
- •1.1 Основные проблемы конструирования эвм.
- •1.2 Методы повышения надежности.
- •2.1 Выбор формы и определение размеров типовых конструкций.
- •2.2 Модульный принцип конструирования.
- •3.1 Выбор оптимальных соотношений размеров панели.
- •3.2. Теплообмен естественной конвекцией.
- •2. Теплообмен плоской и цилиндрической стенок
- •4.1 Основные тенденции развития вт, влияющие на конструирование
- •4.2 Расчет геометрических размеров панели и тэз.
- •(Конкретный пример смотри в книге на страницах 25-26)
- •5.1 Выбор оптимальных соотношений размеров многорамной стойки.
- •5.2 Тепловые модели конструкций эвм. Методика их получения.
- •6.1 Расчет геометрических размеров многорамной стойки при заданной задержке сигнала.
- •6.2 Способы уменьшения помехи по цепям управления.
- •7.1 Расчетная модель конструкции эвм как механической системы, характеристика ее качества. Определение реакции конструкции на виброускорение.
- •7.2 Выбор формы типовых конструкций. Основные схемы геометрической компоновки.
- •8.1. Перекрестная помеха. Рекомендации по конструированию линий связи.
- •4. Возможность отдельного анализа ёмкостной и индуктивной составляющей пп.
- •8.2. Характеристики надежности км при вибрациях, рекомендации по использованию видов вибрации для испытания элементов и км .
- •9.1. Цель и принципы конструкторского проектирования.
- •9.2. Определение теплового сопротивления от корпуса ис к каркасу блока.
- •10.1. Теплообмен в конструкции эвм.
- •10.2. Графический метод оценки искажений сигналов от эффекта отражений в линиях связи схем ттл.
- •11.1. Помехи по цепям управления. Рекомендации по конструированию цепей управления.
- •11.2. Теплообмен вынужденной конвекцией.
- •1.Продольное обтекание
- •2.Поперечное обтекание
- •12.1. Индуктивная составляющая перекрестной помехи. Способы ее уменьшения.
- •12.2. Методика получения тепловых моделей конструкций эвм.
- •13.1. Определение теплового сопротивления типовых конструкций при теплообмене кондукцией.
- •13.2. Анализ взаимодействующих цепей связи элементов эвм.
- •14.1. Типовые конструкции. Их основные элементы.
- •14.2. Помеха по шинам питания. Способы ее уменьшения.
- •15.1 Выбор вида печатной платы в зависимости от быстродействия схем
- •15.2 Методика получения модели конструкции эвм как механической системы. Анализ элементов конструкции
- •16.1 Определение допустимой длины взаимодействующих линий связи
- •16.2 Основные элементы типовых конструкций
- •17.1 Одноуровневые и многоуровневые принципы конструирования
- •17.2 Анализ искажений сигналов в несогласованных линиях связи
- •18.1 Основные задачи конструкторского проектирования
- •18.2 Определение допустимой длины несогласованной линии связи
- •19. 1. Показатели надежности невосстанавливаемых эвм.
- •19.2. Способы уменьшения перекрестной помехи.
- •20. 1. Классификация нестационарных эвм. Виды механических воздействий на них. Основные задачи конструирования.
- •20.2. Определение тепловых сопротивлений пакета субблоков.
- •Элементарная ячейка пакета субблоков.
- •21. 1. Геометрическая компоновка конструкции эвм.
- •21.2. Теплообмен естественной конвекцией.
- •2. Теплообмен плоской и цилиндрической стенок
- •22.1 Оценка надежности эвм как сложного объекта.
- •22.2 Тепловой режим конструкции эвм. Способы переноса тепловой энергии.
- •23.1 Емкостная составляющая перекрестной помехи. Способы ее уменьшения
- •P.S. Прошу прощения, со способами уменьшения не разобрался
- •23.2 Теплообмен кондукцией
- •24.1 Показатели надежности восстанавливаемых эвм
- •24.2 Расчет теплового сопротивления корпуса ис-каркаса блока.
- •Возможно к этому же вопросу относятся слайды 4.39 и 4.40
- •25.1 Виды отказов из-за механических взаимодействий. Определение вида вибрационного воздействия и его свойств, влияющих на работоспособность эвм.
- •25.2 Определение понятия «надежность». Основные свойства надежности.
- •26.1 Соотношения между емкостной и индуктивной составляющих перекрестной помехи
- •26.2 Оценка показателей надежности конструктивных модулей.
- •27.1. Способы замены широкополосной случайной вибрации.
- •27.2. Виды, объекты применения бис и основные задачи конструктора.
- •28.1. Математическая модель конструкции эвм с сосредоточенными параметрами.
- •28.2. Основные проблемы конструирования и применения бис.
- •29.1. Оценка качества конструкции как механической системы.
- •29.2. Виды корпусов бис.
- •30.1. Расчетная модель конструкции с сосредоточенными и распределенными параметрами.
- •31.1. Частоты и формы собственных колебаний печатной платы как тонкой пластины. Сопоставление способов ее крепления граничным условиям.
- •31.2. Особенности конструирования эвм на микропроцессорах.
- •32.1. Исследование печатной платы по неполной системе собственных функций.
- •32.2. Методы и элементы электрических соединений бис.
- •33.1. Анализ способов крепления плат. Пример способа, порождающего условие зажатого края. Рекомендации по улучшению качества несущих конструкций.
- •33.2. Внутри и межплатные соединения аппаратуры на бис.
2.2 Модульный принцип конструирования.
Конструирование – один из завершающих этапов процесса проектирования, который заключается в физической реализации принятых схемотехнических решений.
Конструкция ЭВМ состоит из большого количества разнородных компонентов, имеющих различное назначение. Таким образом, конструкция ЭВМ является сложной системой, при проектировании которой используется блочно-иерархический подход, заключающийся в декомпозиции объектов и задач с разной степенью детализации их описания и иерархической подчиненностью этих описаний.
Конструкция ЭВМ состоит из конструктивных модулей разных уровней иерархии.
Конструктивный модуль (КМ) – любой узел ЭВМ, имеющий законченное конструктивное оформление, самостоятельную технологию производства и стандартные средства электрического и механического соединения.
Геометрические размеры, средства механического и электрического соединения должны обеспечивать входимость КМ низшего уровня в КМ высшего уровня. Конструктивная иерархия в общем случае не совпадает со схемной/функциональной, определяемой по принципу функциональной законченности.
Рассматриваемый принцип обеспечивает производство КМ одного или разных уровней иерархии по независимым технологическим циклам, т.е. специализацию производства, а также высокий уровень конструктивно-технологической унификации деталей, составляющих КМ.
Вывод: рассматриваемый принцип конструирования дает возможность использования прогрессивного, высокопроизводительного и прецизионного оборудования для изготовления, монтажа и контроля, а также прогрессивных технологических методов изготовления деталей и их сборки.
Количество уровней иерархии КМ, определяется сложностью схемы, степенью интеграции элементной базы, назначением ЭВМ и экономическими факторами.
При использовании этого принципа следует иметь в виду функционально-узловой метод проектирования. В соответствии с ним схема разбивается на функционально законченные части, которые реализованы в КМ либо в их совокупности, причем КМ одного уровня могут иметь разные геометрические размеры.
КМ одного из уровней оформляют в виде легкосъемной конструкции, имеющей разъем. Он называется типовым элементом замены (ТЭЗ). Это обеспечивает высокую степень ремонтопригодности.
Пять уровней КМ:
1 уровень – многокристальный (многочиповый) модуль
2 уровень – плата
3 уровень – блок
4 уровень – каркас
5 уровень – шкаф
Достоинства:
специализация производства;
высокий уровень конструктивно-технологической унификации узлов, стендовой и контрольно-испытательной аппаратуры;
хорошая ремонтопригодность;
возможность реализации схемы практически любой сложности.
Недостатки:
увеличение потерь быстродействия из-за задержек в линиях связи;
снижение возможных показателей надежности из-за большого количества паяных, разъемных соединений и увеличения длин линий связи.
3.1 Выбор оптимальных соотношений размеров панели.
Где
- коэффициент, учитывающий качество
трассировки (при отсутствии ограничений
на длину связей в ТЭЗ
).
Объем блока
Целевая функция: при ограничении
Откуда:
минимальная длина линия связи блока:
оптимальное соотношение геометрических размеров блока: . При заданном значении длины линии связи: ; .
Определение оптимальной компоновочной схемы блока
Количество рядов субблоков по горизонтали определяется: размером l1 блока, толщиной субблока и величиной необходимого зазора между субблоками.
Количество рядов субблоков по вертикали NВ зависит от коэффициента трассировки и отношения lТ/bТ, значения которого устанавливаются отраслевыми стандартами (ОСТ).
;
Пример расчета пространственной геометрия блока
Исходные данные:
Длительность такта
синхронизации:
Задержка сигнала между наиболее удаленными точками не более 0,18Тс
Решение:
Допустимая задержка сигнала в линии связи:
Считая, что
внутриблочные связи выполнены печатными
проводниками на многослойной печатной
плате, примем
Тогда допустимая
длина линии связи:
.
Откуда размеры
основания панели:
.
Пусть kТР
= 2, тогда
длина ТЭЗ:
.