Лабораторная работа № 1:
«Определение технического состояния независимой передней подвески заднеприводных легковых автомобилей и расчет сил, действующих в деталях подвески»
1. Цель работы: Оценка технического состояния передней подвески легкового автомобиля по основным диагностическим параметрам и расчет усилий, действующих на подвеску.
2. Задачи работы:
- ознакомиться с конструкцией передней подвески;
- определить состояние деталей передней подвески, по основным диагностическим параметрам;
- сделать вывод по результатам диагностики передней подвески;
- по исходным данным рассчитать усилия, действующие в деталях подвески.
3. Содержание и порядок выполнения работы.
3.1. Оборудование рабочего места.
Шасси автомобиля ВАЗ 2104, набор ключей, штангенциркуль, приспособления для замера зазоров в шаровых шарнирах и зазоров в подшипниках ступицы переднего колеса.
3.2. Определение состояния деталей передней подвески.
При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформаций оси нижнего рычага или поперечины подвески, а также проверьте зазор в верхнем шаровом шарнире и состояние нижнего шарового шарнира.
3.2.1. Деформация оси нижнего рычага определяется осмотром.
3.2.2. Деформация поперечины передней подвески проверяется в следующем порядке:
— отвернуть гайки крепления осей нижних рычагов так, чтобы в полученный зазор между дистанционной шайбой и привалочной поверхностью поперечины поместилась ножка штангенциркуля вплотную к стержню переднего болта;
— замерить длину поперечины между плоскостями установки осей нижних рычагов (левого и правого) в зоне передних болтов. Расстояние должно быть 611±1 мм.
Если поперечина деформирована так, что углы установки колес не поддаются регулировке, заменить поперечину.
3.2.3. Состояние резинометаллических шарниров проверяется в следующем порядке:
— убедиться в отсутствии деформации рычагов подвески, оси нижнего рычага, поперечины под вески, а затем вывесить передние колеса автомобиля;
— замерить радиальное смещение А (рис.3.1.) наружной втулки 2 относительно внутренней втулки 6 и расстояние В между наружной шайбой 5 и внешним торцом наружной втулки 2.
Резинометаллические шарниры подлежат замене:
— при разрывах и одностороннем «выпучивании» резины;
— если радиальное смещение А превышает 2,5 мм;
— если размер В не укладывается в пределы 3 — 7,5 мм для нижнего рычага, 1,5—5 мм— для верхнего рычага.
Если размер В выходит за указанные пределы, проверить правильность запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.
Рис. 3.1. Проверка состояния резинометаллического шарнира рычага передней подвески:
1-резиновая втулка шарнира; 2 - наружная втулка шарнира; 3 - гайка крепления оси рычага подвески;
4 - ось рычага; 5 -упорная шайба шарнира; 6 - внутренняя втулка шарнира
3.2.3. Зазор в верхних шаровых шарнирах проверяется с помощью приспособления 02.8701.9500 в следующем порядке:
— установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, поднять правую переднюю часть автомобиля и снять колесо;
— подставить под нижний шаровой шарнир деревянную колодку 10 (рис.3.2.) высотой 190 мм и опустить на нее автомобиль;
— установить втулку 9 на гайку ближайшего к кожуху болта крепления верхнего шарнира, надеть на втулку основание 8 и слегка закрепить его винтом 4;
— передвигая приспособление, установить рычажок 3 в вертикальное положение так, чтобы его нижний конец упирался в защитный кожух 2 тормоза, и затянуть винт 4;
— установить в стойку основания 8 индикатор 7 до упора его ножки в рычажок 3 с натягом 2—3 мм и затянуть болт 6;
— прикрепить кронштейн 16 к ступице 15 двумя болтами крепления колеса, надеть динамометрический ключ 1 на шестигранную головку оси кронштейна 16 и моментом 196 Н • м (20 кгс. м) повернуть ключ к автомобилю и от него, оба показания индикатора суммировать;
—суммарные показания индикатора не должны превышать 0,8 мм;
— повторить операции для подвески левого переднего колеса.
Рис. 3.2. Замер зазора в верхнем шаровом шарнире приспособлением 02.8701.9500 (тормоз условно не показан): 1- динамометрический ключ; 2 - защитный кожух тормоза; 3- рычажок; 4 - винт; 5 - удлинитель индикатора; 6 - болт; 7 - индикатор; 8 - основание; 9 - втулка; 10 -колодка; 11 - ось; 12 - пружина; 13 - шайба; 14 - шплинт; 15 - ступица колеса; 16 – кронштейн.