Задание №2

Приобрести практические навыки по проверке на функционирование внутренней связи и оповещения.

Порядок выполнения задания по проверке работоспособности радиооборудования внутренней связи и оповещения.

Проверка работоспособности СПУ – 7 .

• Установите АЗСГК – 5 на левой панели АЗС в положении «СПУ».

• Установите выключатель «СПУ – выключено» на верхнем электрощитке пилотов в положении «СПУ».

• Проверьте гарнитуры к абонентским аппаратам рабочих мест всех членов экипажа.

• Проверьте сеть внутренней связи абонентов для этого:

• Установите регуляторы громкости «ОБЩАЯ» и «ПРОСЛУШИВАНИЕ» на абонентских аппаратах рабочих мест членов экипажа в положении макс.громкости (вправо до упора);

• Установите переключатель «СПУ – РАДИО» на абонентских аппаратах всех членов экипажа в положении «СПУ»; переключатели режима работы могут находиться в любом положении сети внешней связи;

• Нажать поочередно ножную тангенту бортинженера кнопки «РАДИО» и «СПУ» на (штурвалах и дать счет микрофону (ларингофоны);

• При нажатых кнопках и тангенте прослушать собственную передачу на абонентских аппаратах бортинженера, лоцмана, пилота и переговорных точках.

Проверка функционирования самолетного радиоузла сгс – 25 (сгу- 15) – арфа – мб.

• Установите АЗСГК – 10 на левой панели АЗС в положении «СГУ» и АЗСГК – 5 в положении «СПУ»

• Установите на верхнем электрощитке пилотов выключатели «СГУ – ВЫКЛЮЧЕГО» и «СПУ – ВЫКЛЮЧЕНО» соответственно в положение СГУ и СПУ.

• Проверьте работу регулятора громкости «ДИН», расположенного на электрощитке командира воз.судна, вращая его и производя счет в микрофон ДЭМШ – 1А. Громкость передачи должна плавно изменяться.

• Проверьте наличие выхода командира воз.судна в сеть внутренней связи через СПУ, для этого:

• Установите переключатель режима работы электрощитка пилота в положении «СПУ»;

• Установите переключатель СПУ – 7 раб.мест на абонентских аппаратах СПУ – 7 раб.мест всех членов экипажа в положение «СПУ»;

• Нажмите кнопку «РАДИО» на штурвале командира воз. судна, затем кнопку микрофона ДЕМШ – 1А и в обоих случаях произведите счет в микрофон;

Изучить размещение на самолете комплекта органов управления командного УКВ радиостанции «БАКЛАН – 20».

Комплект	Место установки
Приёмопередатчик (2 шт.)	Первый тех.отсек, левый борт.
Пульт управления (2 шт.)	Кабина экипажа, верхний пульт.
Антенны УКВ №1, УКВ №2	Сверху над кабиной экипажа 32 шпангоут.
Автомат защиты сети АЗСКГ – 10 (2 шт.)	Кабина экипажа, левая панель АЗС.
Выключатели 2В – 20СК, «УКВ – 1 выкл.», УКВ – 2 (2 шт.)	Кабина экипажа, верхний пульт.
Дополнительные усилители УНЧ (2 шт.)	На аморт. Раме приёмопередатчиков.

Изучить размещение на самолете комплектов органов управления системы сигнализ. опасности ССО.

Комплект	Место установки
Датчик позывных сигналов МЧ – 64	1 тех. отсек, левый борт 10 шпангоут.
Тональный генератор 800 ГШ	********************
Фильтр	********************
РК ССО	1 – тех. отсек, правый борт, шп.7 – 8.
Кнопки включения сигнализации КНР (5шт.)	Каб.Экипажа, 3 шт. у пилотов и б/п; 1 шт.на правом борту у входа в кабину экипажа, 1 шт. на кухне, левый борт на раб. месте п.
Кнопки сброса «Связь», «Опасно».	Кабина экипажа, правый борт.
Реле ТКЕ – 56 ПОДГ включение сигн. Связь. Реле ТКЕ – 56 ПОДГ блокировка сигнал. Связи.	Кабина экипажа, за приборными досками пилотов.
Сигнальное табло «Связь» (2 шт.) «Опасно» (2 шт.)	Кабины экипажа, на левом и правом приборных досках.
Автомат защиты сети АЗСГК – 5 (2 шт.) «Связь», «Опасно».	Кабина экипажа, левая панель АЗС.
Звонок	За левым пультом пилота.

При этом собственная передача должна прослушиваться в телефонах авиагарнитуры АГ – 3; на раб. местах всех членов экипажа и электродинамических громкоговорителях;

- отрегулируйте громкость регулятором громкости, расположенных на абонентском аппарате СПУ – 7 и регулятором громкости «ДИН» на электрощитке командира возд. судна.

5. Проверьте наличие оповещения пассажиров с раб. места командира воз. судна, для этого:

• Установите переключатель режима работ на электрощитке командира воз. судна в положении «ПАСС».

• Нажмите кнопку микрофонного усилителя ДЭМШ – 1А, произведите счет в микрофон и прослушайте собственную передачу через электродинамические громкоговорители в кабине пилотов, пассажирских салонах и телефонах командира воздушного судна.

Произносимая речь должна прослушиваться во всех громкоговорителях в пассажирских салонах, в телефонах командира воздушного судна и с пониженной громкостью в громкоговорителях пилотской кабины.

6.Проверьте наличие двусторонней связи командира воздушного судна с бортпроводником, для этого:

- установите переключатель режима работы на электрощитке пилота в положение «БП».

7. Проверьте наличие оповещение пассажиров с раб. места проводника, для этого:

- установите переключатели «ВЕЩАНИЕ» в положении «САЛОН – 1» и «САЛОН – 2».

- нажмите кнопку микрофонного усилителя ДЭМШ – 1А, установленного на рабочем месте б/п, произвести счет в микрофон и прослушайте свою передачу в электродинамических громкоговорителях, установленных в пас. салонах и громкоговорителях б/п.

8.Проверьте наличие двусторонней связи б/п с пилотом, для этого:

- нажать кнопку «ВЫЗОВ ЭКИПАЖА» на электрощитке счет в микрофонную трубку, нажав предварительно её тангенту.

Прослушайте передачу в телефонах и громкоговорителях командира воздушного судна.

9.Проверьте наличие передачи муз. программ магнитофона АРФА – 84Б для этого:

- установить переключатель «ВЕЩАНИЕ» на электрощитке б/н в положении «ВКЛЮЧЕНО».

- выньте из хранилища кассет один с произвед. Записью и установите на магнитофон, включите магнитофон:

Проверить наличия оповещание пассажиров от бортпроводника. Для этого нажать кнопку микрофонного усилителя ДЭМШ – 1 бортпроводника, произнести в микрофон информацию для пассажиров по установленной форме.

Уважаемые пассажиры!

Экипаж и командир корабля приветствуют Вас на борту самолет ТУ – 154.выполняющий рейс Кривой Рог – Минеральные Воды и желаем Вам приятного полета.

Уважаемые пассажиры!

Прослушайте краткую информацию об условиях полета:

- перед взлетом и до набора высоты всем пристегнуть привязанные ремни, и не вставать со своих мест и не ходить;

- наш полет будет проходить на высоте 10000 м, скорость 800 км/ч.

- расчетное время полета до аэропорта Минеральные Воды 2 часа;

- на протяжении времени полета с вами будет бригада бортпроводников аэропорта Кривой Рог;

- при необходимости Вы можете вызвать бортпроводника, нажав кнопку, которая находится над Вами;

- Желаем Вам приятного полета!

10.Выключите питание СГС – 25 и СПУ – 7, установив выключатели СГУ – ВЫКЛЮЧЕНО.

11.Снимите магазин кассет с магнитофона и уложите его в хранилище для кассет.

Тех. карта 16 стр.80 – 84

Проверка функционирования УКВ радиостанции (БАКЛАН – 20)

• Включите автоматы защиты цепей АЗФ – 1 к – 2 и АЗСГК – 5 переговорного устройства СПУ – 7 на левой панели АЗС.

• Установите на верхнем электрощитке пилотов выключатели УКВ№-1 «ВЫКЛЮЧЕНО» - положение СПУ.

• Установите переключатели режима работы на абонентских аппаратах СПУ – 7 в положение УКВ – 1 для радиостанции №1 и УКВ – 2 для радиостанции №2; переключатель СПУ – РАДИО – в положение РАДИО. Поверните в право до упора регуляторы громкости на абонентском аппарате и пультах управления радиостанции ПШ на пультах управления.

• Проверьте работоспособность радиостанции №1.

• Установите переключатель режима работы на абонентских аппаратах СПУ – 7 в положение УКВ – 2 и проверьте работоспособность радиостанции №2.

• Выключите радиостанции №1 и №2, для чего установите переключатели УКВ №1- «ВЫКЛ» УКВ№2 «ВЫКЛ» и СПУ – «ВЫКЛ» в положении «ВЫКЛЮЧЕНО».

• Проверьте работоспособность радиостанции БАКЛАН – 20 №1,2 от аварийного источников питания. Напряжение на каждом из аккумуляторов должно быть не менее 25В.

• Установите выключатели «АККУМУЛЯТОР» №1 и 2 в положении «ВЫКЛЮЧЕНО», переключатели ВСУ – АК – РАП и ВСУ – РАП в положении РАП.

• Выключите переговорное устройство СПУ – 7.

Тех. карта №6 стр.41 – 44

Проверка функционирования системы внешней сигнализации ССО.

• Убедитесь, что АЗС 1 К – 5 на левой панели АЗС находится в положении «ВНЕШНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ», а АЗФ 1 К – 10 радиостанции УКВ №1 и 2 выключены.

«ВНИМАНИЕ»: проверка работоспособности системы ССО должна производиться без излучения в эфир.

• Производите проверку функционирования системы ССО с рабочего места командира воздушного судна, для этого:

- включите однократным нажатием исполнительной кнопки у командира воздушного судна и проследите за сигнализатором ССО на табло ТС – 2.

-выключите систему ССО, нажав кнопку «СБРОС ВНЕШНЕГО СИГНАЛА».

Светосигнализатор ССО на табло ТС – 2 должен погаснуть.

• Произведите аналогичную проверку с рабочих мест правого пилота и бортинженера.

Тех . карта №21 стр.96 – 97.

Порядок выполнения работы.

• Усвоить основные правила по охране труда (ОТ) и противопожарной защите ПЗ при оперативном ТО РЭО самолета (Л4 стр. 7 – 8).

• Под руководством преподавателя ознакомиться с размещением на самолете комплекта изделий Баклан – 20, ССО, СГС – 25, СПУ – 7.

• Получить разрешение на проверку функционирования изделий.

• Согласно требованиям ТУ по выполнению регламентных работ, произвести проверку функционирования изделий на самолете.

• Получить задание на самоподготовку.

• Убрать рабочее место, сдать литературу и инструмент.