
- •1. Понятие и предмет международной логистики.
- •2. Метод международной логистики
- •3. Глобализация мирового хозяйства как фактор возникновения международной логистики
- •4. Факторы внедрения мл в хозяйственную деятельность предприятий
- •5.Проблемы мл
- •7.Методы принятия решения в международной логистике
- •8. Формы интернационализации предприятий
- •9. Виды логистических посредников в международной логистике
- •10. Специфика управления поставками в международной логистике
- •11. Бизнес-процессы в международной логистике
- •12. Цепь поставок как система формирования ценности
- •13. Анализ существующей цепи поставок
- •14. Формирование структуры международной цепи поставок
- •15. Организация взаимоотношений с контрагентами
- •16. Оптимизация потоков в международной цепи поставок
- •21. Инфраструктура морского транспорта
- •22. Инфраструктура авиационного транспорта
- •23. Инфраструктура трубопроводного транспорта
- •24. Узловая инфраструктура логистики
- •26 Деятельность международных организаций в регулировании международной торговли
- •27. Основные требования к договорам международной купли-продажи
- •29. Понятие базисных условий поставок
- •30. Правовое регулирование международных перевозок
- •31. Основные транспортные документы в международных перевозках
- •32. Понятие и цели таможенного регулирования.
- •Виды и основа начисления таможенных платежей.
- •Определение страны происхождения.
- •Таможенная стоимость товаров
- •Методы определения таможенной стоимости
- •Рамочные стандарты безопасности и облегчения мировой торговли
- •37 Понятие и классификация таможенных процедур
- •38 Таможенные процедуры складирования
- •39 Таможенные процедуры переработки
- •40 Таможенные процедуры временного пользования товарами
- •41.Таможенная процедура транзита
- •42.Виды обеспечения уплаты таможенных платежей
- •43.Технологии радиочастотной идентификации
- •44. Технологии штрих-кодирования
- •45. Структура сервиса международной логистики
- •46. Аутсорсинг и субконтрактинг
- •47. Классификация логистических операторов.
- •48. Проблема и причины рисков в международной логистике
- •Понятие и этапы осуществление риск-менеджмента
- •Политические и макроэкономические риски
- •Страновые риски
- •Управление рисками в международных цепях поставок
1. Понятие и предмет международной логистики.
международная логистика- стратегическое управление международной цепью поставок, понимаемое как объединение логистической деятельности фирм- звеньев цепи поставок, а именно, операционной, финансовой и маркетинговой функций и контроля за материальным потоком товаров, денежных средств и информации через границы и над границами различных государств.
Объект - международные цепи поставок, звеньями в которых выступают предприятия из различных стран.
Предмет - управление международными цепями поставок. Управление международными цепями поставок включает проектирование, планирование, выполнение, контроль и мониторинг деятельности в международной цепи поставок с целью создания чистой стоимости, построения конкурентной инфраструктуры, использования рычагов международной логистики, синхронизации поставок и спроса, измерения результатов функционирования международной цепи поставок в целом.
2. Метод международной логистики
Методы решения логистических задач можно разделить на две категории:.
Общие: экономико-математические (моделирования, системного анализа, теории исследования операций, игр, очередей и др.) и экспертные.
Специфические: АВС/ХУZ-анализ, trade-off –анализ.
В решении задач могут использоваться следующие методы:
Бенчмаркинг, реинжиниринг бизнес-процессов и анализа «цепочки ценности» - для анализа бизнес-процессов с целью формирования международной цепи поставок;
Метод системы сбалансированных показателей – для принятия глобальных и локальных решений в международной логистике;
Методы «плечо доставки» и «центра тяжести» - для принятия решения о размещении распределительного центра.
3. Глобализация мирового хозяйства как фактор возникновения международной логистики
Факторы, обуславливающие глобализацию бизнеса.
1. Экономический –концентрация и централизация капитала, развитие транснациональных корпораций и финансово-промышленных групп, международная кооперация и разделение труда, международный маркетинг, электронная торговля, международная логистика.
2. Политический – гос. границы постепенно становятся все более прозрачными, предоставляя все больше возможностей для свободы передвижения людей, товаров, услуг и капитала.
3. Международный – крупные международные события: создание ЕС, принятие Европейского акта на Конференции обществ в Люксембурге в 1985 г., провозгласившего свободу в международном движении товаров, людей, услуг и капитала; открытие на Конференции ГАТТ в Пунта-дель-Эсте в 1986 г., открывшей Уругвайский раунд переговоров (главным образом о снижении тарифов и других ограничений в торговле), который продолжался восемь лет; воссоединении Германии; ликвидации СЭВ и Варшавского пакта; окончание холодной войны и т.д.
4. Технический – развитие современных средств транспорта, информационных систем и технологий, связи и телекоммуникаций, гибких автоматизированных производств, которые создают невиданные прежде возможности для быстрого распространения информации, технологий, товаров, финансовых ресурсов. В итоге снижаются издержки настолько, что стало не только возможным, но и выгодным для предприятий размещать свои подразделения в разных странах.
5. Общественный – ослабление роли традиций, социальных связей и обычаев способствует нарастанию мобильности людей в географическом, духовном и эмоциональном смысле.
6. Либерализация, дерегулирование. - либерализация таможенного, торгового, налогового законодательства многих стран и дерегулирование транспорта усилили тенденцию к интернационализации экономической деятельности.
Глобализация обостряет конкуренцию, которая стремительно выталкивает с рынка участников, технически и технологически уступающих более эффективно действующим иностранным конкурентам.
Основные движущие силы глобализации в логистике: 1) экономический рост; 2) перспективы развития глобальных рынков; 3) регионализация; 4) глобальная конкуренция; 5) экспансия технологий; 6) дерегулирование транспорта и развитие логистической инфраструктуры.