромы с грунтовой ВПП, гидроаэродромы, а также снежные и ледовые аэродромы.
2. По характеру использования. В зависимости от характера использования аэродромы подразделяются на постоянные и временные, дневного и круглосуточного действия.
Постоянные аэродромы используются для работы на них авиации круглогодично, временные - только какое-то определенное время года (при выполнении сельскохозяйственных работ, ледовые аэродромы и т.д.).
На аэродромах дневного действия авиация выполняет полеты только в светлое время суток, а на аэродромах круглосуточного действия - в течение всех суток.
3. По эксплуатационному назначению. По этому признаку аэродромы подразделяются на трассовые и аэродромы специального назначения (заводские, учебные и аэродромы для выполнения авиационных работ).
Трассовые аэродромы предназначены для выполнения взлета и посадки при полетах по маршруту. Заводские аэродромы используются авиационными заводами при выполнении испытательных полетов. Учебные аэродромы предназначены для выполнения полетов в летных училищах при подготовке пилотов. Специальные аэродромы используются для выполнения различных авиационных работ (от сельского хозяйства до охраны лесов и т.д.),
4. По расположению и использованию экипажами при полетах по воздушным трассам. В этом случае аэродромы подразделяются на базовые, промежуточные, аэродромы вылета, назначения и запасные.
Базовый аэродром определяется дислокацией авиаотряда (авиапредприятия).
Промежуточные аэродромы - это такие аэродромы, на которых воздушное судно совершает промежуточную посадку при выполнении дальних рейсов.
5. По высоте над уровнем моря. По этому признаку аэродромы подразделяются на горные и равнинные. Горный аэродром - аэродром, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями более 500 м в радиусе 25 км от аэродрома, а также аэродром, расположенный на высоте 1000 м и более над уровнем моря. Остальные аэродромы относятся к равнинным,
6. В зависимости от длины ВПП и несущей способности покрытий. По этому признаку аэродромы делятся на классы; А, Б, В, Г, Д, Е и посадочные площадки. Так, аэродром класса А должен иметь длину ВПП не менее 2500 м и обеспечить взлет самолетов со взлетной массой более 200 т.
