3.2. Классификация воздушных судов и аэродромов гражданской авиации Классификация воздушных судов

Все воздушные суда (самолеты и вертолеты) делятся на две большие группы - гражданские и военные. Особую группу составляют экспериментальные ВС.

Гражданская авиация использует­ся для перевозки пассажиров, багажа, груза и почты; для выполнения авиаци­онных работ в интересах отдельных отраслей народного хозяйства (сельского хозяйства, строительства, охраны лесов и т.д.); для оказания медицинской по­мощи населению и проведения санитарных мероприятий; для проведения экс­периментальных и научно-исследовательских работ, а также учебных, куль­турно-просветительных и спортивных мероприятий; для проведения поисково-спасательных работ и оказания помощи при стихийных бедствиях.

Транспортные самолеты перевозят пассажиров, почту и различные грузы, а поэтому их подразделяют на пассажирские и грузовые. Часто один и тот же тип ВС может быть и пассажирским, и грузовым и отличается при этом только оборудованием. На грузовых ВС отсутствует бытовое оборудование, обеспечи­вающее необходимые удобства пассажирам. На этих самолетах увеличены раз­меры грузовых отсеков, имеются специальные грузовые двери, средства меха­низации для выполнения погрузо-разгрузочных работ.

Воздушные суда специального назначения выполняют различные задачи для народного хозяйства и отличаются от транспортных ВС специальным обо­рудованием, а в отдельных случаях и большой емкостью топливных баков.

Учебные воздушные суда предназначены для обучения технике пилотиро­вания и самолетовождению пилотов.

Гражданскими воздушными судами считаются ВС, занесенные в реестр гражданских воздушных судов. После занесе­ния ВС в Государственный реестр Инспекция Государственной службы граж­данской авиации (ГС ГА) выдает свидетельство о его регистрации и удостове­рение о годности воздушного судна к полетам. При занесении воздушного суд­на в Государственный реестр ему присваивается государственный регистраци­онный опознавательный знак, который наносится на ВС.

К опознавательным знакам относятся также написанный у кабины воз­душного судна тип этого самолета или вертолета, бортовой номер, принадлеж­ность к той или иной авиакомпании и флаг государства.

Естественно, что для выполнения разнообразных задач гражданская авиа­ция имеет в своем распоряжении воздушные суда разных типов. Все они классифицируются по следующим признакам.

В зависимости от взлетной массы воздушным судам присваиваются классы;

• первый класс - взлетная масса более 75 т для самолетов и более 10 т для вертолетов;

• второй класс - взлетная масса 30-75 т для самолетов и 5-10 т для вертолетов;

• третий класс - взлетная масса 10-30 т для самолетов и 2-5 т для вертолетов;

- четвертый класс - взлетная масса до 10 т для самолетов и до 2 т для вертолетов.

Только самолеты ГА в зависимости от дальности полета подразделяются на магистральные дальние (дальность полета более 6000 км), магистральные средние (дальность полета 2500-6000 км), магистральные ближние (дальность полета 1000-2500 км) и самолеты местных воздушных линий (дальность полета до 1000 км),

Все воздушные суда обязательно оборудуются рулежно-посадочными фа­рами, имеют внутреннее освещение кабины и аэронавигационные огни. Кроме того, на самолетах и вертолетах устанавливают проблесковые маячки, а на вер­толетах - еще и контурные огни. Также на всех воздушных судах должна быть аппаратура для регистрации параметров полета, работы авиационной техники и переговоров экипажа (так называемый «черный ящик»).

Характеристики основных типов самолетов и вертолетов, используемых в настоящее время в гражданской авиации, приведены в табл, 4 и 4.

Таблица 4