- •1 Загальна частина 6
- •2 Основна частина 33
- •1Загальна частина
- •1.1Техніко-економічне обґрунтування теми
- •1.2Короткий історичний екскурс
- •1.3Процеси ущільнення дорожньо-будівельних матеріалів
- •1.4Класифікація катків
- •1.5Сучасні котки країн снд та світових виробників
- •1.6Обгрунтування теми дипломного проекту
- •2Основна частина
- •2.1Розрахунок та вибір основних параметрів котка
- •2.1.1Передумови до розрахунку
- •2.1.2Визначення необхідних контактних зусиль
- •2.2Визначення параметрів вібровальця
- •2. 2.1. Визначення діаметра вальця
- •2. 2.2. Максимальне контактне навантаження
- •2. 2.3. Визначення ширини вальця
- •2. 2.4. Визначення параметрів вібратора
- •2. 2.5. Розрахунок віброізоляції
- •2.3Визначення площі контакту шини
- •2.4 Розрахунок маси котка
- •2.4.1 Вибір шин для котків
- •2.4.2Визначення продуктивності
- •2.4.3 Вибір параметрів колісної схеми
- •2.5Тяговий розрахунок та визначення потужності двигуна котка
- •2.5.1Тяговий розрахунок
- •2.5.2 Визначення потужності двигуна
- •2.6Системи зміни тиску повітря в шинах
- •2.6.1Схема зміни тиску в шинах
- •2.6.2Вибір компресора та трубопроводів
- •2.6.3Тепловий розрахунок трубопроводів
- •2.7Визначення стійкості котка
- •3Гідравлічний розрахунок
- •3.1.1Вибір гідромоторів пересування
- •3.1.2Вибір гідронасосів
- •4Розрахунки на міцність
- •4.1.1Розрахунок зусиль в механізмі керування
- •4.1.2Розрахунок на міцність деталей підвіски
- •4.1.3Розрахунок проушини кріплення гідроциліндра рульового керування до рами
- •4.1.4Розрахунок гальм котка
- •5Контроль якості ущільнення
- •5.1Норми ущільнення ґрунтів
- •5.2Методи контролю щільності ґрунтів
- •5.2.1Стандартний метод ущільнення
- •5.2.2М Рис. 38 Схема методу лунок етод лунок
- •5.2.3Визначення вологоміром-щільноміром системи Ковальова
- •5.2.4Метод динамічної пенетрації
- •5.2.5Радіаційні методи контролю
- •5.2.6Нейтронний метод
- •6Техніко-економічне порівняння різних машин
- •7Техніка безпеки та охорона праці
- •7.1. Загальні відомості експлуатації котка
- •7.2. Аналіз умов праці оператора
- •7.3. Аналіз шкідливих і небезпечних виробничих факторів
- •7.4. Розрахунок віброізоляції
- •7.5. Протипожежні заходи
- •7.6. Основи організації і проведення рятувальних і інших невідкладних робіт на зараженій місцевості
- •Література
1.6Обгрунтування теми дипломного проекту
Сучасні дорожні катки для всіх видів робіт по ущільненню грунтів і матеріалів користуються дуже великим попитом на ринку дорожньо-будівельних машин. Сьогодні дорожній каток – це техніка, без якої будівництво доріг важко собі представити. Як би не засмучувала якість українських доріг, але останнім часом в цій області намітилися явні поліпшення, про що можна судити по збільшених об'ємах продажів дорожніх катків як вітчизняного виробництва, так і імпортного.
Ще років п'ятнадцять тому багато дорожно-будівельних організацій не могли не те що каток дорожній купити, але і зарплату своїм працівникам вчасно виплачувати. Заводи, що займалися виробництвом дорожніх катків, вимушені були переходити на випуск іншої продукції, оскільки попит на дорожні катки був вкрай низьким. Звичайно, і сьогодні можна побачити старі, ще радянських часів дорожні катки, що укладають асфальт, але це говорить не стільки про брак коштів, скільки про виняткову надійність вітчизняних дорожніх катків, які до цих пір не вимагають заміни.
Проте, займаючись продажем дорожніх катків, ми можемо відзначити збільшення попиту саме на нову продукцію, як вітчизняну так і імпортну, яка відрізняється набагато більшою ефективністю, як в плані продуктивності, так і в плані якості та економічності. Сучасний вібраційний дорожній каток забезпечує надійне ущільнення матеріалів навіть на значній глибині, а це дуже важливо при виконанні асфальтування доріг і майданчиків.
Навіть якщо ви не займаєтеся будівництвом доріг, але вам доводиться періодично ремонтувати чималі ділянки асфальту користуючись послугою оренда дорожнього катка (автостоянки і парковки, під'їзди, доріжки між будівлями і так далі), то інколи каток дорожній купити простіше, ніж кожного разу звертатися до послуг сторонніх фірм.
Звичайно, для цього не обов'язково купувати спеціальний самохідний дорожній каток – існує досить багато моделей дорожніх катків, виконаних у вигляді причіпного пристрою, який кріпиться до автомобіля або трактора. Такий дорожній каток недорогий і простий в експлуатації, він може бути корисний тим, хто не бачить сенсу вкладати великі гроші в покупку дорогого дорожньо-будівельного устаткування. Та все ж, основний об'єм продажів дорожніх катків доводиться саме на спеціалізовані будівельні компанії, зайняті будівництвом і обслуговуванням доріг.
2Основна частина
2.1Розрахунок та вибір основних параметрів котка
2.1.1Передумови до розрахунку
Вибір і розрахунок параметрів пневмоколісних котків виконується виходячи з властивостей ґрунту, який ущільнюється. З числа основних параметрів котків виокремлюється головний – маса котка з баластом. Головний параметр найбільш повно відображає споживчі властивості машини, визначає економічні показники виробництва і експлуатації та протягом найбільш тривалого часу зберігає актуальність. Головний параметр визначає типорозмір котка в параметричному ряду.
Маса котка є еквівалентом матеріальних та трудових витрат, здійснених в даній машині. Чим більше маса, тим вище вартість котка. Практика виробництва котків показує, що вартість їх росте приблизно лінеарно зі збільшенням маси.
Тому вибір маси котка потребує особливо ретельного підходу і повинен бути іншим, ніж це прийнято в конструкторській практиці, коли маса котка приймається в якості головного і разом з тим первинного – визначаючого параметра.
Вивчення даного питання показало, що при виборі маси котка основними факторами, є обґрунтовані контактні параметри їх робочих органів, що визначають ущільнюючу здатність машини. В цьому зв’язку вибір маси котка не може бути здійснений без знання параметрів робочих органів котка і властивостей ущільнювального матеріалу.
Виходячи з вищесказаного, першим етапом для розрахунку маси котка є встановлення для ущільнювальних матеріалів необхідних контактних параметрів робочих органів Ак та σк, що забезпечують задану товщину ущільнювального шару і ступінь ущільнення.