83. Схема примыкания съездов, расположенных на нерабочем порту к соединительным дорогам рабочих горизонтов при простой и петлевой форме трассы. Уклон на криволи­нейных участках примыкания

Конструкция пунктов примыкания стационарных съездов на не рабочих уступах к соединительным дорогам на рабочих горизонтах зависит в первую очередь от формы трассы при простой форме трассы соединительные дороги примыкают к съездам на горизонтальных и чаще пологих (с уклоном 20-40 промиль) вставках длиной 20-50 метров (зависит от грузоподъемности автомобиля).

При петлевой форме трассы и примыкании основного съезда на петле или серпантине целесообразно устройство горизонтальной вставки.

Съезды выполаживаются не только в пунктах примыкания, но и на криволинейных участках с радиусами менее 50 метров для уменьшения общего сопротивления автомобилей, а так же на затяжных спусках на не рабочем борту и на поверхности для обеспечения безопасного движения. Через 500-600 метров делается пологая вставка длиной не менее 50 метров и уклоном не более 20 промиль. Уклон на криволинейном участке вычисляется по эмпирической формуле: . При минимальном радиусе поворота 20-30 метров уклон кривой не должен превышать 40-50 промиль.

84.Схемы примыкания временных съездов к забойным автодорогам на рабочих горизон­тах

В пунктах примыкания к забойным автодорогам съездов, расположенных на рабочем борту карьера, устраивается горизонтальная вставка, минимальная длина которых приблизительно равна сумме радиуса поворота дороги и ширины рабочей площадки.

По отношению к откосу уступа угол в плане съезда фи может находится в пределах: . При минимальном угле уменьшается разнос борта карьера. Этот угол увеличивается для сокращения длины трассы и может быть два случая:

.

Имеет значение направление примыкания рабочего горизонта к капитальной траншеи.

Для нашей страны выгодней правостороннее движение.

85.Схема послойной проходки траншей с верхней погрузкой и укладкой путей на один борт (особенности организации работ).

Послойная проходка траншеи с расположением путей на одну сторону (широких траншей). Если ширина слоя превышает максимальную ширину заходки экскаватора по условиям черпания или разгрузки верхняя погрузка производится только при выемке первой заходки по каждому слою, а следующая отрабатывается с нижней погрузкой.

86.Влияние направления примыкания автомобильных дорог с рабочим горизонтом к ка­питальным траншеям

87.Типы забоев. Определение ширины заходов для мехлопат и драглайнов в мягких поро­дах

88.Определение ширины заходок и ширины рабочих площадок для мехлопат в скальных породах

89.Что такое бермы безопасности. Расчет ее ширины. Изобразить на уступе в разрезе и плане

Площадки, ограничивающие не рабочие уступы, называются – бермами. Различают предохранительные бермы, бермы механической очистки и транспортные бермы. Предохранительные бермы равны 1/3 расстояния по высоте между смежными бермами. Бермы механической очистки обычно больше либо равны 8 метров (для заезда бульдозеров для очистки осыпанной породы).

Транспортные бермы – это площадки, оставляемые на нерабочем борту карьера для передвижения транспортных средств. Предохранительные бермы – это площадки, оставляемы на нерабочем борту карьера для повышения его устойчивости и задержания осыпающихся кусков породы. Обычно они слегка наклонены в сторону вышележащего откоса уступа. Бермы должны оставляться не более чем через 3 уступа. Призма обрушения – это неустойчивая часть уступа между откосом уступа и плоскостью естественного обрушения и ограниченная верхней площадкой. Ширина основания призмы обрушения (Б) называется бермой безопасности и определяется по формуле: .