Вопрос 1 Назначение и устройство коробки переключения передач

Коробка передач служит для изменения в широком диапазоне крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса автомобиля при трогании с места и его разгоне. Помимо этого коробка передач обеспечивает автомобилю движение задним ходом и позволяет длительно разъединять двигатель и ведущие колеса, что необходимо при работе двигателя на холостом ходу во время движения или при стоянке автомобиля.

Коробка передач состоит из:

• картера,

• первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями,

• дополнительного вала и шестерни заднего хода,

• синхронизаторов,

• механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами,

• рычага переключения.

Вопрос 2 Назначение, устройство и принцип действия механизма переключения передач.

Механизм переключения передач - часть механической коробки передач (МКП), позволяет водителю выбирать нужную передачу вручную, передает усилие с рычага переключения на муфту, блокирующую выбранную ведомую шестерню на вторичном валу КП. Механизм переключения передач может дополняться устройством автоматического выключения сцепления, в этом случае говорят о полуавтоматической КП (или о КП с полуавтоматическим управлением).

Существуют несколько видов

Селекторные механизмы переключения МКП

Подрулевые механизмы переключения КП

Вопрос 3 Типы ступенчатых коробок передач, их применения на автомобилях

К ступенчатым коробкам переключения передач относятся:

1.  Механическая коробка переключения передач - МКПП.

Этот тип коробок надежен, экономит топливо, позволяет водителю полностью контролировать машину, плавность движения во многом зависит от мастерства водителя. Выпускаются коробки с различным числом передач, от 3-х до двух десятков на различной технике специального назначения, например на тракторе МТЗ-80 9 передних скоростей, и 2 задних. Это позволяет достичь требуемого крутящего момента при различных технологических операциях.

2.  Роботизированная коробка переключения передач - РКПП.

Эта довольно редко используемая коробка переключения передач, по устройству она аналогична МКПП, но скорости переключаются электроникой. Робот имеет недостатки автомата и механики в одном флаконе, но главный минус РКПП - отсутствие парковочного положения. Весной, летом, и осенью можно пользоваться ручником, но в зимние морозы это невозможно. Могут примерзнуть колодки и придется отогревать машину. Но роботизированная коробка с 2-мя сцеплениями имеет бОльшую плотность хода.

Билет 16

1. Вопрос 1 Назначение и устройство замкового устройства механизма переключения передач.

замковое устройство (рис. 8.71) входит в состав механизма селектора передач.

Срабатывание замкового устройства достигается при включении тягового реле замкового устройства электронным блоком управления. Тяговое реле поворачивает упорную пластину, блокируя толкатель рычага селектора. При этом исключается высвобождение механизма из положения, задаваемого фиксатором селектора.

Блок управления включает тяговое реле всякий раз, когда рычаг устанавливается в положения Park или Neutral. При нажатии педали тормоза на блок управления поступает сигнал отключения тягового реле, после чего рычаг селектора может перемещаться в другое положение.

В тяговом реле замкового устройства имеются предназначенные для крепления продольные пазы, обеспечивающие регулировку положения тягового реле.