Вопрос 1 Назначение, устройство и работа главной дозирующей системы карбюратора.

С помощью главной дозирующей системы в карбюраторе приготавливается горючая смесь для большинства режимов работы двигателя. Эта система включает в себя главный топливный жиклер, его распылитель, диффузоры жиклер экономайзера и воздушный жиклер. При открытии дросселя наибольшее разрежение создается в диффузоре возле устья распылителя. Под действием этого разрежения топливо из поплавковой камеры проходит сначала через жиклер экономайзера, а затем через главный жиклер в канал распылителя, где оно смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер и отверстия в стенках распылителя. Воздух, перемешиваясь с топливом, способствует его распылению. Кроме того, при увеличении открытия дросселя разрежение в диффузоре быстро растет и может вызвать обогащение смеси.

Вопрос 2 Назначение, устройство и работа топливоподкачивающего насоса системы питания карбюраторного двигателя.

Топливоподкачивающий насос предназначен для подачи топ­лива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки топлива к впускной полости насоса высокого давления.Топливоподкачивающий насос, устанавливается на корпусе насоса высокого давления и приводится в действие от эксцентрика кулачкового вала последнего

Прокачка системы питания осуществляется ручным движением рукоятки со штоком и поршнем вверх-вниз. После прокачки рукоятка должна быть плотно вручную навернута на верхний резьбовой хвостовик цилиндра. При этом поршень прижимается к резиновой прокладке, уплотняя впускную полость подкачи­вающего насоса. При повышении давления со стороны нагнетания поршень не совершает полного хода вслед за толкателем под действием своей пружины, останавливаясь в положении, которое определяется равновесием сил от давления топлива, с одной стороны, и усилия пружины, с другой стороны. Иначе говоря, с повышением про­тиводавления нагнетательный ход поршня уменьшается.

Вопрос 3 Основные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения

Основными причинами неисправностей системы охлаждения являются:

• нарушение правил эксплуатации двигателя (применение некачественной охлаждающей жидкости, нарушение периодичности ее замены);

• применение некачественных комплектующих;

• предельный срок службы элементов системы;

• неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы.

Для того, чтобы не пропустить зарождающуюся неисправность водитель должен систематически следить за показаниями указателя температуры на панели приборов. Многие автомобили вместе с указателем оснащены сигнальной лампой.

Билет 10

Вопрос1 Назначение и общее устройство системы смазки

Смазка трущихся поверхностей двигателя осуществляется различными способами. К некоторым поверхностям (условно принято говорить — точкам смазки) масло подводится по каналам под давлением, создаваемым масляным насосом. Это самый совершенный и надежный способ, применяется он для смазки наиболее нагруженных подшипников (коленчатого и распределительного валов и др.). Часть поверхностей смазывается разбрызгиванием, то есть маслом, оседающим на эти поверхности из масляного тумана (взвешенные" частицы масла, перемещающиеся в картере двигателя), к некоторым поверхностям масло поступает самотеком по каналам из резервуаров, карманов и различных углублений, расположенных выше смазываемой поверхности. На всех современных двигателях применяют комбинированную систему смазки, в которой сочетаются все перечисленные способы подвода масла к трущимся поверхностям.