- •Вопрос 1.Назначение, устройство и работа топливных фильтров дизельных двигателей
- •Вопрос 2. Назначение, устройство и работа систем смазки
- •Вопрос 3. Основные неисправности системы смазки, их причины и способы устранения
- •Вопрос 2 Назначение, устройство и работа системы холостого хода карбюратора
- •Вопрос 2 Назначение, устройство и способы приводов масляных насосов
- •Вопрос 3 Назначение и устройство приборов системы питания
- •Вопрос 1 Работа системы охлаждения, оптимальный температурный режим.Охлаждающие жидкости
- •Вопрос 2 Назначение и устройство системы питания карбюраторного двигателя
- •Вопрос 3 Назначение, устройство и работа предпускового подогревателя.
- •Вопрос 1 Назначение, устройство и работа главной дозирующей системы карбюратора.
- •Вопрос 2 Назначение, устройство и работа топливоподкачивающего насоса системы питания карбюраторного двигателя.
- •Вопрос 3 Основные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения
- •Вопрос1 Назначение и общее устройство системы смазки
- •Вопрос 2 Назначение, устройство и работа экономайзера карбюратора
- •Вопрос 3 Назначение и устройство системы питания инжекторного двигателя
- •Вопрос 1. Назначение и устройство топливного насоса высокого давления
- •Вопрос 2 Назначение муфты опережения впрыска топлива
- •Вопрос 3 Преимущества и недостатки использования газообразного топлива к однозначным достоинствам можно привести:
- •Вопрос 1 Назначение приборов газобаллонных установок
- •Вопрос 2 Назначение и устройство трансмиссии.
- •Вопрос 3 Назначение и виды приборов сцепления.
- •Вопрос 1 Требования предъявляемые к сцеплению Требования к сцеплению
- •Вопрос 2 Назначение, устройство и механизма сцепления
- •Вопрос 3 Назначения, устройства и принцип действия гидравлического привода выключения сцепления.
- •Вопрос 1 Устройство сцепления с механическим приводом.
- •Вопрос 2 Назначение, устройства и работа двухдискового сцепления
- •Вопрос 3 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения.
- •Вопрос 1 Назначение и устройство коробки переключения передач
- •Вопрос 2 Назначение, устройство и принцип действия механизма переключения передач.
- •Вопрос 3 Типы ступенчатых коробок передач, их применения на автомобилях
- •Вопрос 1 Назначение и устройство замкового устройства механизма переключения передач.
- •Вопрос 2 Назначение, устройство и работа синхронизатора
- •Вопрос 3 Назначение, устройство и работа коробки переключения передач с делителем.
- •Вопрос 1 Назначение и типы раздаточных коробок, и их устройство
- •Вопрос 2 Основные неисправности коробок передач, их причин и способов устранения
- •Вопрос 3 Назначение и устройство карданной передачи.
- •Вопрос 1 Назначение, устройство и работа карданной передачи с шарнирами неравных угловых скоростей.
- •Вопрос 2 Назначение и виды карданных шарниров равных угловых скоростей.
- •Вопрос 3 Основные не исправности карданной передачи причины и способы их устранения
- •Вопрос 1 Основные неисправности карданной передачи, причины и способы их устранения
- •Вопрос 2 Назначение и устройство главной передачи. Виды главных передач
- •Вопрос 3 Назначение, устройство и применение главной гипоидной передачи
- •Вопрос 1 Назначение, устройство и применение главной двойной передачи.
- •Вопрос 2 Назначение, устройство и работа дифференциала
- •Вопрос 3 Назначение и типы рам грузовых автомобилей
- •Вопрос 1 Назначение несущей системы
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3 Преимущества и недостатки хребтовых рам.
- •Вопрос 1 Назначение и устройство тягово-сцепного устройства
- •Вопрос 2 Стабилизация управляемых колес, их необходимость
- •Вопрос 1 Порядок работы цилиндров двигателя. Работа четырехцилиндрового двигателя
- •Вопрос 2 Преимущества и недостатки карбюраторных двигателей по сравнению с дизелями
- •Вопрос 3 Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя.
- •Вопрос 1 Механизмы и системы двигателя их назначение
- •Вопрос 2 Назначение и особенности конструкции впускных и выпускных клапанов.
- •Вопрос 3 Назначение и особенности конструкции деталей клапанной группы.
- •Вопрос 1 Назначение и устройство радиатора. Способы привода вентиляторов
- •Вопрос 2 Преимущества и недостатки жидкостной системы охлаждения
- •Вопрос 3 Требования, предъявляемые к кривошипно-шатунного механизма
- •Вопрос 1 Назначение системы охлаждения, виды систем охлаждения
- •Вопрос 2 Тепловые зазоры клапанных грм, их установка и регулировка.
- •Вопрос 3 Назначение и особенности конструкции поршней
- •Вопрос 1 Назначение и особенности конструкции коленчатого вала
- •Вопрос 2 Назначение и устройство кривошипно-шатунного механизма
- •Вопрос 3 Назначение и устройство поршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
- •Вопрос 1 Назначение и устройство жидкостного насоса
- •Вопрос 2 Фазы газораспределения, от чего они зависят
- •Вопрос 3 Перекрытие клапанов, их необходимость
Вопрос 3 Назначение и устройство карданной передачи.
Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента между валами, расположенными под углом друг к другу. В автомобиле карданная передача применяется, как правило, втрансмиссии и рулевом управлении.
Посредством карданной передачи могут соединяться следующие элементы трансмиссии:
двигатель и коробка передач;
коробка передач и раздаточная коробка;
коробка передач и главная передача;
раздаточная коробка и главная передача;
дифференциал и ведущие колеса.
Билет 18
Вопрос 1 Назначение, устройство и работа карданной передачи с шарнирами неравных угловых скоростей.
Карданная передача с шарниром неравных угловых скоростей
Карданная передача с шарниром неравных угловых скоростей имеет устоявшееся название – карданная передача, обиходное название – кардан. Данный тип передачи применяется в основном на заднеприводных автомобилях и автомобилях с полным приводом.
Карданная передача имеет следующее устройство:
шарниры неравных угловых скоростей;
карданные валы;
промежуточная опора;
соединительные устройства.
Вопрос 2 Назначение и виды карданных шарниров равных угловых скоростей.
Карданный шарнир равных угловых скоростей обеспечивает передачу крутящего момента от ведущего к ведомому валу с постоянной угловой скорость, независимо от угла наклона валов. Самым распространенным в конструкции трансмиссии переднеприводного автомобиля является шариковый шарнир равных угловых скоростей.
Шарнир равных угловых скоростей (сокращенное название – ШРУС, обиходное название – граната) имеет следующее устройство:
корпус;
обойма;
шарики;
сепаратор;
грязезащитный чехол.
Вопрос 3 Основные не исправности карданной передачи причины и способы их устранения
Вибpация каpданной пеpедачи |
|
Погнута или смята тpуба вала вследствии наезда на пpепятствие |
Выпpавить вал с последующей динамической баланcиpовкой или заменить |
Повышенный износ подшипников и кpестовин, втулок удлинителя и скользящей вилки |
Заменить подшипники, кpестовины, удлинитель, скользящую вилку и отбалансиpовать динамимически собpанный вал |
Потеpяна балансиpовочная пластина или повышенное биение фланца ведущей шестеpни заднего моста или ведомого вала коpобки пеpедач |
Отбалансиpовать вал динамически. Пpовеpить биение и пpи необходимости выпpавить или заменить фланец либо вал |
Стук в каpданной пеpедаче |
|
Износ подшипников и кpестовин каpданов, шлицев и скользящей вилки или ведомого вала коpобки пеpедач |
Изношенные детали заменить новыми, после чего отбалансиpвать динамически собpанный вал |
Ослабление болтов кpепления фланцев вилки к фланцу ведущей шестеpни заднего моста |
Пpовеpить и надежно подтянуть болты кpепления |
Рывки и удаpы пpи тpогании с места или пеpеключении пеpедач, pезмеpная пpеpывистая тpяска, дpебезжащий шум, шум пpи движении |
Ослабли болты кpепления фланцев вилки и пpомежуточной муфты к фланцу ведущей шестеpни заднего моста, болты кpепления упpугой пpомежуточной опоpы, биение фланца ведущей шестеpни заднего моста,пpовеpить люфт в каpдане, задиpы в шлицевых соединения |
Течь масла из сальников или чеpез заглушку скользящей вилки |
|
Износ сальников каpданных подшипников или ослабление посадки заглушки |
Заменить сальники,сохpанив пpи сбоpке относительное положение всех деталей каpданного вала. Опаять заглушку по контуpу |
Билет 19