2.2 Обоснование технологического процесса

Машина проходит диагностирование дважды — до и пос­ле ремонта. Сначала определяют объем и вид необходимого ремонта — текущий или капитальный. Таким образом выяв­ляют минимальные трудовые и материальные затраты на введение машины в строй. После ремонта его качество контро­лируют диагностированием. Всю эту работу проводят старший оператор (инженер или техник-диагност) и оператор (сле­сарь), имеющие соответствующую квалификацию. Старший оператор управляет диагностической и тормозной установ­ками, выполняет все контрольные операции, определяет остаточный ресурс агрегатов и прогнозирует возможности их дальнейшей работы. На основании полученных при испыта­ниях данных заполняет диагностические карты и учетную документацию. Предремонтному диагностированию подвер­гают цилиндропоршневую группу, кривошипно-шатунный механизм, трансмиссию и другие агрегаты и узлы. Если они не требуют ремонта, производят их регулировку.

При контроле качества выполненного ремонта опреде­ляют мощность, удельный и часовой расход топлива и другие показатели работы двигателя, проверяют работу ходовой час­ти и механизмов управления, герметичность систем охлажде­ния и смазки, надежность креплений. На стационарном пункте времени на обследование техники затрачивается меньше, чем на передвижной установке, что сокращает простои машин. Предремонтная диагностика сельскохозяйственных машин должна проводиться сразу же после окончания полевых работ, для чего комбайны необходимо не более чем в 10-днев­ный срок (по ГОСТ 7751—85) поставить на хранение. Комбай­неры должны быстро сдать свои машины, чтобы избежать перерыва в трудовом процессе и переключиться на другие работы. Можно приближенно считать, что диагностирование зерноуборочного комбайна составляет около 6 чел.-ч.

Перед диагностированием дизельного двигателя произво­дят его осмотр и опрос механизаторов для выявления при­знаков предельного износа деталей, разрушения какого-либо подшипника коленчатого вала, определяемого стуками при ра­боте, повреждения или серьезных дефектов блока цилиндров и др. При необходимости замены блока цилиндров, цилиндропоршневой группы, шлифовки коленчатого вала и выполнения других сложных ремонтных работ двигатель обычно направ­ляют в капитальный ремонт на специализированное ремонтное предприятие.

Если дизель подлежит только текущему ремонту, про­веряют техническое состояние основных его агрегатов: топлив­ного и масляного (смазочного) насосов, форсунок, фильтров и клапанов смазочной системы, генератора, реле-генератора, стартера, гидравлических систем управления поворотом и на­весного устройства.

Техническое состояние определяют, используя испыта­тельные стенды, приборы и приспособления. Определение мощности двигателя можно производить на тормозной уста­новке или бестормозным способом. Так, бестормозной способ ГОСНИТИ позволяет определить мощность и оценивать топливную экономичность по эффективному расходу топлива, причем для испытания не нужно снимать дизель с трактора или комбайна.