3.4. Надзвичайні ситуації на об’єктах
комунального господарства
Аварії на об’єктах комунального господарства приносять не
тільки прямі збитки, але й збитки, пов’язані з організацією життє-
забезпечення населення, санітарно-епідеміологічними заходами,
забрудненням навколишнього середовища тощо.
В результаті забруднення підземних вод майже половина водо-
провідної води має відхилення від стандарту.
Значна кількість аварій виникає в системах життєзабезпечен-
ня, де 12% теплових мереж перебувають у ветхому та аварійному
стані, з них 32% повністю вичерпали терміни експлуатації. 22%
від загальної кількості установлених котлів (енергоустановок) екс-
плуатуються понад 20 років, майже 30% каналізаційних мереж
відносяться до аварійних, близько 30% комунальних мереж во-
допроводів знаходяться в аварійному стані. Нині вже вичерпано
встановлений термін експлуатації понад 12 тис. км газорозподіль-
них мереж.
Кількість аварій на водопровідних мережах України перевищує
відповідний їх рівень у країнах Європи. Частота пошкоджень на
138
Техногенні небезпеки та їхні наслідки. Типологія аварій...
водопровідних мережах становить 0,2 події за рік на кілометр ме-
режі, а на каналізаційних мережах — 0,3 події за рік на кілометр, тобто щороку на кожному відрізку в 5 км водопроводу та 3 км кана-
лізації стається аварія.
Надзвичайні ситуації часто виникають через руйнування буді-
вель та споруд. Сьогодні 115 тис. об’єктів будівництва потребують
оцінки їх технічного стану, визнані непридатними 1800 об’єктів та
700 км інженерних мереж.
Відпрацювали свій ресурс і потребують заміни значна кількість
несучих металевих та залізобетонних конструкції у промисловос-
ті, обладнання, в. т. ч. 80 % енергоблоків електростанцій. Незадо-
вільний стан спостерігається на електричних мережах близько 50
тис. км, яких потребують заміни. Несприятливі погодні умови 26
листопада 2000 року призвели до загальнодержавної надзвичай-
ної ситуації, коли іній та обледеніння зруйнували лінії електрич-
них мереж та опори у дванадцяти областях України.
3.5. Транспортні надзвичайні ситуації
На транспорті трапляється найбільша кількість надзвичай-
них ситуацій техногенного характеру з найбільшою кількістю
постраждалих та загиблих. За 1997-2000 роки сталося 537 тран-
спортних надзвичайних ситуацій, в яких постраждало 1,8 тис.
осіб і понад 700 з них загинуло. Частка надзвичайних ситуацій
кожного виду транспорту приведена на рис 3.1.
В Україні існує розгалужена мережа транспортних комуніка-
цій, зокрема довжина залізниць становить 22,6 тис. км, автомо-
більних шляхів — 172,3 тис. км. На долю залізничного транспорту
припадає близько 60 % вантажних перевезень, автомобільного —
26 %, водного — 14 %.
Причинами аварій та катастроф на залізничному транспор-
ті є технічна несправність колій, засобів сигналізації, автома-
тики та рухомого складу, помилки диспетчерів та машиністів,
розмиви колій, осипи, обвали та інші природні надзвичайні си-
туації, а також ситуації, пов’язані із загорянням, витоком, вибу-
хом речовин, що перевозяться. Аналіз аварійної ситуації на за-
лізничному транспорті показує, що основною причиною аварій
є елементарні помилки та безвідповідальність обслуговуючого
персоналу.
139
РОЗДІЛ 3.
Ⱥɜɬɨɦɨɛɿɥɶɧɢɣ
Ɂɚɥɿɡɧɢɱɧɢɣ
37%
50%
9%
4%
ȼɨɞɧɢɣ
Рис. 3.1. Частка надзвичайних ситуацій по видам транспорту
Ризик для безпеки життя людини на водному транспорті ви-
щий, ніж на залізничному чи авіаційному, проте нижчий, ніж на
автомобільному. Щорічно в світі зазнають аварії близько 8 тис.
суден, з них 200 тонуть. Під час аварій на водному транспорті що-
річно гине 2 тис. осіб.
Аварії на авіаційному транспорті відбуваються не дуже часто,
але падіння літаків практично завжди закінчуються численними
жертвами, що створює умови для широкого соціального резонан-
су. Питанням безпеки на авіаційному транспорті приділяється
дуже серйозна увага, проте прикрі випадки відбуваються через не-
справність технічних систем, погодні умови, помилки диспетчерів
(зіткнення літаків над Німеччиною у 2002 році), помилки пілотів
(аварія Су-27 на авіашоу у Львові в 2002 році, у якій загинуло біль-
ше 80 осіб) і навіть прикрі випадки під час військових навчань (у
2001 році українською ракетою був збитий пасажирський літак,
що прямував з Ізраїлю до Росії).
До дорожньо-транспортних НС відносять ДТП з автотранспор-
том, у яких гинуть 3 та більше осіб або кількість постраждалих ста-
новить 5 та більше осіб. Причинами дорожньо-транспортних ава-
рій та надзвичайних ситуацій є, насамперед, порушення правил
дорожнього руху, відсутність досвіду, слабка підготовка та реакція
водіїв, управління транспортом у нетверезому стані, незадовіль-
140
Техногенні небезпеки та їхні наслідки. Типологія аварій...
ний стан доріг, відсутність дорожніх знаків, несправність світло-
форів тощо.
Потребує ремонту значна частина з 17 тис. мостів, що є в Україні.
Довжина магістральних газопроводів в Україні становить по-
над 35 тис. км, 4 тис. км нафтопроводів та 3,3 тис. км продукто-
проводів. Перекачування нафти та газу забезпечують 120 перека-
чувальних станцій. За період з 1997 по 2000 роки на українських
трубопроводах сталося 136 надзвичайних ситуації, що, в основно-
му, пов’язані з крадіжками нафти з трубопроводів.