1. Назначение пресса

Пресс горячештамповочный кривошипный предназначается для изготовления деталей методами горячей объемной штамповки.

2. Описание и принцип работы пресса

Тип пресса - кривошипный простого действия, с верхним приводом и с плунжерной подвеской ползуна.

Конструктивно пресс состоит из ряда узлов и механизмов, которые монтируются и объединяются в единое целое на станине.

В закрытой верхней чести станины (траверсе) заключен эксцентри­ковый главный привод пресса с параллельно расположенным к фронту пресса валом. На главном валу привода консольно располагаются муфта и тормоз. Сверху станины монтируется: вал промежуточный, привод клино-ременный, микропривод, привод командоаппаратов, тормоз маховика, воз­духораспределительная и маслораспределительная аппаратура.

Между стойками пресса перемещается ползун, который соединен посредством плунжера с шатуном привода. В ползуне монтируется: указа­тель закрытой высоты, предохранитель. Адапторная плита к ползуну кре­пится быстродействующими пневмозажимами.

В траверсе снизу монтированы два пневматических цилиндра, урав­новешивающих ползун.

В стойках пресса расположены: в правой - электрооборудование, пневмооборудование, блок безопасности; в левой - блок автоматизации с командоаппаратом и маслопровод.

В столе пресса располагается механизм подъема стола клинового типа.

Крутящий момент главного двигателя передается клиноременной передачей маховику, установленному на промежуточном валу. Затем через шестерню, закрепленную консольно на этом валу, крутящий момент пере­дается зубчатому колесу, к которому крепится корпус и цилиндр фрикци­онной двухдисковой пневматической муфты. При включении муфты, вра­щение предается на эксцентриковый вал. Вращение вала посредством кри-вошипно-шатунного механизма преобразуется в возвратно-поступательное движение ползуна.

На противоположном от муфты конце главного вала смонтирован фрикционный двухдисковый пружинный тормоз с пневматическим отклю­чением. Муфта и тормоз независимы друг от друга. Взаимодействие муф­ты и тормоза при работе достигается электропневматически. Управление подачей воздуха в муфту и тормоз осуществляется сдвоенными электро­клапанами.

Ползун осуществляет возвратно-поступательное движение по вер­тикали в прямоугольных направлениях. При этом величина хода ползуна неизменна, но его положение по высоте от стола станины относительно нижней мертвой точки может регулироваться механически, при помощи механизма регулировки.

К ползуну прикрепляется верхняя половина штампа, нижняя поло­вина устанавливается на подштамповой плите, прикрепляемой к столу пресса.

1.3. Муфта

Муфта включения пресса фрикционная двухдисковая с пневматиче­ским включением служит для приведения в движение исполнительных ор­ганов пресса и передачи без проскальзывания номинального крутящего момента.

Ведомая часть муфты состоит из ведомых дисков и ступицы, соеди­ненных шлицевым соединением. Ступица крепится на валу клиновыми шпонками. Уплотнение поршня обеспечивают манжеты из резинового шнура.

Включение муфты осуществляется подачей сжатого воздуха в по­лость цилиндра муфты. При этом диски с фрикционными накладками за­жимаются между ведущими дисками с усилием, обеспечивающим переда­чу муфтой крутящего момента. Выключение муфты обеспечивается сбро­сом давления сжатого воздуха из цилиндра.

Для обеспечения четкой работы узлов муфты и тормоза необходимо правильно отрегулировать оттяжные пружины муфты и не допускать чрезмерного увеличения хода дисков. О величине хода можно судить по перемещению шпилек. Ход шпилек должен быть равен в начале эксплуа­тации 6мм.

При износе фрикционных накладок увеличивается ход дисков и поршня муфты. Увеличение хода дисков увеличивает время, потребное для включения и выключения муфты, что вредно сказывается на работе тормо­за и ведет к повышенному износу деталей муфты и тормоза. Величину хода поршня регулируют, используя прокладки из набора, установленные между венцом и цилиндром.

При увеличении хода поршня до 9 мм, что соответствует износу на­кладок 3 мм, необходимо удалить из-под гаек по одной прокладке из каж­дого пакета и закрепить болтами. В дальнейшем, по мере увеличения хода поршня, удалять следующие прокладки из пакетов. Максимально допус­тимый суммарный износ накладок - 12 мм.

Для регулировки усилия оттяжки пружин необходимо снять колпа­ки, отвернуть гайки, подать воздух в муфту (при отключенном главном двигателе), удерживая муфту во включенном состоянии, довести регули­ровочные гайки до соприкосновения с торцами пружины. Затем произве­сти затяжку пружин до размера 200 мм. После этого законтрить регулиро­вочные гайки, обвязать шпильки проволокой, выпустить сжатый воздух и проверить работу муфты. Признаки, по которым определяется правиль­ность регулировки муфты, следующие: четкий, резкий выхлоп из воздухо-подводящей головки, привод легко проворачивается вручную при помощи ломика, вставляемого в отверстия обода маховика.