4. Пути снижения шума винтов и шума механизмов.

Снижение шума винтов:

1. Борьба с кавитацией ( повышение критической скорости, применение малошумных винтов, уменьшение удельной нагрузки на лопасти винта, применение парных винтов, выравнивание потока набегающего на винт(удаление винтов от корпуса), применение насадок.)

2 Борьба с лопастным звуком (расположение винта на одновальных П.Л соосно с круговыми обводами корпуса, увеличение диаметра винта с одновременным увеличением числа оборотов, увеличение числа лопастей винта, увеличение зазора между корпусом и винтом, создание промежутка между кораблем и винтом.)

3 Шум на частоте вращения винта (снижение достигается обеспечением гидростатической уравновешенности винта и повышением монтажа линии вала)

Снижение шума механизма: (достигает 20 дБ)

1 Уменьшение вибро-активности механизмов.

2 Применение средств изоляции и поглощения от механизма в воду – корабельные средства обесшумливания. (это звукоизоляция и амортизация).

3 Шумозаглушающие фундаменты

4 Акустические покрытия (Вибро-поглощающие и звукоизолирующие, мягкие и жесткие)

5 Амортизация и блочная амортизация (мех-мы крепятся к общей фундаментальной раме, которая на амортизаторах крепится к корпусу)

5. Гидролокационное поле и гидролокационная зашита.

Г.П. – область водной среды в пределах которой наблюдается принимается отраженные от корабля акустические сигналы. Метод обнаружения погруженных в воду тел путем облучения и приему отраженного сигнала. (3 вида отражения: зеркальное, не зеркальное, диффузное)

Методы защиты:

1 Пассивные

- использование мало-отражающих форм корпуса корабля, ограждение рубки П.Л.

- уменьшение длины цилиндрической вставки корпуса

- применение ограждение рубки лимузинного типа

- уменьшение высоты ограждения рубки

- применение защитных противогидролокационных покрытий легкого корпуса (перфорированная резина + сплошная резина)

2 Активные

1 Ложные цели (пузырьковые и стационарные)

2 Самоходная комбинированная цель (малогабаритная торпеда в которой вместо Б.Ч. установлен излучатель акустического и гидролокационного поля.

6. Магнитное поле корабля и мероприятия по магнитной защите.

Магнитное поле Земли – поле постоянного магнита ось которого составляет с Земной осью угол равный 11,5゜

Напряженность магн. поля – есть сила с которой поле воздействует на единицу кол-ва магнетизма помещённого в данную точку.

Магнитное поле корабля – это искажение магн. поля Земли вследствие присутствия корабля с его ферромагнитными массами. Бывает:

Статическое поле (неподвижный корабль)

Динамическое поле (качающийся корабль)

Процесс намагничивания тела не имеющего магнитной предыстории описывается кривой называемой петлей гистерезиса. Индуктивное магнитное поле – изменяется непрерывно и пропорционально магнитному полю Земли и исчезает при отсутствии напряженности и МПЗ. Зависит от магнитных свойств материалов.

М.П. к. можно определить на расстояниях до нескольких сотен метров. Используется:

- в обнаружении ПЛ

- в неконтактных взрывателях

Защита

Т.к. уничтожить магнитное поле полностью невозможно то корабль должен быть защищен на некотором расстоянии, это расстояние принимается равным ширине корабля на мидель-шпангоут.

Основные направления защиты:

1 Размагничивание кораблей (1.1 обмоточные и 1.2 безобмоточные)

1.1 При постройке корабля во внутренней поверхности НК прокладываются системы обмоток, которые питаются током от корабельных источников питания и каждая из которых компенсирует какую либо составляющую магнитного поля Земли.

1.2 Связаны с магнитным полем корабля и проводятся в целях постоянного намагничивания. Осуществляется различными станциями, к ним относятся:

СБР – станция безобмоточного размагничивания для измерения и размагничивания М.П. корабля.

КИМС – контрольно-измерительная станция

ВП-1 водный полигон для измерения поля качающегося корабля.

2 Применение немагнитных и маломагнитных материалов:

Пластмасса, стеклопластик, дерево, титановые сплавы. Маломагнитные стали (Ю-3)

3 Тактические способы защиты

- Грамотное изменение скорости хода.

- Правильный выбор курса движения.

4 Установление минимально-допустимой глубины данного класса

5 Использование кораблей прерывателей минных заграждений.