Вопрос 3 Назначение и устройство приборов системы питания

1. Топливо из бака 12 по трубке 9 через фильтр 7 засасывается диафрагменной помпой 6 и под небольшим давлением по трубке 5 прокачивается в карбюратор 2, где осуществляется дозирование, распыление, частичное испарение и перемешивание его с воздухом, поступающим через воздушный фильтр 1. Далее смесь из топлива и воздуха по впускному трубопроводу 3 засасывается в цилиндры двигателя, а после ее сжигания отработав­шие газы выталкиваются из цилиндров в выпускной трубопровод 4 и через приемную трубу 8 поступают в глушитель 10, а по трубе 11 вытекают из него в атмосферу.

Билет 8

Вопрос 1 Работа системы охлаждения, оптимальный температурный режим.Охлаждающие жидкости

При температуре охлаждающей жидкости ниже 80 ° С основной клапан термостата закрыт, а перепускной открыт. Охлаждающая жидкость циркулирует из рубашки охлаждения через патрубок по перепускному шлангу, через перепускной клапан термостата и шланг в насос и далее в рубашку охлаждения (по малому кругу), минуя радиатор. Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя. Если температура жидкости выше 94 °С, жидкость циркулирует по большому кругу: из рубашки охлаждения через шланг, радиатор, шланг, термостат и насос поступает в рубашку охлаждения. В диапазоне температур 80—94 °С жидкость циркулирует как по большому, так и по малому кругам (клапаны термостата находятся в промежуточном положении). Увеличение степени открытия основного клапана обеспечивает постепенное подмешивание охлажденной в радиаторе жидкости и поддерживает наилучший тепловой режим работы двигателя. При закипании жидкости или резком увеличении температуры жидкость не успевает проходить через впускной клапан пробки заливной горловины в расширительный бачок и закрывает его, разобщая систему с расширительным бачком. Давление при этом может возрастать до 0,5 кгс/см2, пока не откроется выпускной клапан и часть охлаждающей жидкости выйдет в расширительный бачок. Бачок закрыт пробкой с резиновым клапаном, срабатывающим при давлении, близком к атмосферному.

Вопрос 2 Назначение и устройство системы питания карбюраторного двигателя

Горючее из бака по трубопроводу под действием разрежения, создаваемого топливным насосом, поступает в него, предварительно пройдя через фильтр. Насос нагнетает топливо в карбюратор, где приготовляется смесь топлива с воздухом. Последний поступает в карбюратор, пройдя через воздухоочиститель. Благодаря разрежению, создаваемому поршнями при тактах впуска, горючая смесь подводится к впускному трубопроводу и далее идет в цилиндры двигателя. Отработавшие газы отводятся через выпускной трубопровод 8 и глушитель в атмосферу.

Вопрос 3 Назначение, устройство и работа предпускового подогревателя.

Предпусковой подогреватель двигателя — устройство, позволяющее прогреть двигатель безрельсового транспортного средства, не запуская его. Предназначен для предварительного прогрева двигателя, для облегчения запуска двигателя в холодную погоду и, в некоторых случаях, для прогрева воздуха в салоне транспортного средства.

• электрический нагревательный элемент мощностью 500—3000 Вт, расположенный в герметичном теплообменнике, который монтируется в технологические отверстиярубашки охлаждения или соединяется с ней с помощью патрубков.

• электронный блок управления с таймером

• блок подзаряда аккумуляторной батареи

• тепловентилятор для отопления салона автомобиля.

Билет 9